gianmy86
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Se davvero sono coinvolti questi 3 tipi di motori (e quindi tutte le auto che li montano, nelle varie potenze) la faccenda diventa talmente grande che, salvo un "mega condono" delle azioni punitive, VAG rischia un ridimensionamento incredibile a livello planetario, con tutto ciò che ne conseguirebbe a livello economico per tutti. Cosa che nonostante tutto auspico. Che serva di lezione ed esempio per tutti. -
Piuttosto mi chiedo una cosa. Passi il boom del diesel di inizio anni 2000, giustificato prima dalla convenienza alla pompa, poi dalla coppia che era diventato il parametro fondamentale della sportività cittadina semaforica. Ma da quando ci sono sti DPF che tappano il motore, fanno calare le prestazioni/aumentare i consumi, generano casini (ok, non sempre ma un bel po' si eh), se non percorri almeno il 70% di autostrada e un bel quantitativo di km al mese.....ma davvero, che senso ha? Nel mio piccolo 4 auto avute, due diesel e 2 gpl, e mai una con dpf. E va bene così (avendone comunque guidate, eh).
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E, esulando dal contesto in oggetto e parlando in linea generale, mi sembrerebbe il minimo. Che già così e ognuno all'atto pratico fa come ca°°o gli pare (tra chi anzichè sostituire il FAP lo ha smontato e chi gira senza catalizzatore, magari pure vantandosene, ne conosco una decina), se poi consideriamo pure i richiami facoltativi...
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C'è un problema alla fonte che pare stiate dimenticando. LA correzione non sarebbe facoltativa, se l'auto così come gira non rispetta certi parametri. L'aggiornamento sarebbe OBBLIGATORIO.
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Mi sfugge il solito dato. Percorri 8000 km l'anno, e per avere un'auto più economica nei costi di gestione, sei disposto a spendere fino a 25000 euro. Ora, se fosse implicita la voglia/desiderio/sfizio di cambiare auto, unita alla soddisfazione di "risparmiare" alcune centinaia d'euro l'anno tra assicurazione, bollo e carburante, ci sta tutto. Ma se dici che già rimpiangeresti la GTA e il suono del Busso, non devi far altro che tenertela e continuare a goderne. Perchè dal punto di vista strettamente economico, vendere e ricomprare altro non ha alcun senso, ci perderesti tantissimo. E la soluzione più economica è camminare con ciò che hai e ti piace pure tanto.
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In effetti già mi immagino le richieste astruse da italiano medio, magari da possessore di iniettore.pompa, o richieste assurde fatte ai venditori. Gia Altroconsumo questa mattina s'è svegliata/o con richieste che si riallacciano a quanto sta succedendo in America, ma che c'entrano come i cavoli a merenda!
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Scherzi a parte, ho già scritto come la penso a riguardo, quindi sono dispiaciuto per l'accaduto e la tempistica. Posso solo augurarmi per te che il tuo motore non sia in alcun modo interessato, e che le sensazioni che avrai al volante ti facciano dimenticare tutto questo polverone, prevedibili sfottò degli amici inclusi.
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Due cose interessanti, beccate nel quarto d'ora di GP che ho visto (e ho capito che nel restante non mi son perso granchè) 1. I due secondi guadagnati in un giro da Vettel, così, di punto in bianco. 2. La faccia di Niki Lauda quando Hamilton ha perso potenza. Per il resto mi chiedo quanto siano stupide le regole che penalizzano un pilota per un comunissimo incidente di gara. Poi si dice che non si sorpassa. Pertanto, visto che per me il bello di questo sport stava nei duelli e nei sorpassi in pista, e non al box, non è improbabile che il prossimo GP mi capiterà di vederlo nel 2016. (cosa che mai mi sarei aspettato di dire)
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Ho letto ora tutto il thread e sono allibito. Se avessi una VW, credo la metterei in vendita stasera stessa, per un mio personalissimo concetto di dignità, e lo dico con il massimo rispetto e comprensione per chi ne guida più o meno orgogliosamente una. Mi auguro solo che, da questa storia, si faccia tesoro a livello mondiale e si rivedano tutti i parametri normativi riguardo alle emissioni e, sopratutto si semplifichino i sistemi di controllo. Ma tanto so che è una speranza vana.
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Passo direttamente al punto 2. Non ho mai guidato una Bravo, ma il paragone che posso farti è tra il 1.9 jtd euro3 116 cv di 147 e il 1.6 105 cv di Giulietta MY14: ebbene quest'ultimo imho è spompo, abbastanza deludente, troppo troppo filtrato. Con il manettino in "D" va un po' meglio, ma mi è sembrato distante come "cattiveria" dal buon vecchio 1,9 (che pure cattivissimo mica era, eh!). Colpa credo dell'euro6 (o euro5 che fosse), più che dei 10 ciucci in meno. Devi provarla e valutare, ma ad occhio mi sembra preferibile che resti con la Bravo, rischieresti un "downgrade" Circa il punto 6, temo rischi un piccolo salasso.
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Golf GTE: pareri ed esperienze
gianmy86 ha risposto a Rokurouta in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ecco, io, da oggi.......ti voglio bene! -
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gianmy86 ha risposto a Rokurouta in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Credo che il discorso legato al risparmio possa avere un senso comprandola quando avrà 5-6 anni di vita, e se sarà opportunamente deprezzata. Pertanto credo sia prematuro parlarne. Sembra lo si faccia apposta a citarla in ogni thread o quasi, ma oggi il value for money migliore nel compromesso doti di telaio/economia di gestione lo dà Giulietta GPL -
Da Oscar la formula con cui 10 anni fa vendevano le Smart: un anticipo, poi per i primi due anni pagavi 30 euro al mese, scalati da una carta di credito prepagata di 30x24 che ricevevi come gentile omaggio; poi due anni dopo iniziava il finanziamento vero e proprio. A mio cugino, con questa formula, una Smart CDI che credo guidi tuttora costò in totale 17000 €
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Mi ritrovai nella stessa situazione e stesso impasse quando, in preda a 15 min di follia, 2 o 3 anni fa feci un preventivo per la Skoda CityGo a metano, all'epoca pubblicizzata a partire da 9900 euro. Alla fine, aggiuntoci qualche optional imprescindibile arrivai a 13000, che finanziati diventavano 16000. Il tutto per una lavatrice.
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Complimenti per l'acquisto. Per me hai fatto benissimo a prenderla!
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Grazie, glielo mando subito.
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Intestatario di un veicolo defunto 3 anni fa. Come agire?
nella discussione ha aggiunto gianmy86 in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Ho bisogno di un Vs consiglio, circa un problema riguardante un caro amico. Nel 2012, purtroppo, il papà è venuto a mancare, e l'auto a lui intestata, è rimasta a lui intestata. Un po' per i motivi legati al trauma che portano al disinteresse verso queste cose, un po' per il problema di dover effettuare spese legate a eventuali passaggi di proprietà, assicurazione più costosa, ecc. finora la questione non è stata affrontata (che con 4 figli studenti e una sola entrata è cosa anche comprensibile) Ora la questione diventa di attualità in quanto stanno ponderando la vendita della suddetta auto, e non saprei consigliarli su come agire nel rispetto della legalità e cercando, nel contempo, di evitare se possibile altre spese. Cosa si potrebbe fare a riguardo?