gianmy86

Diesel per me oggi non ha piu alcun senso, forse se fai >50k km annui. Nel tuo caso con una Corolla SW staresti ben sopra i 25 km/l reali. Oppure vai di elettrico.

Con questi chiari di luna....ti capisco.

Vero. Ma era un'auto con un'anima italiana e relativi pregi e difetti ben riconoscibili. Quindi, nonostante i suoi limiti, manteneva una certa coerenza. Questa la vedo tra una 3008 e una DS7 e mi chiedo cosa l'abbiano fatta a fare. Per assurdo se l'avessero stretchata alla "famoso strano" in stile DS8 l'avrei apprezzata di più. Ma il mio giudizio è influenzato dal fatto che per me l'attuale 3008 è una delle auto piu brutte mai viste. comunque....spero sia un successo.

Vista anch'io e per me è stata un'esperienza desolante. In foto è molto meglio, da vicino realizzi quanto sia una 3008 con le luci a forma di T chiavate dentro a forza. Per me è riuscita molto molto male. Anche gli interni sono anonimi come design e non hanno nulla di premium, nè di aura premium, dal punto di vista qualitativo. Peccato. Anche osservando chi mi circondava, essendoci tanti curiosi, nessuno pareva favorevolmente colpito. Inoltre, per me difetto inconcepibile, la seduta del divano è bassa e corta: io che sono alto 173 cm ci stavo rannicchiato e con la parte dietro le ginocchia sollevata dalle seduta. Manco fosse una coupè! La DS7 parcheggiata vicino è almeno molto piu personale, distaccandosi da design della 3008. Infine, non ho idea se siano paragonabili come prezzo, ma sono salito su una Byd Sealion 7 e.....amaramente, non c'è proprio paragone.

Viste oggi pomeriggio a Torino. Impressione globalmente positiva, compatte il giusto, non troppo alte, poco effetto autoblindo. Per me meglio la fastback, l'altra al posteriore risulta un po troppo pesante per i miei gusti. Peccato solo fossero chiuse. Che non vadano oltre i 179 cm credo sia solo un bene, sia considerando le nostre strade, sia la capacità media dei guidatori.

Piccolo OT. La leadership e un certo tipo di "considerazione" la Ferrari l'ha persa del tutto quando si è passati da qui a...Binotto. Che certo, non basta per vincere, ma aiuta. Non dimentico le parole sprezzanti e offensive di Marko e di un giovanissimo Verstappen, e mai che qualcuno lo abbia zittito o invitato al rispetto per qualcosa di infinitamente, ancor oggi, piu grande di lui.

Allora il primo dato da guardare con molta attenzione è la larghezza...

Ciao. Rispondo con piacere, anche se il campione che potrai trovare su questo forum difficilmente sarà rappresentativo della realtà comune. Proprio perchè appassionati, abbiamo un approccio completamente diverso. Esempio a caso: ad agosto mio cognato ha ordinato una Junior con Leasys, sua prima auto. Non sa che allestimento ha scelto, colore mi ha detto che sarebbe stato a caso. Ha visto la rata e ha ordinato (dopo averne usata una a noleggio qualche giorno per una trasferta di lavoro).

Se ti interessa la Corolla, o l'ibrido Toyota in generale, valuta anche un usato fresco, che con la garanzia Toyota Relax Plus alla fine ti resta più garantita di qualsiasi nuovo della concorrenza (15 anni/250mila km)

Mi sembra il profilo ideale per la Leapmotor, valuta se gliela lasciano un weekend per prova.

Mi ricollego alle tue parole, ma non mi riferisco direttamente a te. Ho l'impressione che quando si parla di Ferrari si esageri sempre un po'. Non tutte le Ferrari, per quanto oggetto di culto e desiderabile, possono/dovranno avere quotazioni monstre sempre e comunque, altrimenti saranno un fallimento. Se questa Luce diventa un instant classic, va benissimo cosi, se tra 3-5-10 anni varrà, relativamente, un sacco di patate, pazienza. A inizio anni 2000 si trovavano le Mondial e le Dino tra i 20 e i 30 mila euro. Non mi pare abbiano mai scalfito il mito, come non lo scalfirà questa Luce.

Io la vedo diversamente. È un oggetto riconoscibilissimo immediatamente da tutti, e parlando auto elettriche è l'ennesimo unicum di quest'auto. (Credo almeno sia questo l'impatto dal vivo, che personalmente non l'ho vista ancora in strada ma, pascolando in Isvizzera credo manchi poco)

Fino a quando le ha montate? Io ne comprai una usata nel 2017 (del 2010, 1.4 135 cv, credo le avesse ancora), ero tutto contento dei cerchi da 18" di serie ma li ho cambiati dopo 5 mesi. Con le strade che facevo rischiavo ogni giorno di spaccare tutto. Auto validissima, comunque, ne conservo un ottimo ricordo.

Capisco il tuo ragionamento, ma resto perplesso. Anni dopo abbiamo avuto molte dimostrazioni pratiche di cosa succede a provare a vendere ciò che si vuole e non ciò che chiede il mercato. E sull'immagine di Mi.To, capiamoci, le critiche quasi sempre arrivano da chi non ne ha mai avuta, ne mai avrebbe avuta una in ogni caso. Per me, anche senza motori base, sarebbe cambiato molto poco in termini di immagine, tanto in termini di numeri.

Vero, ma ne avrebbero venduti molti meno esemplari. A parte il super top di gamma, rimasto concept, la Mi.To. i motori giusti li aveva. Peccato però che il grosso delle vendite, passati i primi anni dal lancio, erano tutte 1.4 aspirato e 1.3 mjt. Ai tempi c'era pure la Mini One 75 cv, ma non mi pare ne abbia penalizzato mai l'immagine.

Ecco. Nel tuo caso io andrei deciso su di lei. Mercedes CLS 350, per me la piu bella berlina/coupè "di rappresentanza" mai disegnata. Perfetta le uscite/weekend in quattro. Sono pure abbastanza svalutate, intorno ai 15mila € trovi esemplari molto belli.

Onestamente, credo si stia partendo un po' troppo per la tangente, complicando ciò che è semplice. Nel vostro caso, un'auto piccola costerebbe quasi quanto una un po più grande, quindi tanto vale scegliere la seconda. Oltre all'ottima Kamiq, mi permetto di suggerire la "cugina" Seat Arona: stesso motore e base, l'ho avuta a noleggio per un weekend e, con moglie e figlio di quasi due anni, l'abbiamo trovata comoda e pratica. La vedrei perfetta per affiancare, e un domani sostituire, la Musa.

Fai un preventivo con BeRebel, polizza chilometrica rinnovabile mensilmente del gruppo Unipol. In base all'auto, tra i 20 e i 100 € dovresti uscirtene, con 200 km inclusi.

Premesso che delle succitate conosco e capisco poco o nulla, ho il sospetto, a livello puramente teorico, che la soddisfazione e le emozioni che cerchi siano più facili da cercare in una storica/youngtimer. A patto di rinunciare, almeno in parte, alle prestazioni "da missile".

In effetti si, sto seguendo con curiosità e attenzione. Dopo due anni l'Auris, con cui mi trovo globalmente bene, mi sta un po' "stretta" per le prestazioni e mi piacerebbe cambiare*, quindi provo ad immedesimarmi, non avevo idea su dove potenzialmente andare a parare. *che poi la usa quasi solo mia moglie, fa 17 km al giorno in urbano e ne è felicissima, quindi per ora va benissimo così.

Solo una chiosa, non avendo esperienza diretta con nessuna delle succitate. Io prenderei l'auto da lavoro più conveniente, che poi con 1200 risparmiati all'anno vai in vacanza con l'auto a noleggio che più ti aggrada. Magari questa, se la noleggiano ancora! 🙂

Onestamente non vedo alcun rischio!!! 😄

@Beckervdo ma la Marengo la fanno su Grizzly o su Fastback?

Considerando ciò, andrei di Auris. 24k km, unico proprietario e tagliandi fatti ogni anno nonostante l'esiguo chilometraggio sono una rarità assoluta. E considerando che è una delle auto più affidabili di sempre, direi che c'è da da stare tranquilli per i prossimi 15 anni, con la tua percorrenza. (Io ne ho presa una due anni fa, del 2013 con 169k km, in Toyota. Ad oggi sono a 196k km e siamo decisamente soddisfatti dell'acquisto)

Da ignorante, chiedo: ma quindi sarebbe utilizzabile anche ricaricandola poco e/o di rado? E, in caso affermativo, sarebbe più o meno sostenibile in termini di costi/prestazioni?