Kippur
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In che senso cresce dentro di me? Mi viene da pensare ad una scena di Alien..
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Tanto Pomigliano sarà mezzo chiuso quest'anno. E magari anche quello dopo..
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Molto bello il volante. Però non vedo molte differenze rispetto alla vecchia,è un my?
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Non credo. L'Alfa dell'Iri, per quanto azienda in crisi, aveva la sua dignità. L'Alitalia (come Tirrenia) si è invece ridotta ad azienda statalprovincialcomunale, per cui per definizione il suo unico scopo è assicurare uno stipendio ai suoi sotto qualificati dipendenti-portatori di voti più o meno privilegiati. E senza costringerli alla fatica o all'efficienza,beninteso. -
Questo a medio lungo termine potrebbe portare a trasmissioni, motori e pianali nuovi studiati in joint venture col gruppo Fiat (e Ferrari-Maserati). Sono curioso di vedere se lo fanno davvero.
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Un po' di aria fresca farebbe bene anche all'Italia.
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Se la C Alfa fosse in produzione, avrebbero fatto le economie di scala con lei e avrebbero montato il multilink di 940 (che come costo di pura produzione incide pochino). Ma adesso di certo non possono farlo, altrimenti 940 diventerebbe solo una Delta ricarrozzata quindi una Fiat (anzi,F.i.a.t.) vestita a festa e fesserie varie. E su 149 qualche speranza in più di vendere dignitosamente c'è ancora, quindi per Mirafiori meglio non rischiare e postporre le novità per l'Alfa. Certo che se mettevano il quadrilatero davanti su 940, quanti problemi in meno
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La parte bassa della plancia,quella che non si vede mai, potrebbe essere migliore. Ma onestamente, se devono spendere soldi su Delta meglio che si concentrino su altro che non sulle plastiche morbide ed i bagagliai foderati in cashimir.. Se solo sta 149 fosse uscita senza ritardi, chissà.. Delta non avrebbe avuto il ponte Bravo dietro.
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Quando cominciano a distribuire scocche per lo stabilimento, è perchè non hanno paura di scoops. ps. Mirafiori è piena di 955 analoghe.
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Una Gallardo ricarrozzata col v8 e trasmissione Audi cui faranno l'autotrapianto di v10 e trasmissione Lamborghini,in pratica..
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Ma non scherziamo. Pensiamo piuttosto alla raccolta differenziata, prima di incendiare i cassonetti. Pensiamo a quanto succede periodicamente da anni: si crea l'emergenza rifiuti in Campania, ci si appella alla solidarietà federale con le altre regioni, si caricano i rifiuti e li si spedisce in piemonte umbria e lombardia (senza pagare), e si incassano i soldi dallo stato per distribuirli a pioggia a lavoratori socialmente utili che tengono famiglia. Avremo la replica anche quest'anno, ma è un ben triste spettacolo vedere che ai campani va benone questo andazzo..
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Io ricordo le mille marcie pacifiche dei Napoletani onesti ogniqualvolta veniva aperta una discarica clandestina. Barricate di contadini e residenti per fermare il trasporto rifiuti, pronte e precise delazioni alla polizia e ai nuclei di protezione ambientale.. Oppure no?
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Parlo di componentistica al 90% imposta da eredità di modelli precedenti o da compatibilità con quanto offrono in catalogo i fornitori per quel segmento. Quelli di costo o di prestazione non sono vincoli, ma requisiti del progetto.
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A me pare un progetto interessante. Qualcosa di analogo fatto per l'Europa sarebbe interessante. Di auto nate da un foglio bianco e senza vincoli se ne vedono sempre meno, purtroppo.. (e quelle poche,finiscono male,per di più )
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E' l'unica speranza per riguadagnare un po' di fiducia. 5 anni di garanzia, con l'impegno ad aumentare anno per anno l'affidabilità per non rimetterci troppi soldi.
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Girano cammuffate attorno al Mirafiori. Non è che la Uno sarà cugina di questa?
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Guarda che gli incentivi alla rottamazione aumentano le entrate, sia per le aziende che pagano una parte dello sconto e guadagnano dalle maggiori vendite, sia per lo stato che paga l'altra parte e incassa senza sforzo e senza investire una lira l'iva e le imposte indirette. Se così non fosse, nè le case nè lo stato farebbero rottamazioni. Non sono una spesa, le fanno anche negli altri paesi europei per aumentare rapidamente le entrate, nonostate il resto dell'europa non abbia l'acqua alla gola come lo stato italiano. Putroppo gli incentivi assurdi che ci costano davvero e ci fanno pagare più tasse nel nome della demagogia sono ben altri, e portano benefici solo ai soliti.
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Però paga qualcosa a certe concorrenti col multilink dietro (Focus..).
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Infatti Focus è del tardo 1998. Fiat Punto è uscita nel 1993, ed era fortemente caratterizzata dallo sviluppo verticale dei fanali posteriori. Diciamo pure che all'epoca era l'unica ad averli. Poi arrivarono (un lustro dopo) Corsa e soprattutto Fiesta (che per la coda non mi pare un'evoluzione del concetto fiesta, ma proprio un rimaneggiamento della fanaleria Punto 1 e 2 serie). Ed oggi quello che poteva essere ancora un elemento stilistico valorizzante di Punto è stato molto indebolito e logorato dalle "ispirazioni" ford,coreane ecc ecc. Con una Punto seconda serie poco riuscita sul piano dell'immagine , attacco dopo attacco è diventato patrimonio comune e Fiat non è riuscita a trasformarlo in family feeling riconosciuto. Per queste ragioni non condivido le critiche di Giulio sulle somiglianze Fiesta 2008 -Punto.
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Ma pensa che quel test diceva parecchie altre cose sul 2.2 jts di 159, sul "meraviglioso" bmw 320 benzina e sull'insuperabile 2.4 giapponese. Però non era credibile..
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A me non dispiace. Spero che il prezzo sia concorrenziale,stavolta.
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E aggiungesi che altrichenò mia cugina di grado terzo abbia secondo nome Pierpaola e altre fonti confermano gatto suo medesimo si chiamasse Ulisse. Ugh ho detto.
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Se in Gm il pianale per dimensioni Vectra è Epsilon, ovvio che chiamassero Epsilon Premium un pianale per marchi "premium" e semi ammiraglie over Epsilon. Come è ovvio che nel gruppone venisse chiamato Premium e basta, dato che Epsilon non significa un bel nulla in fiat.
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Bhe, dai, rimedieranno facendo passare pochi anni fra inizio commercializzazione e triste uscita dai listini.