Kippur
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Con uno sconto aumenti i clienti. Ma annunciando rincari, induci chi ha già in mente di acquistare una tua auto a prenderla prima dell'estate.
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Nessun problema... Ne parliamo fra 9 mesi? A purghe concluse.. e fine della democrazia/laicità in Turchia.
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Gira voce che abbia chiesto a Marchionne di dimettersi. Già da un po' di mesi mi parlavano di una regressione civile in anatolia, laicismo e libertà in caduta libera. Brutta situazione, imho.. ma se ai turchi va bene isolarsi proprio in questo momento di probabile precrisi economica globale..
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Difatti, il prezzo reale delle auto ormai è totalmente slegato dai listini* , un aumento del prezzo pre-sconto lascia il tempo che trova. Ben diverso sarebbe una riduzione del listino e un taglio su sconti/km0 , imho mossa molto più seria e positiva per chi compra. Mossa che però non ha mai funzionato, pare che avere listini/costo reale allineati sia una iattura.. (*situazione ormai diffusa su molti beni, dal caso paradigmatico dei pneumatici a elettronica di consumo, divani, materassi, assicurazioni..)
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Allora suggeriamo qualche alternativa che si comporti meglio. Mazda 2 fa un pelo di più, almeno con le modifiche USA. E anche Yaris coi rinforzi non è male. Bisogna vedere se in versione eu vanno bene, le modifiche sono piccole, ma alle volte per test codificati così strettamente basta un nulla per stravolgere i risultati.
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Voleva solo farti notare che la realtà è molto più complessa e assai diversa da quella che si immagina sulle pagine del Fatto quotidiano (o peggio negli uffici della pubblica amministrazione e affini alle macchinette del caffè). Fiat, Alfa,Maserati e persino quel che resta di Lancia pagano le tasse in Italia e dove hanno le attività produttive o di r&d. Il grande vantaggio della sede Fca è sul controllo garantito agli ovini in minoranza sull'azionariato, prova ne sia che esistono sedi europee ed extraeuropee fiscalmente "mooooooolto" più vantaggiose e finanziariamente "comode" di quella attuale del gruppo ItaloAmericano. (p.s. le Land fatte in Uk sono inglesi, le Panda fatte a Pomigliano sono italiane. La 124 ha un limitato contenuto di valore aggiunto nostrano, solo ingegneria e design ed il motore, quindi in fase di acquisto non la considero italiana/ i.e. non è sostanzialmente fonte di ricchezza e lavoro per connazionali e di riflesso per me.)
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L'unico ente che può farlo, la kba, seppure a malincuore.. e con tanto di confessione di Vw, quasi altrettanto a malincuore. I richiami nascono proprio dalla non conformità, auto illegali anche in eu, non da "perfezionismo tedesco" . Le auto in questione sono illegali. Punto.
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Infatti sulle ferrovie vere ci sono sistemi fisici a prova di imbecille da ben più di un secolo, dal blocco fisso/mobile al bastone pilota.. binario unico o no (che di per se non è pericoloso). Ma evidentemente quel tratto di similferrovia privato serviva solo a distribuire (moltissimi) soldi e lavoro agli amici, in barba a regolamenti e decenza. Che paghino tutti, dal manager "nonècolpamia, non ne so nulla di ferrovie" (e che deve essere interdetto da ogni rapporto con pubblici uffici), passando dall'ufficio tecnico dell'azienda, a quello della provincia in toto, ai macchinisti e sindacati complici/compiacenti. In aggiunta anche l'usciere, per essere certi di non dimenticare nessuno e alla faccia di "è solo povera gente, passiamo tutto in cavalleria".
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Resta il fatto che il funzionamento del comando è sbagliato. O meglio, nascerà da approfonditi studi ergonomici, ma non piace/spiazza il consumatore ancorato alle sue abitudini. Quindi è inutile impuntarsi a riproporlo.. P.s. personalmente rimango convinto che chi non mette il freno a mano "perchéhosemprefattocosi" ha imho i suoi problemi.
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In futuro tre o forse 4,81516 università e itis sparse per il mondo pubblicheranno uno studio sui danni del trollaggio , dimostrando che nemmeno vetro o metallo possono schermare dall'assurda situazione in cui chiunque pensa di poter esporre teorie basate sul nulla suffragandole con un contorno di ridicole ipotesi basate su leggi fisiche autoprodotte.
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Va anche detto che il test potrebbe non essere così probante, con uno sforamento del 25% è possibile che rientri negli errori di misura/scostamento del singolo esemplare. Avrebbero dovuto testarlo prima e dopo la "messa a norma" imho, per capire se il richiamo forzoso è fuffa o se rende legale circolare coi veicoli sistemati.
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Bhe, anche cambiare quel pezzetto di plastica che si rompe ha un costo (assurdamente) elevato. In sintesi la qualità non è malvagia, ci sono problemi che si potrebbero risolvere a costo minimo.. ma l'ingegnere che potrebbe farlo crede di essere negli anni 90 e di lavorare alle poste di Catania*. (*e sulla disomogeneità dei gruppi progetto in fca andrebbe scritto un romanzo di formazione..).
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Così anche Batman potrà guidare una ibrida..
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Infatti, la docking station (iso hyundai) è la scelta più razionale per avere un infointernment non obsoleto dopo 18 mesi..
