Tyter1

premetto che non volevo attaccare nessuno, nè te, nè alcun altro utenteforse ho sbagliato il termine, ma il mio commento voleva solo dire che tante volte si è criticato il gruppozzo perchè ha utilizzato molte, forse troppe, parti in comune con altri modelli per fare delle alfa quindi mi sembrava strano invocare un'alfa che inevitabilmente sarebbe stata nei sui elementi essenziali un modello GM

io ho votato per mantenere il marchio attuale sia perchè effettivamente mi sembra esprima più dinamicità, sia perchè ci manca proprio che buttino i soldi per cambiare tutti i marchi nelle stazioni sui treni, ecc... ho un'amica che ha lavorato in FS fino a qualche mese fa e mi ha raccontato cose truci in quanto a sprechi, ingiustizie, clientele, incompetenza un semplice esempio: arriva il giorno del collaudo di una nuova stazione del passante ferroviario di milano (che si collega alla rete di metropolitane per i non milanesi) e si scopre che nessuno si è ricordato di avvisare l'ENEL di attaccare la luce per quel giorno, tanto si sa che i treni vanno ancora a carbone....

il rebranding made in fiat fa schifo, ma se è made in GM è bellissimo? mah

complimentiper 'acquisto ne avevano proposta a mio padre una tremila e non so quanto, cambio automatico, cazzi e mazzi vari e la stava per prendere ho provato a spiegargli che a benzina con una cilindrata simile non avrebbe mai più potuto rivenderla, ma si era intestardito alla fine è intervenuta mia madre bocciando senza appello il "bellissimo" azzurro elettrico della carrozzeria adesso ha ripiegato su una A4 2.5 Tdi Quattro e finalmente mi ringrazia per lo scampato pericolo!!! morale della favola --> ottima idea il gas !!!

sei proprio sicuro? qualcuno ha i dati di vendita Audi?in ufficio da me ce ne sono 4 e nessuna è integrale e per le strade di Milano ce ne sono a carrettate, ma poche Quattro la mia impressione è che il marchio conti molto di più della tecnica per la maggior parte degli acquirenti di questi modelli poi ovvio ci sono gli appassionati che ne capiscono, ma quello è un altro mondo quanti possessori di mercedes saprebbero su che ruote montare le catene? o forse hanno comprato l'auto solo perchè è mercedes? comunque tornando all'erede della Thesis, secondo me in questo momento bisogna fare un gran bagno di umiltà e lavorare su quello che c'è in casa andare su berlinone enormi mi sembra un controsenso tenendo conto che: - visto lo stato della rete Lancia in Europa e le deblacle degli ultimi 10 anni, per forza di cose il rilancio deve partire dall'Italia - in Italia il ricordo della Thema è ben vivo (lo dico da ex guidatore di ben 2 Thema di famiglia!) e caro a molti quindi una taglia più grande richiamerebbe solo la Thesis che non ha acchiappato un granchè e soprattutto verrebbe percepita come troppo elitaria, classica berlinona da ministero, mentre la Thema era la berlina di lusso alla portata delle famiglie ergo - partire dal pianale premium (così forse si iniza ad ammortizzarlo un po' meglio) - costruirci sopra una berlina (classica per carità, niente stravaganze) e relativa station - stesse dimensioni della 159, ma più spaziosa (anche solo abbassare la linea di cintura gioverebbe quanto meno a dare la sensazione di maggiore spaziosità, chissà perchè tutte le nuove auto hanno una linea di cintura molto alta. Solo questione di estetica o c'è dell'altro?) - linea assolutamente meno aggressiva, ma con personalità da curare soprattutto la fiancata per evitare l'effetto ferro da stiro della thesis so che quello che dico può sembrare un semplice rebranding della 159 e che ai lancisti duri e puri si sarà già accaponata la pelle, ma come si è già discusso mille volte nei topic su Delta HPE, oggi penso ci sia il modo di differenziare i modelli sotto molti aspetti tecnici oltre che di design ovviamente ipotizzare di fare un modello completamente ex novo per Lancia mi sembra una mera utopia p.s. considerati i tempi di sviluppo, sarebbe bello mettere sul mkt il nuovo modello insieme (non lo stesso salone ovvio !!) al restyling di 159 in modo da posizionare i 2 modelli in modo ben differenziato e sfruttare tutte le migliorie che verranno apportate su 159 mi riferisco al PESO se qualcuno non l'avesse capito !!!

probabilmente non è piaciuto nemmeno ai clienti...però sulla piccolina, di cui non ricordo il nome, il frontale era riuscito bene

anche il freelander mi sembra di aver letto che sia stato molto apprezzato per le doti fuoristradistiche comunque il nuovo dovrebbe essere solo 5p se non si fosse capito io voto per il freeader ottimo per l'off-road (anche se non estremo), nuova progettazione, bello, finiture molto buone sicuramente meglio delle Jeep buon divertimento

cosa cambia?

in bocc al lupo !!

Volvo S60 o V70 le hai considerate? comunque per me: 159 (tanto se stanno considerando di non cambiare marca e anche un'auto transitoria potrebbe andare aspettando la 169, praticamente hai fatto l'identikit della 159) A6 (la sr5 imho è invecchiata male e presto dopo la sr3, soprattutto il frontale) ML quello un po' meno da sboroni

io invece considero tuttora le vendite della panda un mistero della fedescatolina simpatica, sì, ma pur sempre scatolina soprattutto dietro proprio non mi va giù e dire che di solito ci prendo sui modelli che piacciono al pubblico mah... de gustibus poi ovviamente la scure del budget è inesorabile, bye bye abarth welcome 100hp

ma sei matto!!! aspetta settembre ed ordina la 500 abarth, l'estetica è incomparabile !!non ti servirannmo mica 5 porte su un'auto del genere?

ricordo un bellissimo viaggio mi-roma-mi a capotte abbassata ....

se passi da milano alla Sagam in circonvallazione c'è una eos km0 nera in vetrina sbrigati !!!

A3 e utilitaria nella stessa frase fanno un po' a pugni...per il resto quoto tutto

da un po' danno la serie 1 ai dipendenti che possono cambiarla semestralmente quindi dvrebbe trovarne un bel po'

qulacuno sa quante ne hanno vendute? a me sembra di averne viste sempre molto poche, quindi mi sembra strano che non cambino un po' di più il modello, ma se a loro sta bene...

ok, ok forse l'ho fatta fuori dal vaso come si dice a roma !! meglio A3 con bel tetto apribile allora!! stasera comunque mi riguardo i listini ...

A3 5p il restyling per metterle la cancellata è dell'anno scorso se non sbaglio la prossima però dovrebbe il modello completamente nuovo, non un semplice restyling io non sono un gran fautore delle macchine nuove nuove, hanno sempre qualche problema all'inizio e poi non ho ancora sentito una persona dire "che bella" della eos e per me l'auto deve come prima cosa piacere per restare sulle scoperte con il tuo budget non arrivi alla volvo cc (su fai uno sforzo)? bella, affiabile, ...

se son furbi all'estero useranno nomi italiani per sottolineare l'italianità del prodotto (già la fanno in polonia...)

qualcuno mi sa spiegare perchè i nomi delle versioni sono tutti in inglesesi sa che noi italiani siamo esterofili e vabbè sulle altre auto può anche starci, ma sulla 5oo !!! ecchecavoli un po' di sano nazionalismo

secondo me questa macchina non si comprerà perchè è comoda, spaziosa o altro, ma solo perchè è bella, bella, ma proprio bella è un'emozione irrazionale e quando è così tutto il resto passa in secondo piano (ad eccezione della qualità costruttiva e dei materiali, mi raccomando fiat!!) ovvio che sarebbe bello poter avere un'auto del genere che fosse anche pratica ergonomica ecc.., ma l'importante è che chiunque la veda, se per un motivo o per l'altro trova che 500 non soddisfi tutti i suoi bisogni , si dica "però fiat fa delle belle macchine, mo' do un'occhiata al resto del concessionario per vedere se ne trovo un'altra che mi può andar bene" e fra panda, punto, Gpunto, y troverà ben qualcosa che si adatti insomma l'importante non è solo vendere più 500 possibili, ma più auto possibili, di qualunque tipo e marchio del gruppozzo e la 500 mi sembra il miglior modo possibile per attirare gente nei concessionari p.s. ma avete visto i sedili posteriori ed il bagagliaio della mini??!!! eppur si vende come il pane

qualcuno riesce a fare uno shop con gli interni tutti neri invece che avorio ? a me quel beigino proprio non va giù per il resto eccezionale anche sulla strumentazione francamente non vedo grossi problemi la maggior parte dei clienti si limiterà a guaradare la lancetta del tachimetro (discorso diverso sulla abarth of course, ma forse lì si può fare qualcosa di specifico) e poi una volta fatta l'abitudine, nessuno farà caso al resto

da carspyshot.net lì sono nel thread A7, ma francamente mi sembrano più una base per le future A4/A6 se sono vecchi toglieteli pure