Alain

Agevolo riassunto creato da AI Parte 1 Il testo è un riassunto di un podcast di Wolf Storie, incentrato sull'intervista a Olivier François, un personaggio chiave nel mondo automobilistico. Olivier è attualmente CEO di Fiat e Abarth, nonché Chief Marketing Officer per Stellantis, un gruppo che include 14 marchi automobilistici. Durante l'intervista, Olivier condivide la sua vasta esperienza nel settore, iniziando dalla sua carriera in Citroen, dove ha introdotto innovazioni strategiche che hanno rivoluzionato il mercato automobilistico danese. Parla della sua passione per il marchio Fiat, delle sfide incontrate nel rilanciare il marchio in Italia, e del suo ruolo cruciale nel successo di diversi modelli Fiat, inclusa la 500 elettrica. Olivier discute anche del suo background unico, che mescola diverse culture e passioni, dalla poesia alla musica, evidenziando come queste esperienze abbiano influenzato la sua visione creativa nel marketing automobilistico. La conversazione tocca inoltre temi come la fusione con Stellantis, le strategie per il futuro del marchio Fiat, e l'impegno verso la mobilità elettrica, con aneddoti personali che illustrano la sua stretta collaborazione con Sergio Marchionne e incontri con celebrità come Leonardo DiCaprio. Le strategie future del marchio Fiat, come discusso da Olivier François nell'intervista, si concentrano su diversi aspetti chiave: 1. **Elettrificazione e Sostenibilità**: Fiat è fortemente orientata verso l'elettrificazione, con l'impegno di rendere la mobilità più sostenibile. La Fiat 500 elettrica è un esempio di questa direzione, e il marchio si propone di espandere ulteriormente la sua gamma di veicoli elettrici. 2. **Espansione Globale**: Fiat mira a consolidare e espandere la sua presenza a livello globale, non solo in Europa ma anche in Sud America (dove già detiene una posizione di leadership, specialmente in Brasile), in Turchia, e in nuovi mercati come l'Algeria. 3. **Innovazione Democratica**: François ha espresso l'intenzione di rendere l'elettrico accessibile a tutti, puntando a produrre veicoli elettrici economici ma di qualità, sottolineando l'importanza di un'elettrificazione "democratica". 4. **Focalizzazione su City Car**: Fiat continuerà a concentrarsi fortemente sul segmento delle city car, con nuovi modelli come la Topolino elettrica, progettati per la mobilità urbana. 5. **Collaborazioni e Partnership**: Le collaborazioni con celebrità e marchi di lusso (ad esempio, la vendita all'asta di versioni speciali della Fiat 500 elettrica in collaborazione con Leonardo DiCaprio per beneficenza) sono strategie per aumentare il prestigio e l'attrattiva del marchio. 6. **Sinergie all'interno di Stellantis**: L'appartenenza al gruppo Stellantis offre a Fiat l'opportunità di sfruttare sinergie in termini di piattaforme, ricerca e sviluppo, e tecnologie, per produrre veicoli innovativi e competitivi. 7. **Focus sulla Customer Experience**: François sottolinea l'importanza di un'esperienza cliente eccellente, sia in termini di prodotto che di comunicazione del marchio, per costruire una relazione duratura con i consumatori. Queste strategie riflettono l'ambizione di Fiat di adattarsi alle sfide del futuro dell'automobilismo, mantenendo al contempo la sua identità di marca centrata sull'innovazione accessibile e sulla sostenibilità. Parte 2 La seconda parte dell'intervista a Olivier François nel podcast "Wolf" condotto da Fedez continua a esplorare il mondo professionale e personale di François, mettendo in luce il suo ruolo chiave nel settore automobilistico e oltre. Questa sezione si apre con una discussione su Elon Musk, paragonandolo a figure storiche innovative, e prosegue con aneddoti personali che evidenziano la capacità di François di pensare fuori dagli schemi e di influenzare positivamente i marchi con cui lavora. François condivide storie del suo trasferimento negli Stati Uniti per lavorare con Chrysler durante la crisi finanziaria, sottolineando come la sua creatività e la sua visione unica abbiano contribuito a rivitalizzare il marchio attraverso campagne pubblicitarie memorabili, tra cui lo spot iconico al Super Bowl che ha celebrato Detroit e la resilienza della città e dell'azienda. Racconta anche di incontri significativi con figure come Eminem e altri premi Nobel per la pace, mostrando come queste interazioni abbiano influenzato le sue campagne pubblicitarie e contribuito a definire il suo approccio al marketing e alla comunicazione di marca. Il dialogo tra Fedez e François tocca vari argomenti, dalla musica all'automobilismo, dalla sostenibilità alla tecnologia, riflettendo sulla profonda connessione tra creatività, etica aziendale e successo commerciale. François sottolinea l'importanza dell'innovazione responsabile, come dimostrato dal suo impegno nell'elettrificazione della Fiat 500, e discute del suo desiderio di portare valori positivi e cambiamenti significativi nel settore automobilistico e oltre. La conversazione si conclude con un focus sulla Fiat 500 elettrica, un progetto che François considera etico e rivoluzionario, non solo per il suo impatto ambientale ma anche per la sua capacità di diffondere un messaggio di positività e innovazione italiana nel mondo. Visione Globale e Locale: François evidenzia l'importanza di una strategia che sia sia globale che localizzata, adattando il messaggio e il prodotto ai diversi mercati pur mantenendo una visione coerente del marchio. Elettrificazione e Sostenibilità: L'impegno verso l'elettrificazione è un tema centrale, come dimostra l'entusiasmo per la Fiat 500 elettrica. François punta su veicoli che non solo riducano l'impatto ambientale ma che siano anche espressione di valori etici e positivi. Cultura e Identità: Il legame con l'Italia e l'importanza dei valori italiani sono evidenti nell'approccio di François, che vede nelle sue auto non solo prodotti ma ambasciatori di una certa "italianità", capace di unire design, innovazione e qualità di vita. Leadership e Relazioni: L'intervista offre anche uno sguardo sullo stile di leadership di Sergio Marchionne, sottolineando come la capacità di bilanciare razionalità e intuizione sia stata cruciale nel rilancio dei marchi automobilistici sotto la sua guida.

De Meo: "Volkswagen, Renault e Stellantis insieme contro cinesi e americani". È il modello Airbus "Volkswagen, Renault e Stellantis stanno pensando all’impensabile, esplorando legami per produrre veicoli elettrici più economici e respingere le minacce esistenziali derivanti dall’avanzata dei rivali cinesi e di Tesla, che espongono le debolezze competitive delle più grandi Case auto europee del mercato di massa". https://www.dmove.it/news/de-meo-volkswagen-renault-e-stellantis-insieme-contro-cinesi-e-americani-e-il-modello-airbus

visti i prezzi che girano del nuovo mi sembrano molto competitivi!

Condoglianze, 35 anni, una vita davanti...

Speriamo ci sia qualche colore in più della coupe sia per gli esterni che per la capote in tela e gli interni.

Speriamo SF abbia mantenuto velocità anche sul giro singolo. Lo scorso anno 14 pole per RB, 7 per Ferrari e una per Mercedes. se hanno risolto il problema mangia gomme in gara mantenendo velocità sul giro secco qualche gara là si può vincere.

Scusami ma è praticamente una PSA, capisco Tonale ma questa la vedo difficile che Imparato non centri niente.

A mio avviso essendo la prima Alfa deliberata da Imparato, ha massimizzato le condivisioni per portare il progetto subito in utile anche tenendo basse le previsioni di vendita. Dal punto di vista manageriale ci può stare, dipende poi se il mercato che acquisterà un BSUV e/o gli ex alfisti Giulietta / Mito, piuttosto che i clienti ad esempio di Cupra premia questo tipo di prodotto oppure no. Difficile fare previsioni.

scusate se mi ripeto, ma non ci sono dati o info da insider? Penso che l'accoglienza di questa Macan BEV in UE sia una cartina di tornasole per tutti i futuri BEV delle case UE. Se si vende come o meglio della termica, forse c'è una speranza, se non gira è grama per tutti.

mah il problema non è produrle, ma venderle. il consumatore europeo (ed americano) è ostile alle BEV se non vengono pesantemente finanziate dai bonus statali sotto forma di incentivi, e la produzione europea è inferiore di diversi anni rispetto ai produttori cinesi ed a Tesla che lancerà a breve la Model 1. I politici dovrebbero concentrarsi sul fare eliminare l'obbligo delle BEV entro il 2035, e le case rivedere i piani di gamme completamente elettrificate su marchi storici dell'automobilismo europeo. Da quello che vedo l'elettrico appiattisce nei consumatori le differenze di marchio (forse si salva Porsche ma vediamo come andrà la nuova Macan) aprendo la strada ai cinesi e Tesla nel settore premium. (si lo so che non è tecnicamente premium ma il mercato la vede come tale). In Europa dovrebbero convivere sia le ICE Euro 6 che le ibride che le BEV ed il consumatore sceglierà i suoi modelli preferiti in base alle sue esigenze, forzando la mano sul BEV si consegna il mercato ai cinesi. Io la penso così.

Bono viene a Maranello e Ferrari paga a Bono la penale come welcome bonus che la girerà a Mercedes. Finirà così. “Lewis è tempo del martello” 💦

A mio avviso prima di dare un giudizio sugli interni vigna attendere le foto ufficiali perché i materiali, le finiture ed i colori usati impattano in modo fondamentale sull’estetica complessiva.

L’industria cinese distruggerà quella europea se la nuova commissione UE non toglie l’obbligo BEV del 2035. Devono proprio cancellarlo. veramente impressionante questo prodotto creato da zero senza avere alle spalle un background o una storia nel mondo dell’auto.

Boh almeno l’anno scorso si lottava per la pole. Visto il missile che ha messo in pista RB quest’anno neanche questo. che tristezza.

beh tanta roba se da Sant’Agata ci spostiamo a Modena (in riferimento al Levante che esce di produzione con sostituta al duemilaciao)

Brava Lamborghini che sviluppa il prodotto, e non lo lascia morire senza una sostituta.

Che senso ha fare un campionato di 24 gare quando dopo la prima giornata di test si sa già chi le vincerà tutte queste gare.

WTF 🥶😱😰

non saprei forse andranno avanti con le versioni normali non quadrifoglio. certo che i dealer Alfa Maserati messi in piedi dalla gestione FCA quest’anno si ritrovano senza Giulia 🍀 Stelvio 🍀 , ghibli, levante, quattroporte senza sostitute nei prossimi anni.

Non so se sia stata già postata ma Stellantis USA comunica la fine della commercializzazione delle Quadrifoglio su Twitter e su LinkedIn. Ultimo anno di produzione per Giulia e Stelvio quadrifoglio a Cassino? L'Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio, con il loro motore V6 biturbo, stanno per dire addio al Nord America. Larry Dominique, capo delle operazioni nordamericane di Alfa, ha annunciato ufficialmente che il 2024 segnerà la fine della produzione delle vetture negli States. Dominique ha dichiarato su Linkedin: "Il 2024 rappresenta l'ultima opportunità per ordinare una Giulia Quadrifoglio e una Stelvio Quadrifoglio con un V6 biturbo da 505 cavalli! Questa è l'ultima possibilità di possedere un Quadrifoglio dotato esclusivamente della tecnologia del motore a combustione mentre continuiamo la nostra metamorfosi verso un futuro elettrificato".

Lo hanno ripostato

Pagina ufficiale della FIA su Twitter/X alle 15 posta un video annunciando la partnership tra Alpha Tauri e FIA per la fornitura dell’abbigliamento FIA marchiata appunto AT. Alle 15:03 hanno cancellato il video…

Vi sblocco un ricordo dei test 2023

In che senso scusa?

E qual è il vostro obiettivo? «Diventare il primo brand di lusso italiano totalmente a zero emissioni entro il 2028. Con due anni di anticipo rispetto ai nostri precedenti piani». però qua dice totalmente a zero emissioni entro il 2028, cioè fra 4 anni scarsi. Quindi solo Levante BEV e grecale, Gr e mc20 nelle versioni BEV. Cmc a me sembrano parole al vento 💨, da qua al 2028 può succedere di tutto.