Gianlu96
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Secondo me il diesel non è destinato a essere vietato nel medio periodo (5 anni) Chi vive in grandi città del Nord-Italia forse, per motivi precauzionali farebbe meno ad andare su un benzina, ma per 15-17.000km andrei su un diesel. Occhio, però, che non siano completamente con stop and go. Se si usa su tratti caotici, meglio un benzina. In tutti gli altro casi un diesel potrebbe andar meglio. Tra l'altro il 1.5 dCi consuma poco e non da problemi a livello di Dpf.
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Piu realisticamente penso che sia incluso nella permuta anche lo sconto offerto dai concessionari. Se così fosse, una Punto del 2012, il conce dovrebbe piazzarla a 7.500€. Il che mi senta improbabile. Il nostro collega dovrebbe dirci la differenza effettiva per prendere la Punto compresa di permuta e sconto, per capire di che cifre si tratti.
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Oggi pomeriggio abbiamo visto, in compagnia di un amico meccanico, di cosa si tratta. Dunque, guarnizione testata dovrebbe essere salva, l'olio dall'astina non è annacquato. Probabilmente si tratta di pompa acqua/valvola termostatica. Anche il meccanico è rimasto alquanto sorpreso di come sia possibile un danno del genere ad un chilometraggio così basso.
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Mi sono espresso male. Il liquido era sull'asfalto. In famiglia mi avevano tranquillizzato dicendomi che si trattasse dello scarico del riscaldamento acceso. Pur Insospettito, mi sono voluto fidare (d'altronde rientravo da un venerdì sera, era notte ed ero stanco). L'indomani, dopo che la usa papà, temperatura alle stelle, ed una volta raffreddata, aperto il vano motore ho visto che manca il liquido refrigerante. Quindi o qualche manicotto, oppure si è direttamente bucato il radiatore. la negligenza è stata di mio papà che, per le automobili attribuisce lo stesso valore di una lavatrice. Il problema è che un auto con 2 anni e 43.500km non può avere questi problemi. Fossero pure scalati (ma non penso), non è accettabile questi guasti, che sommati ai precedenti, sono davvero mortificanti.
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Buongiorno ragazzi, Possiedo l'auto da circa 1 anno, presa usata con 22.000km. Adesso l'auto ha 43500km. Sto avendo problemi davvero fastidiosi, ogni 2x3 succede sempre qualcosa. Riepilogo brevemente. - Sostituzione imperiale (sottotetto) per vari puntini color ruggine dislocati un po' ovunque - Sostituzione ammortizzatore sinistro - Sostituzione scatola guida (in garanzia) per contraccolpi in abitacolo - Risolto problema risonanza plancia (in particolare sui 2700/3000 giri) - Risolto Parzializzattore che si azzerava da solo (aggiornamento software) - Sostituzione Bobina (l'auto andava a 3 cilindri) - Auto che tira verso sinistra nonostante non ci siano problemi di convergenza (Verificato con gommista) L'altro ieri, torno a casa di notte, vedo del liquido dal vano motore, penso che sia liquido refrigerante ma non do un grosso peso perché dopotutto è una macchina di 2 anni. L'indomani, uso tipico cittadino familiare. Temperatura in zona rossa, percorsi circa 2km col motore in quelle condizioni. Controllo dopo il liquido refrigerante. Non c'è manco una goccia. Auto, regolarmente tagliandata e trattata molto bene. Vi sembra normale avere una macchina nuova, con così pochi km, ed ho già avuto questi problemi?
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Ma adesso signor Maglioncino in quale box andrà? Ferrari od Alfa Romeo? ???
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Solidarietà per il furto. So come ci si sente. Di che zona sei? Il 1.5 Renault è un ottimo motore, consuma pochissimo, molto regolare, elastico e robusto. Il 2.2 da 136/170Cv va bene solo se si cercano più prestazioni. Ma in Italia, un 1.5 Renault va benissimo, e le vendite sono lì a dimostrarlo.
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Avessi l'esigenza di una mangia chilometri prenderei in considerazione Superb, Insignia,Mondeo. Ma la Superb è forse la più elegante, sobria e quello col miglior rapporto qualità-prezzo. Mi piace tanto, molto meglio di Passat. Stesso vale per Octavia, soprattutto in versione postrestyling.
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Guarda, se proprio non riesci a mettere qualcosa in più rispetto agli 8.000€, tanto vale aggiustare la Fiesta, a maggior ragione se è in ottime condizioni. Turbina, dpf ed egr, potrebbero anche non darti problemi. Inoltre il 1.6 Tdci, è un ottimo mulo, e sulla leggera Fiesta, ha ancora più gioco facile! Prendere come auto ponte una ibrida usata o una Punto strabase non mi sembra il massimo dell'idea. Tra l'altro entrambe non si discostano tantissimo in termini di comfort ed handling dalla tua (sicuramente ci perdi qualcosina). Un altro discorso è se prendi una seg.B di nuova concezione (es. Swift, Polo, Fiesta) a tutt'altro prezzo, ovviamente...
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Senza pensarci andrei di Fiesta. Gran macchina, ben fatta, bel motore, ottime qualità stradali, gran comfort acustico. Non so però se ci sono in pronta consegna ci sono delle 1.0 Ecoboost da 100Cv. Swift, una buona alternativa, ma è decisamente più utilitaria a livello di comfort e qualità di guida. Rio, Ibiza, 208 non mi entusiasmano.
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Io sono pugliese, ma ho dei parenti in Umbria, verso Nocera Umbra. Conosco molto bene quella zona e sono finanche entrato in quella concessionaria a Gualdo perché uno dei miei parenti, all'epoca, aveva intenzione di cambiare il Pandino Cross 4x4. Manco da un paio di anni in quella zona, però mi ricordo da un paio di discussioni che in quella zona mancava proprio un conce Ford. Restano i dubbi, su come possano convivere in un concessionario due brand quali Fiat (ricordo che era anche Alfa Romeo) e Ford. In ogni caso bella la tua C-Max! Complimenti e goditela!
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A me sembra che vogliano darle più baule e l'idea di essere un auto meno giovanile, più matura, più comoda. Nel complesso è ampiamente bocciata. Riprende gli stilemmi dell'attuale, pompata all'inverosimile (orribile quel montante C) e i gruppi ottici. In compenso le carreggiate sembrano molto più larghe, che le danno tutt'altra visione in strada. Per me non avrà lo stesso successo dell'attuale generazione. Mi sa che se fanno la Giulietta nuova sugli stessi imput di Giulia, avrà vita molto facile Alfa Romeo.
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Di appassioanti di auto ormai non ce ne sono quasi più. Di macchine adatte a loro idem. Non è un caso che testate come Quattroruote dedichino più pagine all'Infotainment che alla meccanica della vettura. Le persone oggi (giovani e non), cercano proprio questo. Non tutti hanno il valore dei soldi, hanno il concetto di auto come lo intendiamo noi, e le imprese per sopravvivere hanno bisogno di ricavi. Se poi sono molto più facili (come in questo caso), non si interessano molto della storia e delle solite pippe mentali dei fedeli ad un marchio. Un marchio, per poter restare a galla, deve sempre evolversi, e se ci sono determinate tendenze e si vuol restare tra i leader, deve giocoforza mettersi in gioco. Personalmente è folle prendersi un X2, a 50k€, ma tante persone, ti assicuro lo farebbero e lo faranno volentieri. Sono finiti i tempi del "dobbiamo produrre tantissime auto per guadagnare". Adesso si punta a produrre un numero non elevatissimo di auto, ma ad un prezzo decisamente più alto (per lo meno in queste nicchie di mercato)
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Non saprei. La tendenza in Italia è al downsizing (intesa come dimensioni), un po' per tutti. C'è gente disposta anche a spendere 50k€ per un X1/X2/E Pace ben accesoriato. Qualche anno fa questi acquirenti guidavano Serie 5/ X3-X5, magari con motori sei cilindri. In ogni caso, per ogni produttore qualsiasi oggetto assimilabile ad un SUV implica grossi ricavi. Dubito che questo X2, costi tanto di più rispetto ad un Serie 1. Tuttavia, la differenza di prezzo sarà tutt'altro che marginale.
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E' quello che molti consumatori (soprattutto giovani) ricercano. Un Suvvettino piccolo, non necessariamente spazioso, ma con stile, carattere e aggressività. Basso è basso, ma tanto interessa solo l'aspetto di un Suv, non le doti in fuoristrada. A me onestamente non dispiace, peccato per i soliti interni, che data la vivacità degli esterni dovrebbero essere più accesi. Da vedere però in allestimento basico. Di boiate, BMW, ne ha fatte tante in questi anni. Questa mi sembra una delle meno peggio. Venderà, e pure tanto.
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Guarda sono felicissimo. Per me ha senso una ZTL, quando lo è per tutti (tranne residenti, mezzi pubblici, veicoli di servizio ovviamente). Stesso discorso per i blocchi del traffico. Posso anche capire il bollo ridotto per metano, ibrido, GPL, ma non di certo il totale esonero. Ad esempio un mio amico ha appena ritirato una Baleno col mild hybrid che viene paragonata e gode degli stessi vantaggi dell'ibrida pura, quando in realtà non è altro che una piccola batteria che aiuta il termico. Vorrei farvelo vedere come scorrazza felice nelle ZTL, parcheggiando a destra e sinistra senza pagare il parcheggio sulle strisce blu. Vi sembra normale una cosa del genere? Oppure devo pensare che è la solita trovata all'italiana di stimolare gli acquirenti verso macchine ecologiche (8 anni fa erano considerati ecologici anche gli Euro 4 senza DPF), per poi dopo 3/4 anni sentirsi dire che inquinano peggio di una nave cargo?
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Un solo consiglio. Procurati dei tappi per orecchie, in modo da salvaguardare l'orecchio. Io, dopo una serata di disco techno l'anno scorso, combatto quotidianamente con acufene (fischi alle orecchie) ed iperacusia. Entrambi i disturbi non sono guaribili quando vengono danneggiate le cellule ciliate (non si rigenerano). Io, a 20 anni, mi so trovato di colpo dalla serenità totale a girare mezza Italia per tentare di fare qualcosa, con una notevole riduzione della qualità della vita.
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Secondo me si è ancora abbastanza lontani dall' elettrico. Nei prossimi 5/10 anni, vedremo tante macchine "ibride", benzina ed una dimuzione abbastanza consistente (20-25%) di auto a gasolio. Metano, GPL, si diffonderanno in base al prezzo del petrolio, che secondo me, si manterrà piuttosto costante. Elettrico, sarà una scelta più "filosofica" per il privato che vive nel grandi città, per le società di car sharing, pubbliche amministrazioni ecc. Sara molto più interessante, invece, le restrizioni che si avranno nelle grandi città. Prevedo comunque, allo stato delle cose, il diesel abdicato come il male, sempre che nel frattempo non esca uno scandalo sui benzina; che "casualmente" avverà quando i costruttori saranno finalmente in grado di guadagnarci con l'elettrico
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