Fabione90

Ciao, ho da poco in casa una Yaris ibrida Lounge. È un'ottima auto completa in tutto (già la Trend è ben dotata) e la consiglio sicuramente. Tranne che per l'uso autostradale, dove da un lato vantaggio del full ibrido si riduce assai, dall'altro si sente la mancanza del turbo, presente sulla Hyundai. La differenza di costi è elevata, forse anche perché la Hyundai con cui stai facendo il confronto è manuale. Il cambio automatico della Yaris verosimilmente vale 1500€. Che se guidi a Milano o hinterland nell'ora di punta è un ottimo valore aggiunto. Per le manovre, la telecamera basta e avanza. Sì, non ha le linee mobili sulla grafica ma gli ingombri si percepiscono benissimo ☏ SM-G996B ☏

Ciao, In realtà per il tuo uso la full ibrida non mi sembra la scelta ideale perché il loro vantaggio è nell'uso in città e extraurbano. In autostrada (che forse prenderai per raggiungere la montagna) e in montagna il motore elettrico non da contributo perché tutta la potenza viene richiesta al benzina. Anzi, in montagna il full ibrido costituisce chili di troppo (parlando di dislivelli da affrontare). Restando nelle stesse auto, valuterei le versioni microibride. Soprattutto sulla Arkana, il 1.3 tce è ben più brillante del full ibrido, soprattutto in montagna e autostrada Anzi, la Tonale sarebbe pure da valutare col 1.5 microibrido o col 1.6 multijet ☏ SM-G996B ☏

Secondo la mia esperienza (residenza a Varese e Milano) se uno vuole la full kasko, spesso conviene prenderla dall'assicurazione fisica e non quella venduta dalla concessionaria. ☏ SM-G996B ☏

Gli ecoincentivi sono partiti a gennaio, ma per la fascia 61 135g è richiesta la rottamazione di un usato fino all euro4. Condizione che non è rispettata dalla Yaris ibrida 2017. Per la Yaris cross andrei sicuramente sul nuovo se puoi attendere i tempi imposti dalla Toyota. Se hai urgenza di avere l'auto, un usato recente ti costa quasi quanto il nuovo, perché hai il vantaggio di averlo subito senza aspettare 4/6 mesi ☏ SM-G996B ☏

Concordo su tutti i punti, soprattutto sul non rinunciare ai 150cv ☏ SM-G996B ☏

La prossima volta vai in un service ufficiale Audi. Spesso, per auto fuori garanzia, sono previste delle scontistiche sul tagliando. ☏ SM-G996B ☏

Io sono contrario a investire su un'auto cifre simili al valore di mercato. Tanto secondo le tabelle eurotax vale 1000€ essendo 2006. Quindi tu oggi spendi 1500/2000€ di ripristini, domani ti viene addosso qualcuno e ti distrugge l'auto. L'assicurazione paga 1000 e se tu hai speso 2000 in ripristini ti attacchi. Cerca una Fiesta ecoboost del 2014 e dai dentro la Yaris in permuta. Sicuramente ha un valore di ritiro, se hai pochi km anche 1800. ☏ SM-G996B ☏

Mah, la Astra come interni è decisamente più indietro della 308. Non a caso costa almeno 4000€ in meno. Non so quanto valga la pena aspettare il puretech 136cv, dato che il 130cv attuale fa i 16 con un litro. E pazienza se non è microibrido, tanto beve poco lo stesso ☏ SM-G996B ☏

Appunto, non bisogna superare i 110 e magari non incontrare falsopiani per avere il vantaggio dell ibrido. Una bella limitazione, in autostrada si va a 130. E comunque non hai la gradevolezza di un motore turbo, che in autostrada fa davvero tanto ☏ SM-G996B ☏

31k di configuratore è il prezzo di una nuova Peugeot 308 1.2 thp 130cv Allure Pack. Con gli sconti non so di quanto possa scendere, ma io piuttosto di dare 26k per la Focus, preferirei spendere 27k per una nuova 308 che è recentissima e a mio avviso internamente è più bella della Golf ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Francamente se i tuoi percorsi sono per la stragrande maggioranza autostrada, eviterei in toto la Corolla / Auris. Il motore elettrico non da alcun contributo e nelle accelerazioni è rumoroso. Ho una nuova Yaris ibrida in famiglia e ho potuto constatare questo aspetto. Piuttosto andrebbe meglio Golf o Focus 1.0 benzina 120cv circa che sono ben più silenziose e hanno la gradevolezza del turbo in ripresa. Tuttavia parliamo di 600km a settimana (80*5)+200 cioè 30.000km annui. D'accordo che la Golf 1.0 tsi 116cv supera i 16kml, però io preferirei un diesel. Il diesel se usato correttamente (extraurbano e autostrada) non dà nessun problema. Da problemi se lo usi troppo in città. Se non vuoi proprio saperne, il 1.0 tsi ha consumi molto bassi ☏ SM-G996B ☏

Ottimo acqusto. E comunque il clima bizona non è un accessorio la lui mancanza non fa dormire la notte. Io sul mio 118d ho il bizona, ma la temperatura è sempre la stessa per entrambi i lati. Il monozona è comunque automatico. Non ho nemmeno la telecamera, pazienza ci si abitua e amen. ☏ SM-G996B ☏

Più che altro per 20.000km annui e oltre, forse beve troppo ☏ SM-G996B ☏

Si però così invalidiamo la garanzia della casa madre e stiamo gasando un motore di nuova concezione che non sappiamo come digerisce il gpl ☏ SM-G996B ☏

Concordo. Poi i costruttori devono fare investimenti sull euro 7 che ci sarà tra pochi anni e che potrebbe portare a nuovi aumenti dei prezzi e alla sparizione di qualche segmento B ☏ SM-G996B ☏

Su autohero trovo golf7 a 16600€ + trapasso col 1.4 tsi 122cv del 2016 manuali highline Altrimenti 13900+ trapasso per una 2014. Quelle a metano hanno in genere più km e la convenienza si è assottigliata rispetto al passato. La 1.4 tsi 125cv è adatta sotto i 20000km annui, non beve troppa benzina ☏ SM-G996B ☏

Per avere più abitabilità e altezza, la soluzione meno onerosa è una monovolume. Renault scenic (vecchiotta di progetto) oppure la Peugeot 5008. Certo, se hai un parcheggio stretto non sono il massimo, così come non lo sono i suv. ☏ SM-G996B ☏

Sono possessore di Serie 1.. Piuttosto che prendere questa versione, con 30k prenderei la Golf più accessoriata [emoji6] ☏ SM-G996B ☏

Io cambierei auto, mi pare controproducente spendere tanti soldi in ripristini in rapporto al valore dell'auto che ha 300.000km. Se non vuoi andare su un'altra Giulia perché non ti sei trovato bene col marchio, prenderei un'altra auto usata fresca. Un'auto segmento D che è sottovalutata e che potrebbe fare al caso tuo è la Peugeot 508 2.0 hdi ☏ SM-G996B ☏

Tra 10 anni nel sud Italia si continuerà a comprare e utilizzare tranquillamente auto a gasolio di seconda mano ☏ SM-G996B ☏

Rispetto alla Golf inizialmente ipotizzata, con la Tipo c'è un downgrade. Quanto ti costa, su strada, la Golf8 rispetto alla Tipo? I soldi risparmiati valgono il downgrade? Per me, il divario rispetto a qualche anno fa si è assottigliato. E se c'è l'esigenza di contenere il budget, mi pare che la scala offra un miglior rapporto prezzo dotazione. Sul diesel per 25000km annui, se fatti prevalentemente in autostrada, concordo. ☏ SM-G996B ☏

Ecco, per darti un metro di paragone la mia è 118d Msport automatica con Vernice storm bay e mascherina anteriore nera Cerchio 19 Virtual cockpit (ma dal 2021 è di serie per le Msport) Cruise control adattivo La richiesta per il mio usato di 1 anno era 35,9 + trapasso (in trattativa ho avuto il trapasso omaggio praticamente), mentre un nuovo identico e scontato veniva 41 su strada. Purtroppo oggi gli usati sono più cari rispetto al 2020, ma mi sembra di vedere che Bmw sia tra quelle che ha calcato meno la mano con gli aumenti. ☏ SM-G996B ☏

Con 5000€ di budget..!? ☏ SM-G996B ☏

Il mio serie 1 l'ho preso usato di 1 anno con 12000km a dicembre 2020. Rispetto ad un nuovo scontato (al tempo lo sconto era del 15% sul nuovo) di pari configurazione ho risparmiato 5.000€. Non saranno tantissimi, ma la macchina era subito disponibile della configurazione che volevo io ed era un usato ufficiale BMW premium selection. Nel prezzo erano compresi 4 anni di garanzia della casa madre a partire dalla data di trapasso e i tagliandi fino a 5 anni o 100.000km. Sono servizi che, messi insieme, valgono quasi 2.000€. Sono anche io di Varese, ho acquisitato all Autovanti (cercando usato, il mio raggio di ricerca era tutta Italia). Il NLT ha il vantaggio della kasko inclusa (spesso con franchigie alte). Ma acquistando e assicurando come privato, se fai un pacchetto completo con full kasko inclusa, l'assicurazione fa più sconto. Le migliori offerte le ho trovate da Axa (che ho sottoscritto) e Sara Assicurazioni. Inoltre ogni anno puoi cercare l'offerta migliore e il premio cala perché la macchina si svaluta. Pneumatici di marca premium comprati online e bollo domiciliato in conto corrente con la regione Lombardia col 15% di sconto. ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Ho un 118d Msport 2020 e, in casa, una A200d 2019 automatiche. La Mercedes è il punto di riferimento nella categoria per infotainment e finiture interne, difficilmente trovi di meglio nel segmento. Alla guida le sospensioni sono un po' molleggiate e lo sterzo meno diretto della Bmw. Purtroppo il recente restyling ha fatto lievitare i prezzi con la scusa del microibrido e di un po' di equipaggiamento in più. La Bmw è un pochino meno bella negli interni, ma molto più soddisfacente nella guida. Baule e abitabilità sono più che adeguati. Raccomando il cerchio da 19 pollici. Gli interni di X1 e serie 2 sono fantastici, ma rispetto al serie 1 il prezzo esplode. Come consumi, la Mercedes è più parca di 2kml. In generale preferisco la Bmw. Audi A3 non l'ho presa perché al tempo mi costava 4000€ più della Bmw. Se siete una coppia senza figli vanno benissimo, ma fino a un figlio andrebbero comunque bene. Il SUV solo se davvero ti piace, perché già il prezzo di queste auto non è leggero, il suv fa spendere almeno 5000€ più della omologa berlina e hai costi di gestione superiori. ☏ SM-G996B ☏