Melone
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"Spannometricamente" un'eventuale versione opening SW a quanto potrebbe essere messa? 2000€ in più rispetto alla sedan sarebbe fattibile secondo voi?
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Non dico che la impoveriscono, ma anche 500X aveva una opening edition con qualche optional in più ad un prezzo più basso della base in listino. Mi aspetto una politica commerciale simile per Tipo, tutto qui. E comunque parlo di listino a regime, è sempre stato che le versioni top delle B si sono sovrapposte come prezzi alle versioni base/medie dell C, non capisco perchè tutto di colpo e solo per Fiat dovrebbe essere impossibile proporre una Punto con un prezzo d'attacco intorno agli 11/11.500€ se Tipo parte da 14.500€. Punti di vista.
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Ma no, il cannibalismo di cui parlate c'è in questo preciso momento per via del fatto che anche 14.500€ sono "pochi" per quel segmento, per le dimensioni e contenuti di serie che offre la opening (sarà così ricca anche dopo?). Octavia, che mi sembra l'auto più vicina come filosofia (e non Rapid), parte da 19.500€ in versione benza e da 21.000 col diesel da 110cv. Paragonando i prezzi delle versioni diesel vuol dire che la Tipo benzina dovrebbe avere un prezzo intorno ai 18.500€ di base e senza sconti (tolto che alcune cose che su Tipo sono di serie su Octavia sono optional). Anche la Chevrolet Cruze (altra auto concettualmente molto simile), con tutto il discorso che non si capisce fino a quando rimarrà sul mercato, parte da 18.000€ (di listino) con il benzina. Pensando "fra 2-3 anni", con Tipo a pieno regime in tutte le declinazioni e motorizzazioni, quindi con prezzi più realistici, lo spazio per una nuova Punto ci sarebbe tutto.
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Secondo me tutto il discorso che fate sul cannibalismo sta nascendo solo per via del prezzo promozionale della Opening 1.4 Benzina. Un equivoco insomma. Punto e Bravo (così come Punto e Stilo) non si sono mai cannibalizzate a vicenda ed eventualmente continuerebbero a non farlo. Che poi la opening plus con il diesel intermedio viene via a 20.600€ - non ci credo che tutti la prenderanno bianca - e per spendere 20.600€ per la Punto bisognava andare dalle parti di Abarth. Senza contare che ogni caso stiamo sempre parlando di prezzi di lancio fatti apposta per far tornare la clientela verso un segmento, le C Sedan, dimenticato da una ventina d'anni (almeno in Italia). Il problema semmai è che in Fiat stanno pensando a questa doppia gamma "rational/emotional" che al momento prevede una 500x (che in versione Urban sostituisce sia Punto che Bravo) che gli fa fare più margini e non prevede un'erede di Punto (pure le motorizzazioni diesel han tolto!). Ribadisco ancora una volta che è un peccato, perchè è ormai ampiamente dimostrato che mantenere il nome negli anni (a scapito della fantasia) è una cosa che paga e perchè abbandonare il segmento B mi sembra una sciocchezza a prescindere (se fosse così poco redditizio come dite, allora l'avrebbero abbandonato tutti come segmento).
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è venuto un po' un effetto "ranocchietta schiacciata" colpa del doppio trapezio largo in basso. Non è brutta ma -potendo- probabilmente non ci farei mai un pensierino.
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nel mare di pagine del topic mi ero perso sta cosa del 1.6 benza... e, siccome ero sempre io che chiedevo del 95cv, mi ero perso anche delle prestazioni Appena la mettono nei conce la vado a vedere e magari a provare, mi incuriosisce troppo.
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1.6 benza? non ci mettono il 1.4 turbo?
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Dire che sono sorpreso è poco. Già 14.500€ mi sembrava un ottimo prezzo di partenza, ma la opening a 12.500€ rischia pure di farla passare per una "macchinetta" quando in realtà ha contenuti ottimi!!! Ma che hanno fatto? Tra l'altro io andrei di benzina, da vedere se con i 95cv si muove il giusto... perchè non è periodo per cambiare l'auto, sennò altro che pensierino! (se le opening della SW e della 2volumi beneficeranno di promozioni simili, andranno a ruba) Ma le opening edition sono in numero limitato come per la 500x?
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parente di Micra?
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il teaser è pessimo, ma confido che il risultato possa essere buono vista l'apparente parentela con amg gt. Mi perplime un po' solo il trapezio largo in basso anzichè in alto.
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ma quegli interni sono pre-produzione, vero?
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Non si dovrebbe andare molto lontano dal concept 5 porte, da vedere come han risolto la coda (che pare promettente e probabilmente il rosso le donerà di più del grigio del precedente concept).
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I render/ps mi sembrano un po' diversi dalle foto spia. Aspetto le ufficiali -
Non ho capito due cose: perchè non c'è il topic ufficiale e perchè Toro di colpo sia diventato per fighette Anyway, lavoro di rebrand onesto. Purtroppo non ricorda nessuno degli altri veicoli "professional", ma obiettivamente non si può dire che abbiano sbagliato qualcosa in questo musetto (anche se avrei preferito qualcosa di più "incattivito"). Il profilo da insettone tipico dell'L200 invece mi è sempre piaciuto. Della versione base mi piace molto il ritorno alle frecce arancioni.
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OT Nella mia "scala di valori" più un auto è inutilmente grossa fuori, piccola dentro e pesante, più è inutile. Detto questo puoi tranquillamente dedurre quali siano le auto che reputo più inutili (ad di là di quanto possano piacermi).
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Qui l'effetto tinozza è perfetto (chissà se qualcuno ne farà una versione anfibia) Non posso dire sia brutta in senso stretto, ma trovo sia un po' agghiacciante l'idea (speravo che Murano rimanesse un caso isolato)... inutile tra le auto inutili. Almeno hanno avuto la decenza di metterla in pratica su un'auto da dimensioni tutto sommato umane. (ps. ma tutte quelle valigie sono vuote? )
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Come facilmente immaginabile col paraurti "normale" acquista parecchi punti ed è tutto sommato apprezzabile (nella categoria caravan ) come pensavo. La amg
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farla più sgraziata è obiettivamente difficile, però ho fiducia in bmw e nei suoi designer... potrebbero regalarci un'altra perla
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Io non capirò mai sti paraurti pseudo sportivi su certi accrocchi che dovrebbero essere dei fuoristrada. No perchè al di là dell'impressione "furgoncino" con un paraurti coerente non sarebbe neanche brutta.