Melone
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Si, ma pare se li siano dimenticati. Coi 7 posti ci farei un pensierone (anche perché ho già provato per un paio di giorni la Duster nuova e devo dire che, qualche economia a parte, è promossa). Già in estate stavo per firmare per la Jogger (sfumata perché mi avevano proposto una Rifter full optional usata che mi ha distratto il tempo giusto per rimandare la decisione al 2025 😅). Ok, a 35mila magari ti guardi intorno, ma questa parte da 25mila (e ripeto è già meglio accessoriata della Duster base). Vuol dire che magari con un incentivo rottamazione ti porti via una bella versione a meno di 30mila.
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Eh niente, gli altri si possono scervellare quanto vogliono a fare auto mostruose, tanto poi arriva Ferrari e se le rimette tutte dietro in fila. Tecnicamente pare assurda, esteticamente è una lemans stradale, un lavoro enorme per renderla "potabile": non starei troppo a sindacare sulla fascia nera (che comunque ci sta e dona un certo flavour 70/80 e rientra nel family feeling della 12cilindri).
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Un "robotaxi" era la mia tesi di laurea. Però mi ero tenuto sulle dimensioni di una stilo w.e. come lunghezza e più o meno un doblò come sezione frontale. Anche nella mia proposta c'era lo scivolo laterale per salire con la sedia a rotelle e c'era un sistema per far scomparire un sedile e farle posto e orientare il passeggero in senso di marcia. Esteticamente però non avevo pensato all'airstream. Anzi era fin troppo normale, ripensandoci ora 🙄 /raccontodivitaoff
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Tolta la vista frontale della coda, dove potevano inventare qualcosa di più di una barra luminosa orizzontale, devo dire che mi piace. Posso dire che ogni volta che leggo "100% elettrica" mi cadono le ... braccia? Lo so, colpa mia che sono ancora legato al passato termico, ma non riesco ancora ad abituarmi alla mancanza di una versione almeno ibrida.
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Come sempre non è brutta, semplicemente non suscita emozioni particolare. In VW hanno un potenziale assurdo ma anche la paura di non piacere... Comunque nel complesso un buon concorrente nel segmento dei 4,80m scarsi e 7 posti (però se dovessi scegliere andrei a vedere la Kodiaq che invece, per quanto sia "liscia" pure lei, mi piace molto di più). ps. ma i nomi chi li sceglie? ultimamente tra i vari marchi sembra che stiano facendo a gara...
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Sulla plancia manca il flusso canalizzatore... (stesse vibes ^___^). ps: In un'altra vita, insieme ad un piccolo team di neo-designer avevamo proposto a Piaggio una cosa per certi versi simile a Bento, come evoluzione dell'Ape 50 Furgone, mantenendo però lo schema delle 3 ruote (e un vano di carico maggiore). Sono quasi commosso... 🤣
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Su Symbioz no gpl. Al momento solo full-hybrid e coda nuova. Il bagagliaio più grande in questo caso secondo me non giustifica l'acquisto (parlano di 600litri, ma sono ottenibili solo con la panchetta tutta avanti e a quel punto non ci stanno le gambe dei passeggeri. E per esperienza vi dico neanche le gambe dei bambini sul seggiolone. Allora cassone sul tetto e con 300euro il problema bagagli è risolto). Austral si giustifica per le dimensioni interne e l'allestimento. Quella che si giustifica meno è Espace che in più ha solo i 7 posti, ma sono posti parecchio sacrificati. Bigster la si può giustificare perché ha degli accessori "impensabili" per una Dacia oltre ad un bagagliaio generoso.
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Sui 7 posti hai ragione da vendere, era la differenziazione principale su cui si basava rispetto Duster. Per il resto hanno deciso di proporre un prodotto che in Dacia non c'era (diciamo il modello coi fronzoli*) ad un prezzo che sul mercato attuale non c'è. Perché la Essential di Bigster è già accessoriata come, se non meglio, della Duster Expression (il cui prezzo di partenza sono 21400 euro). Evidentemente hanno studiato il mercato e alcune comodità sono richieste, perché ok la macchina spartana per andare nei boschi, ma alla fine un'auto da 470cm la prende il padre di famiglia che deve caricare la macchina all'inverosimile 🤣
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Cos'era Zafira lo sappiamo tutti e proprio perché lo sappiamo che fa strano vedere che sia rimasto solo il nome per fare un rimarchiamento personalizzato ai minimi storici. È questo che si contesta a Stellantis (o perlomeno lo contesto io. Nel secolo scorso con un pianale si facevano 20 auto diverse per marchi, personalità e utilizzo. Ora sono convinti che basti mettere un nome e cambiare 2 plastiche come si faceva e si fa negli USA, ma non mi sembra che sia un buon esempio da seguire).
