Melone
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Si, diciamo che il mio dubbio nasce dal fatto che il modello d'auto che mi interesserebbe a benzina lo trovo solo con la cinghia a bagno d'olio, altrimenti di base i diesel -visto il mio tipo di utilizzo- non mi sono mai interessati. In ogni caso mi sembra di capire che nel caso dovrei darmi un pizzicotto sulla pancia e farmi andare bene il puretech, mettendo già in conto la manutenzione più frequente.
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Ti rigiro la domanda: perché mai un auto moderna, del 2020/21 non dovrebbe tirare - facendo la dovuta manutenzione - almeno fino al 2035? Sulla convenienza dipende, comprare un auto non conviene mai quindi meno ci spendo per l'acquisto meglio è. A conferma di ciò che dici, leggevo che negli ultimi 5 anni la spesa media per un auto nuova è passata da 21 a 30 mila con un aumento del 43%. Auto gpl nuove a listino sono pochissimissime. Gasare il puretech mi mette paura 😆 , altrimenti avrei pochi dubbi su cosa puntare...
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Io già 4 anni fa dovetti dar via la Forfour perché era una €4 senza fap (per pochi mesi non era un esemplare che lo montava), altrimenti avrei potuto usarla senza restrizioni dalle 19 alle 6 in settimana e liberamente nel week end. Ecco, non vorrei fare la stessa fine... mi sembra di capire che però al momento la direzione pare quella. Ma nel caso mi decidessi e virassi sul 1.2 puretech... dite che sia possibile far montare la cinghia nuova (che pare si degradi meno della precedente)?
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Eh è proprio questo il problema... le limitazioni. Per il budget stiamo intorno ai 20k (+10/15% extrabudget), ormai si trovano buone occasioni su auto di max 4 anni, ma vivo in una zona dove mettono limitazioni a non finire e mi scoccerebbe fra 4-5 anni doverla dare via. Ma la cinghia a bagno d'olio mi fa pensare a manutenzione extra che proprio vorrei evitare. Per quanto riguarda cosa prendere le idee ormai sono abbastanza chiare: Espace l'ho anche valutata, ne avevo trovata anche una super accessoriata e tenuta bene ad un prezzo ottimo (stavamo sui 17 e pochi), ma per via della forma schiacciata lo spazio dentro non era poi così tanto, sopratutto i due posti extra troppo sacrificati. Meglio la Grand Scenic, ma avendo già la Captur vorrei non stare ancora su Renault. La 5008 e la Rifter inoltre vincono per via dei 7 sedili singoli (nella Rifter i posti dietro hanno pure più spazio degli altri).
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Sempre col pallino di sostituire la Punto (prossima ormai ai 14 anni) con una 7 posti e per ora accantonata (forse definitivamente) l'idea di una Jogger gpl, è tornata in auge la vecchia idea di una 5008 (o Rifter) usata ma non troppo. Ma qui nasce la domanda del titolo: che fine faranno i diesel in Lombardia? E' evidente che per quanto usata sarebbe un auto che dovrebbe farsi almeno altri 10-15 anni, non vorrei trovarmi però con qualche blocco molto prima e per quanto non sia un fan del gasolio l'idea di prendere una puretech (con la sua cinghia inzuppata) mi fa un po' di raccapriccio 😅 (o non dovrebbe farmelo?). Pareri? Esperienze dirette?
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Migliorato/cinesizzato il frontale, abbastanza imbarazzante il retro (tolto il fascione luminoso). Nel complesso rimane "meh", ma almeno fino a quando non rinnoveranno tutta la gamma negli specchietti riuscirò a riconoscerla.
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I miei 2 cent... vista dal vivo: bellissima dentro e fuori, perfetta per chi negli anni 80 da bambino sognava una R5Turbo, ne è la versione "futuristica". Un po' come la 500e. Peccato questa transizione forzata verso l'elettrico, avere anche una versione ibrida (prezzata come un seg-b di 6-7 anni fa) sarebbe stato il top (o a scelta averla elettrica ben sotto i 20mila 🤣). PS. Il tanto decantato bagagliaio mi è parso nella norma... forse c'è più spazio in quello della Spring🤔
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ma io non capisco perché abbiano tirato fuori un marchio di nome DS e poi propongano auto che non azzeccano un a cippa con ciò che era la DS. Non voglio la copia di ciò che fu, ma una probabile evoluzione e declinazione. So che sarebbe un lavoro enorme, ma prima di disegnare una cosa nuova secondo me dovrebbero provare ad immaginarsi come sarebbe stata una Citroen DS (o semplicemente una Citroen premium, al netto dei vari flop tipo C6) negli anni passati... Questa, dalle prime foto, sembra quasi una piccola RR dei poveri... (e non la trovo manco brutta, semplicemente non è quello che secondo me dovrebbe essere).
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Ho seguito la faccenda di Juaguar da altri social e devo dire che qualcosa è andato dannatamente storto. Non sto neanche a sindacare la bellezza di quest'auto (che "copy nothing" solo in parte), ma proprio il cambio di target a cui si rivolgono, la comunicazione e il redesign del marchio. Darsi una svecchiata ci sta, il modo in cui è stato fatto mi perplime.
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un pelo tozza ma interessante, come la sorella...
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A me la EV9 piace, anche se ci devi pagare l'imu, però il senso di avere una versione GT di un monolite del genere proprio mi sfugge.
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- bev
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se non sbaglio questa è 7 posti... a meno di così si trova solo la Jogger, che però è molto più pragmatica a livello di interni... (ma col cambio automatico, essendo solo full-hybrid costa più o meno uguale)
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