jeby
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Sono contento. Tutte queste fisime sul volante non le capisco. E' un bellissimo volante, che due balle! E' tondo, ha il logo Maserati, ha i tastini. Ma quando sali su una Lamborghini vai a vedere dove hanno stampato il volante, se è o meno derivato da altri modelli di serie? Chi se ne fotte, se è bello e funzionale e magari impreziosito da alcuni dettagli della finitura? E' proprio voler cercare il pelo nell'uovo, per carità, ci sta, ma mi sembra esagerato oddio... forse in linea con le seghe mentali di Autopareri. Dirò di più: spero sia solo il primo passo per una futura condivisione sempre più serrata tra Alfa e Maserati, io sogno ancora il polo Alfa-Maserati
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Ti sbagli sul "non è importante che sia bella", è bella ma in un modo diverso dal solito guazzabuglio di linee. Sono linee semplici e rotonde e funzionali. Un po' come una 911 Ecco bravo... Questa qui sopra è: - estremamente semplice - ha particolari ripresi dal maggiolino coupé - non ha una stilla di guizzo in niente Ma è IMMORTALE come design, e per design intendo l'insieme di forma e funzione.
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@McDave visto comunque sono d'accordo con @shadow_line che su Maserati stia bene uno stile "lieve", semplice non gridato. Se non sono 1000 saranno 1500... la limitazione è data dalla scocca in carbonio, tutto qui. Concordo. Poi le vedi dal vivo o in video ed è amore. Questa secondo me dal vivo stupirà, anche solo per le dimensioni.
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Io la trovo stupendamente classica. Scialba? Ragazzi siete troppo abituati ai design urlati e a 10mila linee che si incrociano. Questa è "scialba" come è "scialba" la T.50 di Gordon che infatti mi piace un sacco. È semplicemente semplice e pulita. Il frontale è bello sornione come lo era quello di MC12. Aspetto le foto ad alta risoluzione, per ora le cose che non mi piacciono: - la nota cromata sotto lo specchietto - l'apertura delle porte che in un contesto così "classico" stona parecchio
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Il 6 in linea è IL motore per eccellenza per quanto mi riguarda, soprattutto se aspirato. Tra i protagonisti di molti swap in USA ci sono i vari derivati del Toyota 2JZ, però in versione turbo, di cui esistono motlissimi esempi di MX5 da drift, date le potenze mostruose, però rimane sempre molto a sbalzo e per giunta piuttosto alto se non si passa al carter secco Diciamo che magari in unàauto da drift importa poco.L'S2000 pesa 300 kg più della Mazda
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
