libbio

Ai spero..

Beh..considerando il modello penso che ce ne siamo accorti solo noi del forum in quasi tutto il globo

ma a noi che ce frega?!! abbiamo rispolverato il Diesel altro che batterie allo stato solido!!! Altro che futuro, qua siamo ormai a livelli dell'età della pietra.

Cambio manuale,qualche semplificazione,qualche promo interessante con i pack o scontistica vera per arrivare a 1500 unità costanti in Italia al mese senza sputtanare il modello sarebbe già sufficiente per ridare fiato a lancia.

A quanto l'hai prese?Io sono tentato

Non esagerare...

Anche perchè giustificare questo 1.2 con prezzi che sicuramente saranno sui 40/45mila € è piuttosto complicata essendo una Lancia e non una BMW

forse è così spiazzante che tutti i dettagli che si vedono nel video di Quattroruote perdono di significato pur essendo, almeno alcuni, molto interessanti ed estremamente curati. Forse è un enorme buco dell'acqua e tutto gioca a suo sfavore ..vorrà dire che diventerà un pezzo da collezione anche per questo.

Vista la situazione attuale, io direi che i prossimi passi saranno sostanzialmente questi: da un lato la ripresa dello sviluppo dei motori termici in Italia — e questo, almeno in parte, sembra già essere in corso — dall’altro l’acquisizione senza troppi scrupoli di tutte le tecnologie sviluppate da Leap, da trapiantare direttamente nei “nostri” modelli. Il tutto lasciando perdere qualsiasi ulteriore investimento su tecnologie locali proprietarie, con un risparmio enorme in termini di tempo e, soprattutto, di costi. In pratica si tornerebbe a fare ciò che storicamente sappiamo fare: puntare sul termico, nella speranza che continui ad avere un futuro, limitandosi a piccole evoluzioni e adattamenti di soluzioni tecnologiche cinesi già pronte e industrializzate. Si va avanti così, tirando la linea. E nel giro di pochi anni, se tutto va per il verso giusto, i cinesi avranno dimensioni e solidità tali da potersi permettere di assorbire l’intero gruppo Stellantis. Per questo, secondo me, è vero che al “portoghese” è stato consentito di radere al suolo, di fatto, un intero gruppo industriale; ma è altrettanto vero che la scelta di investire nei cinesi è stata una mossa furba. Anzi, continuo a dirlo: sarà probabilmente l’unica vera ancora di salvezza del gruppo, inteso come entità industriale globale. E forse un "piano" che solo adesso, con questi dati, tutti iniziano a vedere. A livello industriale lo ripeto da almeno due anni: il danno è ormai fatto. Pensare oggi di recuperare seriamente l’industria dell’auto in Italia non è una strategia, ma una mossa disperata.

non per fare lo sciacallo ma visto quanto ha perso oggi, io due spicci sulle azioni ce li butterei....

Con tutti i soldi che hanno fatto con la 500 polacca,dovrebbero darla quasi gratis

Il problema non è quando verrà presentata ma quando verrà commercializzata

Su 4r si parla degli stabilimenti e per Cassino scrivono della "nuova grecale." Qualche info in più? Quattroruote.itStellantis - Motori FireFly Euro 7 a Termoli e nuova Mas...Il gruppo conferma l'impegno per l'Italia e illustra le prossime mosse

E comunque fino a qualche mese fa non c'era nulla di tutto questo...ringraziamo iddio intanto...poi si vedrà

Però, se confermato questo cambio di rotta abbastanza improvviso con costi davvero non irrisori, non venite a dirmi che l'AD non conta nulla in Stellantis e che conta solo la voce de "o padrone" perchè i padroni so sempre gli stessi. A questo punto le cose sono due: o Tavarez faceva come cacchio gli pareva e quindi aveva le mani libere per lo sviluppo dei prodotti (anche fosse solo AR) cannando tutto il cannabile oppure l'AD attuale si è incazzato talmente tanto con "o padrone" da riavere in mano la gestione del prodotto. Per me è la prima ipotesi. Che "o padrone" abbia fatto mea culpa e si sia semplicemente ravveduto la vedo impossibile come possibilità