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slego

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  1. slego
    se uscisse una piccola Jeep iso-Jimny sarebbe tutt'altro che un danno al marchio: quella sì che sarebbe davvero una "piccola Wrangler", altro che Renegade. ma mi pare evidente che questa Jeeppina sarà (se si farà) una Renegade in scala ridotta, perché se la fanno la fanno per cubare (ergo fare numeri) e provare a sfondare nella fascia dei suvvetti da 15-20mila euro, in cui FCA è oggi assente (se non marginalmente con la Panda 4x4 e con le versioni economiche di 500X)
  2. slego

    Jeep Compass 2017

    slego ha risposto a xtom in Jeep

    Jeep fa bei numeri, anche se pare evidente che sia molto legata ai mercati domestici: a parte gli Usa dove è ovviamente di casa, vende bene dove produce in loco (Brasile e Cina) e in Italia, dove il marchio è stato ormai adottato come "roba di famiglia" (metà delle vendite Compass in UE sono in Italia).
  3. slego
    oggettivamente, battute a parte, non è che sia brutta. non brilla per originalità, ma nell'insieme a me pare abbastanza ben disegnata, nei limiti posti dal progetto (base meccanica ed esigenza dei 7 posti). la zona posteriore ad esempio (passaruota e terza luce) è ben fatta e ben raccordata sia alla fiancata che alla coda. dietro è un furgone, e non potrebbe essere altrimenti. peccato forse per i gruppi ottici che sono un po'... boh, non saprei come definirli. ma c'è da dire che Compass e Cherokee non è che siano tanto meglio da questo punto di vista. credo che la parte meno riuscita sia il muso, largo e piatto con quello sbalzo molto pronunciato: fa un po' un effetto "becco d'anatra" e la fa apparire sgraziata. magari si poteva lavorare meglio su quel volume per renderlo meno anonimo e goffo, anche se lo sbalzo enorme evidentemente non si poteva comunque evitare. se l'asse anteriore fosse anche solo 10cm più avanti cambierebbe completamente l'aspetto e sarebbe nell'insieme molto più equilibrata, persino bella: questo per dire quanto possa essere facile teorizzare, ma molto più difficile fare le cose quando si hanno determinati vincoli tecnici.
  4. slego
    infatti ti sbagli , e fidati di chi una 4x4 la guida tutti i giorni. innanzitutto una 4x4 è più pesante. poi, in genere, c'è il trascinamento dell'albero di trasmissione (i due modelli che ho citato hanno anche un sistema di disconnessione, ma interviene solo a certe condizioni) che "consuma" energia. poi c'è il fatto che molte 4x4 (come la mia) utilizzano la trazione integrale molto più di quanto si creda, ovvero non solo "in montagna" ma anche nella guida quotidiana su strada. infine, sempre in riferimento alle auto di cui parlavo io, ci sono 30cv in più nel motore, che quando vengono chiamati in causa ovviamente comportano maggiori consumi. mica ho detto che sia per forza un problema, ho scritto solo che è un aspetto da tenere in considerazione. in caso di percorrenze abbastanza sostenute si devono mettere in conto soste frequenti per il rifornimento o ad esempio di non poter fare un viaggio lungo senza sosta. oltre al fatto che il gpl come sai non sempre lo trovi, non lo fai di sera, hai più difficoltà nei festivi o in autostrada... poi certo, ci si adegua e volendo si va pure a benzina (anche se in genere se si compra una gpl lo si fa proprio per non usare la benzina). era solo una considerazione, tutto qui. mica ho detto che non ha senso.
  5. slego
    il peso è più o meno quello. un serbatoio toroidale pesa attorno ai 30kg, il resto dell'impianto è poca roba. in totale dubito si superino i 35kg.
  6. slego
    la scritta sul portellone?
  7. slego
    cultura svedese, è il loro modo di mostrare apprezzamento (se fosse proprio entusiasta si calerebbe pure le braghe).
  8. slego
    in casa RR la capostipite ha (o perlomeno aveva) un'impronta spiccatamente off-road e la versiosne "sportiva" è semplicemente una versione più stradale e "comodosa". ma se parliamo di Alfa Romeo, boh, faccio fatica a vedere il senso di un transatlantico 7 posti. lo vedrei più logico sotto l'insegna Maserati, se proprio s'ha da fare. ma a quanto pare han deciso diversamente.
  9. slego
    ma infatti Q7 è un furgone (e per questo stanno lanciando la versione furgo-coupé) ma in quanto a Stelvione, di "three-row" non avevo ancora sentito parlare. si diceva dovesse essere il fratello sportivo di Levante, rischia di essere il fratello pingue
  10. slego
    scusate ma mentre vi spippolate sulla Giulietta TP (che per inciso non vedrete mai ) mi sa che vi siete persi questa: "Having a bigger, three-row crossover model is “very” important for Alfa Romeo, Sergio Marchionne says. He didn’t have much else to say about the vehicle, other than the fact that it is part of the new five-year plan, and therefore, will manifest before 2022". altro che Coupé, è in arrivo l'Alfa Romeo furgonata 7 posti, yeah!!!!
  11. slego
    senza dubbio. d'altronde Renegade (in Italia) vende un 40% circa a trazione integrale, che può sembrare poco ma è tantissimo nel segmento dei suv medio-piccoli, dove le 4x4 coprono percentuali minime.
  12. slego
    la prima Suzuki 4x4 nacque da un progetto di una controllata Mitsubishi (poi ceduta a Suzuki) che a sua volta aveva una collaborazione con Jeep. l'idea era quella di creare una piccola Jeep (il codice era LJ, ovvero Light Jeep) ed è per quello che vi si ispirarono anche stilisticamente. magari di 4x4 ne venderebbero qualcuna di più dell'1%, eh. comunque basta vedere ad esempio l'inversione di rotta della comunicazione Renegade per capire che la strada per vendere non è più quella di prima. siamo passati dagli spot "I'm a Renegade", "4x4ever" e "Unmap your life", tutti incentrati sull'idea di libertà, avventura e andare fuori dagli schemi, a quello attuale con l'idiota al volante che gioca con lo Uconnect ed evita di schiantarsi grazie alla frenata automatica (peraltro ormai tutti gli spot di auto sono uguali, speriamo che qualche genio del marketing prima o poi se ne accorga). una pena assoluta, ma segno che evidentemente oggi le cose che fanno vendere sono quelle. e in culo la trazione integrale
  13. slego
    è la nuova frontiera del prèmmium: sta lì a ricordarti che se non fossi un barbone avresti preso la 4x4, ma siccome sei un pilorcio e vuoi risparmiare ti cucchi il tappo in plastica e muto. perfidie del marketing
  14. slego
    è tornata ad essere sostanzialmente un'auto specialistica, come era per la prima versione, comprata quasi solo da chi ha davvero bisogno della motricità e dell'agilità del Pandino. per tutti gli altri ci sono i mini-suv 2WD che fanno figura, costano meno e sono più spaziosi e accessoriata (non è un caso che abbiano iniziato a proporre anche la versione 2WD con l'estetica del 4x4).
  15. slego
    stanno concretizzando il piano del 2010, quello di "Fabbrica Italia" (nel senso che ne rimarrà solo una)
  16. slego
    5.000 al mese significa la seconda auto più venduta dopo la Panda. mi pare un po' ottimistica come previsione comunque, se anche facesse - miracolosamente - questi numeri in Italia sarebbe a 60mila/anno. nella migliore delle ipotesi potrebbe farne altrettanti nel resto della UE. e poi? 120mila non bastano a tenere in piedi Pomigliano e nemmeno si può pensare di esportare in Cina o Brasile. men che meno in USA.
  17. slego
    nel caso specifico il motore è il medesimo, 1.4 Tjet. però la versione 4x4 ha 30cv in più (e i cv li devi sfamare, se li usi!) ed essendo 4x4 ha maggiori consumi - la trazione integrale a livello energetico non viene gratis - senza contare il maggior peso. poi è ovvio che rispetto al benzina risparmi, più che altro facevo una considerazione sull'autonomia. che può anche non interessare, ma è meglio tenerla presente. in ogni caso se Subaru costa troppo depenna pure 500X che ha prezzi simili e Renegade che costa di più (e ci devi aggiungere il costo dell'impianto).
  18. slego
    Pomigliano? con la Panda che fa 180mila pezzi/anno lo stabilimento tira avanti con i contratti di solidarietà. per tenerlo aperto con un solo modello dovrebbe fare almeno i numeri di Renegade, senza però il mercato USA (dove dubito che un'auto così piccola possa avere sbocchi) e la Cina. e pure per il Sudamerica la vedo dura, se non altro per i costi di produzione incompatibili con quel mercato. di fatto un'auto del genere costruita in Italia sarebbe destinata quasi solo al mercato europeo: o sulla stessa linea fanno anche qualcos'altro o mi sa che i conti non tornano.
  19. slego
    la spia si accende solo in caso di rigenerazione obbligata, ovvero dopo che un tot di rigenerazioni non sono andate a buon fine. in tal caso la spia ti avverte di continuare ad andare finché l'operazione non è conclusa. se non hai mai visto la spia significa semplicemente che le rigenerazioni sono state gestite senza problemi.
  20. slego
    esattamente. il particolato altro non è che residuo carbonioso incombusto, dovuto al fatto che la combustione all'interno della camera di scoppio non è mai "perfetta". la rigenerazione del filtro non fa altro che portare a termine la combustione di quel residuo, che in gran parte viene quindi eliminato (ovvero trasformato in altre sostanze). l'idea che FAP/DPF siano solo dei "tappi" che poi periodicamente scaricano tal quale la roba accumulata è quanto di più sbagliato ci sia: è come sostenere che il prodotto della combustione di un pezzo di legno sia segatura:)
  21. slego
    in realtà, a voler essere precisi, il concetto di "tagliare" non era certo riferito al "tagliare la coda", bensì al "tagliare in mezzo", ovvero accorciare una berlina. tant'è che il termine ha origine ai tempi delle carrozze, quando con coupé si intendeva una carrozza con cabina corta e solo una panca per i passeggeri, al posto delle classiche due panche tipiche delle berline. ovvero erano carrozze cui era stata "tagliata" la fila di sedili contromarcia (da cui il "coupé"). questo se proprio vogliamo "spaccare il capello"
  22. slego
    4x4 con gpl di fabbrica direi che ci sono solo Vitara e Subaru. altrimenti si deve andare di aftermarket. occhio però che certe auto sbevazzano abbastanza. parlo delle citate 500X e Renegade, che montano il 1.4 da 170cv. per fare un confronto: la Renegade col gpl di fabbrica, che è un 120cv 2WD, viaggia sui 10 km/l, che significano un'autonomia di 350/400km. se tanto mi da tanto un 170cv a trazione integrale rischia di non superare i 300 km con un pieno.
  23. slego
    auto spaziosa ma compatta = monovolume. da lì non si scappa. piccoli SUV assolutamente no, SUV medi con cambio automatico e ben accessoriati direi che sono fuori budget. e in ogni caso non hanno la praticità di una monovolume. ti piace la Scenic, prendi quella, anche se è uni po' "meno monovolume" delle vecchie generazioni. se ti muovi spesso in città valuterei anche la KIA Niro ibrida, così da svincolarti dalla spada di Damocle che pende sui motori diesel. è un crossover con un buon compromesso tra spazio e dimensioni esterne che come prezzi dovrebbe essere in linea con la Scenic, più o meno.
  24. slego
    non ha i longheroni, quindi serve attenzione perché ovviamente uno strappo con attaccate al gancio un paio di tonnellate di peso può far male. in usa comunque li usano tranquillamente per il traino anche in offroad.
  25. slego
    si parlava di questi qui, che sono fissi:
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