Fatbastard78
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Mio nonno comprò nel 90 (o 91, non ricordo benissimo) una Uno con l'equivalente di 5/6000€. 1.0 aspirato a carburatore, vetri a manovella davanti e a compasso dietro, no contagiri, no specchietto dx, paraurti in plastica nera, no clima, plastica rigida ovunque, leva del cambio modello autobus, cerchi da 13 con i 145, non servosterzo, no abs, no barre anti intrusione, no airbag, volante in plastica,... Ho imparato a guidare con questa.Sì, però qua si continua a parlare di zone centrali o semi centrali. Che NON sono un problema, o lo sono marginalmente. Il problema è quando lavori in zone periferiche o nella prima cintura, li sei fregato. Quindi? Da domani gli vietamo di usare la macchina?Magari Psa vuole Opel per sfanculare il marchio Ds.1) La ztl non si estende in zone periferiche dove con i mezzi non ci arrivi manco morto. 2) Nessuno chiede di passare le giornate a frantumarsi le 00 in coda, chiede solo di potersi recare al lavoro. Quindi o gli offri un'alternativa, altrimenti mica puoi dirgli fatti tuoi. 3) Non ribaltiamo i fatti, se l'aeroporto è pre esistente allora è voler scaricare sulla collettività gli abusi edilizi volendolo chiudere o limitare per difendere "la mia pubblica quiete". No, perchè se ti sei comprato casa in una zona altamente trafficata, lo era sicuramente già allora e gli inquinanti nell'aria erano ben superiori. Ora, avrai e ahi sicuramente avuto ottimi motivi, però non lamentartene.No, però lavorare sotto casa per tutti i componenti di una famiglia non sempre è possibile. Fermo restando che ci sono taluni lavori in cui è necessario recarsi dal cliente. Diesel, ok, nessuno è stato obbligato a comprarle. Ma a questo punto spegniamo pure le caldaie dei condomini: scommettiamo che abbattiamo molto di più l'inquinamento? Hai freddo? Potevi comprarti una casa passiva, fati un impianto geotermico o, comunque, son fatti tuoi.Tendenzialmente è venuto prima l'aeroporto, fatto salvo mi dimostri che l'abitazione appartenga alla tua famiglia da prima della guerra. Il problema è voler scaricare sui singoli errori di pianificazione urbana, di incentivazione dei diesel e affini.Tralasciando che può essere che uno SCELGA di vivere fuori città (ma comunque, single a parte, non è detto che sia tu che la moglie lavoriate nel raggio di 50 metri, come che i figli studino sotto casa), non è che il traffico ti è arrivato sotto casa da un giorno all'altro. Anzi, rispetto agli anni passati la situazione da questo punto di vista è molto migliorata. Che poi il problema non è che ci si sta lamentando di parcheggi o affini, ci si lamenta semplicemente perchè se uno ha la macchina nuova o seminuova e, tra l'altro, la usa per lavorare, non è logico che gliela blocchino senza peraltro offrirgli alternative.Aggiungiamoci che chi può fare a meno dell'auto lo fa pure volentieri. Io al lavoro, essendo vicino a casa, vado a piedi. I miei amici che lavorano in centro pigliano i mezzi. Chi può va con una macchina sola con i colleghi. Il problema è chi non può. No, perchè altrimenti son capace pure io ad eliminare ogni inquinamento in 24 ore: blocco totale del traffico, obbligo riscaldamento solo elettrico, ecc ecc... Poi se trovi gli scaffali vuoti o muori di freddo, azzi tuoi.Non voglio fare il polemico, però mi sembra un po' il discorso del tizio che si compra/edifica casa a 10 metri dalla pista di un aeroporto e poi si lamenta che gli aerei gli rompono il ca...zo e devono assolutamente chiuderlo.Beh, oddio, aggratise... Tralasciando i parcheggi a pagamento, presume che questa gente vada a lavorare e, di norma, uffici e attività commerciali sono spiumate dalle tasse locali. Tralasciando che i suddetti pendolari sempre nella città spendono.Ok. Però, allo stato attuale, il blocco diesel euro 3 (che, ricordiamolo, non serve a un beneamato c....zo stante il pm10 aumenta o diminuisce esattamente come quando circolano) e euro 4 se si superano i 50 ppm, se si superano i 100 ppm scatta il TOTALE dei diesel (e cazzo, c'ho la macchina nuova di un mese e me la blocchi?!!!), e si applica su tutta la città, periferie incluse, e forse pure alla prima cintura. E nel caso come ci vai al lavoro? E come lavori se la macchina ti serve, appunto, per lavorare? I rappresentanti che vengono in ditta da noi come ci arrivano, con il cavallo? E' gente che fa 40000 km/anno, hanno tutti un 1.6 diesel. Bisogna sperare di avere un parente con un benzina da prestarti?Dove? Se devo andare in centro (o lavoro li) perfetto, i mezzi pubblici van benissimo, ma se vivi nell'hinterland (come me) e lavori in periferia (come mia moglie) con i mezzi non ci arrivi manco morto. Aggiungiamoci che spesso deve recarsi presso le ditte clienti che non sono sicuramente in centro. Che fa? Lei ha una diesel euro 4, 130000 km, tenuta perfetta, che facciamo? La rottamiamo? Per prendere cosa? A gas? Avrebbe difficoltà con i rifornimenti, non essendoci self. Ibrida? Ok, al prossimo giro, però. Gli presterò la mia a benzina,Non dubito, sostengo solo che sia inutile perchè chi le possiede, mediamente, ci fa pochi chilometri o le ha già vendute o rottamate. Serve solo a dar fastidio a chi le possiede. Tu sei un'eccezione, o l'hai acquistata di recente usata, oppure, con quella media mensile, avrebbe più di 700000 kmMagari Opel interessa a Dongfeng? BohConcordo, rimane demagogia e poco altro. Le euro 3 diesel ci può stare bloccarle, anche se serve poco o nulla: chi le possiede ancora è chi mediamente fa pochi chilometri, altrimenti le avrebbe già vendute/rottamate. E infatti durante il loro blocco il tasso di pm10 è continuato ad aumentare, mica è diminuito o anche solo stabilizzato. Le euro 4 son vetture che han meno di 10 anni, troppo recenti imho, non è che tutti vogliano o possano cambiar auto ogni momento. Le euro 5 e 6, lasciamo perdere. Cioè, chi con l'auto ci lavora, che fa? O chi non può farne a meno per recarsi al lavoro?
