Fatbastard78
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Sull attuale sono 3500 kg frenati. Una panda con il 1.2 fire rimorchiabile 800 kg, o 1760 libbre. Vedi te se 2000 libbre frenate per il nuovo wrangler 2 porte (o 3500 per il 4) sono credibili La e, li non basta la b96, visto che, peraltro, la massa del rimorchio supera quella della trattrice. Comunque è pericoloso.
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Imho con questi interni hanno dato una ulteriore pesante svecchiata ad un marchio associ li ha sempre associato, fino a un decennio fa era associato, nell'immaginario comune, all'automobilista "maturo" e sicuramente conquisteranno molti risvoltinati fino ad ora acquirenti audi. Unici, pesanti, dubbi, sono come si presenteranno le versioni di accesso di questa a4 e, soprattutto, visto che mi pare li stiano inserendo anche in auto ben più importanti e costose, il rischio che perdano l'eleganza e il blasone che li ha sempre contraddistinti. Non so quanto il 50/60enne dal portafogli pesante possa piacergli una plancia che sembra disegnata a las vegas.
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Mah che ci sia qualche babbeo che cag@ i soldi che se lo comprerà (hai detto arabia?) e possa essere utile a fare cassa nell'immediato, posso non dubitarne. Che sia una buona idea, ho molti più dubbi. Condivisioni spinte (non la cazzatina come un devioluci o similari) con marchi "di massa" imho alla lunga è deleteria. Qua non stiamo parlando di uno che acquista una classe a o una a3 pagandola qualche mille euro in più rispetto ad una generalista in cambio di qualche finitura migliore, qualche miglioria tecnica, vera o supposta che sia, o finanche solo per avere un marchio figo sul cofano: qua parliamo di gente che sgancia assegni pesantissimi da centinaia di migliaia di € e che l'esclusività la vuole per davvero. Cioè, se domani Marchionne annunciasse un suv Ferrari su base GrandCherokee...
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Imho bisogna partire dal presupposto che di diesel in città c'è ne saranno sempre meno, a favore di benzina e ibridi, in quanto spariranno dalle vetture medio piccole. Poi i parcheggi di interscambio hanno senso per i collegamenti cintura/periferia con il centro, e già oggi funzionano benino. Per i collegamenti di aree periferiche non hanno senso. Imho.
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Mai detto il contrario. Si parlava di chi l auto la usa per lavoro.
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Cioè, ha senso mettere limiti sempre più severi sulle emissioni sei veicoli nuovi, investire sul servizio pubblico (in Italia visto più come uno stipendificio che altro ), imho eliminare i pellets che sono letali, finanziare i grandi progetti di ricerca come iter, ... mica tornare a coltivare 4 spighe di segale in alta montagna per avere un po di pane raffermo da mettere in tavola.
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Il costo industriale della benzina e del gasolio è spannometricamente di circa 50 centesimi al litro, il costo alla pompa è il triplo, la differenza sono le tasse: mi pare che si finanzi già non poco, e in fatti qua abbiamo mediamente mezzi più efficienti (in Usa vedi l'imbianchino con un furgone 5.0 v8, da noi no). Toccandolo nel portafogli non è che lo rendi più responsabile delle sue scelte, lo impoverisci e basta visto che se ti raddoppia il prezzo del latte non è che comunque ti compri una mucca da tenerti in salotto. Peraltro, ripeto, l'inquinamento sta già diminuendo sensibilmente, dati alla mano.
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A naso dipende da molti fattori, in primis se hai famiglia. Io con i figli per casa riuscirei a fare pochissimo, oltre ad alienarmi a non uscire mai di casa.
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Io li ho presi qua: http://jacopogiliberto.blog.ilsole24ore.com/2015/12/30/smog-tutto-quello-che-sai-gia-e-anche-quello-che-non-sai-spiegato-in-modo-chiaro/ Ma in rete ce ne sono parecchi. Trovo interessantissimo questo documento: http://jacopogiliberto.blog.ilsole24ore.com/wp-content/uploads/sites/35/2015/12/viias.pdf
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Quindi la tua soluzione sarebbe l'orto di guerra, se ho ben capito.
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Secondo me bisognerebbe ragionare a mente fredda e partire da un dato: dagli anni 60/70/80 l'aria delle nostre città è estremamente più pulita. Negli anni 70 la media per Torino e Milano era di circa 170 microgrammi per metro cubo, con punte che superavano i 450, d'altronde il limite massimo ammesso all'epoca dall'oms era di 300 microgrammi, contro i 50 attuali (e negli anni 60 era pure peggio). Questo perchè all'epoca le caldaie delle case bruciavano carbone e olio pesante, oggi soprattutto metano, infatti l'anidride solforosa, sviluppata dalla combustione dei primi 2, è praticamente scomparsa: Peraltro il traffico contribuisce alla produzione del particolato solo per il 20% in città e questo 20% comprende pure il trasporto merci e gli autobus urbani. Va da se che il blocco dei diesel €5 e €6 sia solo demagogia e fondamentalmente inutile ai fini pratici. Diesel già naturalmente destinati a sparire sulle auto di piccola/media cilindrata a causa dei sempre più severi limiti di emissioni. Sarebbe molto più efficace, per assurdo, vietare l'utilizzo di pellets e biomasse per il riscaldamento che contribuiscono a un buon 45% delle emissioni in Lombardia, pellets che spesso arrivano dall'Ucraina o similari in camion, generando ulteriore inquinamento.
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Secondo me bisognerebbe ragionare a mente fredda e partire da un dato: dagli anni 60/70/80 l'aria delle nostre città è estremamente più pulita. Negli anni 70 la media per Torino e Milano era di circa 170 microgrammi per metro cubo, con punte che superavano i 450, d'altronde il limite massimo ammesso all'epoca dall'oms era di 300 microgrammi, contro i 50 attuali (e negli anni 60 era pure peggio). Questo perchè all'epoca le caldaie delle case bruciavano carbone e olio pesante, oggi soprattutto metano, infatti l'anidride solforosa, sviluppata dalla combustione dei primi 2, è praticamente scomparsa: Peraltro solo il traffico contribuisce alla produzione del particolato solo per il 20% in città e questo 20% comprende pure il trasporto merci e gli autobus urbani. Va da se che il blocco dei diesel €5 e €6 sia solo demagogia e fondamentalmente inutile ai fini pratici. Sarebbe molto più efficace, per assurdo, vietare l'utilizzo di pellets e biomasse per il riscaldamento che contribuiscono a un buon 45% delle emissioni in Lombardia, peraltro pellets che spesso arrivano dall'Ucraina o similari in camion. L'Olanda, guardando la cartina europea con le concentrazioni di pm10, è ben più inquinata della Francia con punte da pianura Padana nella zona di Rotterdam, nonostante sia sul ventoso mare del nord, a causa del porto.
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Quoto, bella zona
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Non so dove tu debba andare, però mio zio lavora (e vive) a 2000 metri di quota dal '77, mai avuto un'integrale. 127, uno, punto, multipla e, ora, una fiesta. 4 buone termiche (o, meglio ancora, 4 chiodati), eventualmente catene, sono più importanti. Poi che la trazione integrale sia utile, ok, che sia una condizione sine qua non per andare in montagna, no. Se invece devi fare abitualmente fuoristrada, vai sul Jimny (che su asfalto auguri) o sfasci la macchina.
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Dipenderà dalla zona. Vicino a casa mia c è un liceo : ai miei tempi c erano motorini a perdita d'occhio, ora sono 4 in croce. D'altronde basta vedere cosa costa l assicurare un minorenne in scooter. Comunque posso concordare che un limite di potenza ci voglia ma quello attuale esclude praticamente tutte le b che non abbiano la motorizzazione base (per dire, la gran modus 1.2 tce con 100 cavalli di mia moglie non potrebbe essere guidata, e non parliamo di un caccia ). Poi una C poco cavallata andrà più forte di una Seicento ma con questa appena sbatti muori (e comunque i 150, lanciata, li piglia ).
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Comunque i minorenni con cinquantini o 125 stanno diventando sempre più mosche bianche.
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Non voglio fare polemica, però, ragionando così, posso dire che appena nato i miei mi portavano con un maggiolino privo pure di cinture di sicurezza. E a 4 anni su una panda 30 senza manco un accenno di seggiolino. E la prima macchina che ho guidato era la uno di mio nonno. E sono qua a raccontarlo. Ma, sinceramente, con i miei figli, eviterei.
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Esatto. E si i genitori hanno mezzi (e voglia di spenderli) hanno la scatoletta nuova, altrimenti vecchia di lustri (vedo non pochi neopatentati con seicento di quasi 20 anni).
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Vero, però io figlio, che è ancora piccolo, mi verrebbero i brividi a metterlo su una Punto I priva non solo di esp, ma pure dell'abs e degli airbag. O qualche altro scassone similare.
