Dallebu
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Secondo me è una soluzione per favorire le proporzioni tra le due portiere nella versione "L"... "Spostando" la portiera posteriore verso la coda, fino renderla parte degli archi ruota, si riesce ad ad avere una portiera anteriore più lunga, mantenendo una proporzione adeguata tra le due portiere e favorendo la proporzione in lunghezza tra le portiere della versione L, in cui solitamente la portiera posteriore è molto lunga, rendendo la vista laterale un pò strana. Ps. Ma può anche darsi che sia solo per rendere la fiancata più pulita.
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Qui in Brasile ne stanno vendendo a vagonate, circa il doppio del volume previsto al lancio. La gente vuole SUV, e Jeep è una marca iconica nell'immaginario collettivo, e mettendo questo marchio in un SUV medio, bello, spazioso, non troppo costoso e con i motori giusti, beh, una ricetta vincente.
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A me sembra che con l'avvento dell'ESP siano sempre di più i casi in cui alcune marche non curano più di tanto l'assetto delle proprie auto come una volta, e credo che Ford sia un esempio da seguire. Vanno sviluppate auto che di per sè stanno in strada, e poi se mai gli metti l'ESP per correggere alcune situazioni particolarmente estreme. Ps. Anche Renault fa dei buoni assetti, basta vedere lo stesso test con la Clio, che dovrebbe essere meccanicamente uguale alla Micra, per vedere la diferenza.
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Non sapevo che esisteva una Mito così scarna La radio kenwood la mettono after market in concessionaria, altrimenti non c'e nenahc il buco chiuso con un tappo, per installare l'autoradio bisogna anche spendere per comprare la cornice apposta a quanto pare.
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Boh, a me questi paraurti con elementi dal disegno "interrotto" infastidiscono, mi fa venire in mente la Fiat Mobi.
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Vista e piaciuta. Da quello che ho visto, potrebbe tranquillamente essere venduta in Europa, però sotto al segmento B di Polo, Clio, 208 ecc, diaciamo che la qualità c'e tutta e si tocca con mano, ma la presenza scenica non è di una segmento B Europea, Punto compresa, ma un gradino sotto, e ripeto, come presenza scenica, perchè come qualità e materiali siamo al livello di una 208 per intenderci. Le portiere hanno guarnizioni doppie, e si chiudono con la dolcezza della porta di un frigo, veramente non c'e da fare quasi nessuno sforzo per chiuderle, ed il suono alla chiusura è ovattato. Mi è piaciuta la totale assenza di viti di fissaggio a vista, l'accoppiamento e solidità degli interni, tutto è ben fissato e solido. Alcuni dettagli dimostrano una buona cura per le sensazioni al tatto, come le manopole del clima manuale rivestite in gomma morbida e le 3 bocchette di ventilazione che sono belle solide e quando le giri fanno de piccoli "click". Per quanto riguarda lo spazio, secondo me hanno fatto miracoli. Sono alto 1,80 con il sedire regolato per la mia altezza c'era una spanna abbondante tra il sedile e le mie gonicchia, mentre in altezza avanzava abbastanza spazio, sui 15 cm o poco meno. Il piccolo 1.0 Firefly è molto ben isolato dall'abitacolo, sia per quanto riguarda il rumore (da fermo) che per le vibrazioni, quasi assenti anche a motore freddo. Il motore, essendo piccolo, lascia un enorme spazio nel cofano per eventuali manutenzioni. Il fondo dell'auto è completamente carenato come mi è parso di vedere in un video postato qualche pagina fa. Ripeto, la Argo vendura in Europa a 11.000~12.000 Euro di listino ci starebbe eccome, ci ho abitato per anni in Italia e conosco come sono fatte le auto europee, e vi assicuro che la Argo non teme confronti per quanto riguarda la qualità costruttiva. Il design è soggettivo, ma a me piace, dentro il suo contesto di segmento B di sostanza e qualità, compatta e razionale.
L'avevo già postata ma la posto ancora volentieri. La Punto Brasiliana adotta la stessa piattaforma di base Small di Grande Punto, la differenza è che hanno usato il ponte posteriore della Stilo/Bravo e hanno rifatto gli ancoraggi delle sospensioni anteriori, più specificamente i duomi degli ammortizzatori, oltre ad aggiungere rinforzi strutturali nella bocca del baule per aumentarne la rigidità rispetto al modello Europeo. La piattaforma MP1 di Argo è un ibrido tra la parte posteriore della Punto e quella anteriore della Palio, però con materiali totalmente diversi e più nobili rispetto a quest'ultima, per questo dicono sia 20% punto e 80% nuova, e nuova nel senso che letteralmente la parte anteriore sebbene simile nella forma è diversa da quella della Palio per materiali e lavorazione.
Alcuni dati: 10% di acciai ad ultra alta resistenza stampati a caldo 10% di acciai ad alta resistenza Scocca 7,5% più rigida rispetto a Punto Scocca 8% più leggera rispetto a Punto 8% in più di volume interno rispetto a Punto Per la prima volta in 41 anni di esistenza, la divisione Brasiliana ha sviluppato virtualmente tutta l'architettura relativa alla sicurezza, progettando collisioni e deformazioni d'impatto con il 95% di affidabilità, senza utilizzare l'auto fisicamente per i test. Tutto ciò aumenta l'efficacia e riduce il tempo di una delle parti dello sviluppo che ne richiedono di più. Secondo Carlos Eugenio Dutra, direttore di pianificazione di prodotti e a capo del marchio Fiat in Brasile, "...questo è il più importante dei passi già fatti dal marchio in Brasile, ed è il miglior prodotto che sia mai uscito dalla fabbrica di Betim in 40 anni". Secondo Claudio Demaria, direttore di ricerca e sviluppo della Fiat, "La Fiat Argo rappresenta un cambiamento radicale nel modo di produrre auto in Brasile, con lei entriamo una volta per tutte nel processo di fabbricazione globale del marchio"..thumb.jpg.21af15d47e3159764391ff0b3a4ab37d.jpg)
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Ecco, su questo argomeno sono abbastanza disinformato. Non so come facciano le strade in Italia, ma qui da me ne stanno costruendo una, parallela ad un'altra esistente, da quello che ho notato portano a livello con la terra, poi ci mettono uno strato de 30~40 cm di una specie di ghiaia grigia e poi sopra 6~7 cm di asfalto. Qui da me ci sono strade lisce perfette da anni e anni senza neanche una buca, così come strade in cui quando piove tanto si aprono buche qua e là e quindi piene di rattoppi. Non saprei quale sia il problema, può darsi siano ditte con esperienza diversa, ma secondo me credo sia dovuto al suolo, non saprei, almeno da me una caratteristica che sicuramente peggiora le cose è che il suolo e in generale è estremamente argilloso e quasi privo di sassi e pietre, mentre almeno nel nord Italia se scavi, in mezzo alla terra trovi pietre, sassi, pietrisco, che se non sparo una cavolata hanno un effetto legante come la ghiaia per il cemento armato, cioè una terra molto meno cedevole che aiuta a mantenere l'asfalto integro. Nel nord del Brasile (più povero) molte autostrade sono fatte con placche di cemento armato, e anche li non saprei se è una questione di costi o che... Sulla rivista da cui ho estratto queste foto dicono che il telaio è al 20% quello della Punto e il resto nuovo.I meme che girano su Facebook in Brasile sono solo una conferma di quanto ho detto sulle auto considerate fragili. Potrei aggiungere le Fiat Marea 2.4 20V e 2.0 20V Turbo 5 cilindri, motori importati dall'Italia, il terrore di ogni meccanico Brasiliano, e fonte inesauribile di meme. L'origine della cattiva reputazione? Primo che hanno importato il motore dall'Italia e hanno mantenuto l'intervallo di cambio olio ogni 20.000 km previsto in Europa, impensabile qui per via del clima. Risultato? Morchia, intasamento gallerie dell'olio, motori che fondevano e rettifiche che costavano come un'utilitaria. Secondo "problema" era la tecnologia applicata al motore, molto avanzata per l'epoca, é praticamente nessun meccanico al di fuori della rete Fiat aveva accesso ai manuali tecnicnici. Oggi ci sono dei siti che pagando hanno un banco dati enorme e aggiornato. Il terzo problema era la cinghia di distribuzione. Lo spazio dentro il cofano è minimo, e per cambiare la cinghia ci volevano attrezzi speciali che...nessuno aveva, e quindi quando andavi dal tuo meccanico a cambiarla dovevi fare um mutuo, perche ti tiravano fuori il motore. Quindi oggi nel percato dell'usato Brasiliano una macchina flop e che non la vuole nessuno è definita popolarmente una "bomba", nel senso bellico della cosa, e la Fiat Marea è la madre di tutte le bombe. Sui meme dicono che la Corea del Nord ha um esemplere di Marea 2.0 20V Turbo a metano (ancora peggio) e non l'ha ancora usata contro gli USA perchè non è ancora uscita dall'officina hahah
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