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mauxmau
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ahi ahi alfadacia
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stupendi i colori di allora e bastavano i pastelli oggi esistono solo i grigi
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nostalgia...nostalgia canagliaaaa
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SI menomale che ci hanno guadagnato ma peccato averci rimesso il 90% del mercato regalando ai concorrenti il segmento ,ma non è che erano d accordo?
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STRABILIANTE LA MANCANZA DI UN SEGNALATORE CINTURA POCHI CENTESIMI PER FAR CAPIRE L INCAPACITA DI UNA CLASSE DIRIGENTE SU UN PRODOTTO CHE HA FATTO LA STORIA DEL MARCHIO
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vengono provate nella versione piu venduta
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certo e da evitare adas zero e anche zero stelle scandaloso vendere nel 2018 versioni del genere
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da motorbox : "è troppo costosa”. E la Fiat Tipo, per sua natura 'low-cost', non se lo può permettere. Considerando che i margini di guadagno della Casa su questo genere di auto è già basso, che la concorrenza è tanta e che la Tipo, in Europa, la soffre più che in casa. POCHE MA BUONE Prodotta in Turchia nello stabilimento della Tofas, la Fiat Tipocontinuerà a vivere nei mercati extraeuropei, del Nord Africa e del Medio Oriente. In tutte le sue versioni. Che il suo futuro nel Vecchio Continente fosse incerto era cosa nota il mercato affollato e poco redditizio. Le linee guida del piano quinquennale per il marchio, poi, hanno fatto il resto. A Fiat sarà riservato da FCA uno spazio più “esclusivo” nel mercato europeo, concentrando gli sforzi su pochi prodotti: i più competitivi e più capaci di sostenere l'elettrificazione, ovvero la Panda e la Fiat 500." tuttosommato la tipo e stata grasso che cola x l europa visto che erano obbligati a sostituire la linea se volevano mantenere i mercati a oriente
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mi sa che la giardinetta non sarà la 500 5 p ........ ergo non sarà così ok ...mi sa piu clubman e comunque un po crossover in stile castagna mi piacerebbe davvero no perche quando sento giardinetta ,, mi vengono i brividi ... i remember no perche non dimentichiamoci che se vogliamo sostituire sto coso qui con un altro mpv non si va da nessuna parte
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Nel traffico con la Honda Jazz ci si muove con disinvoltura e, inserendo manualmente (con le levette dietro il volante) le sette marce “virtuali” (nel cambio CVT è il diametro delle due pulegge collegate da una cinghia a determinare il cambiamento di rapporto, che avviene in maniera continua e non con marce definite come negli altri cambi) l’“effetto scooter” si attenua.personalmente se uso un automatica non ci tengo a usare il cambio sia che sia a cloche sia al volante
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CAMBIO Ha un funzionamento sgradevole e tende inutilmente a far girare il motore nella zona alta del contagiri.
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Penso di non avene mai viste prima d ora molto ben tenuta e se non erro è anche wankel la rx7 stile americaneggiante ma non malaccio
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praticamente impossibile negli ultimi 15 anni chi ci capiva qualcosa se ne è andato e gli errori oltre alle sw sono stati fatti e perseverati nei mercati dove la presenza e le joint venture sono state abbandonate vedi i mercati russi, indiani ,cinesi dove si e perso il vantaggio iniziale e anche brasile in caduta libera vedi le percentuali di penetrazione che continuano a scendere
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umhhh io sto sfracelo di belle auto negli anni 80 non le ricordo bene ,premesso che arna era una discreta ciofeca
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arriva la conferma della fine della produzione dell’Alfa Romeo MiTo. La segmento B di casa Alfa Romeo continuerà ad essere prodotta a Mirafiori sino al prossimo mese di luglio quando i lavori si concluderanno a distanza di circa 10 anni dall’avvio della produzione, un periodo decisamente superiore agli standard del mercato delle quattro ruote in cui, di solito, il ciclo di vita di un prodotto è di circa 6 anni. Come noto, la Alfa Romeo MiTo non verrà sostituita. Alfa Romeo non ha in programma una nuova hatchback di segmento B ed abbandonerà il segmento di mercato per concentrare le (poche) risorse su settore decisamente più redditizi. Dopo il lancio di Giulia e Stelvio, infatti, il marchio italiano punterà a rinnovare la sua gamma nel segmento C ed ad espandere la sua offerta nel segmento E.
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