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skid32
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scusate ma san mauro non è zona vip e cara? io cercherei zona mirafiori sud per dire, certo che con 600 euro vai poco lontano (pur essendo torino una delle citta' meno care del nord italia). io sto cercando a modena ed ha dei prezzi pazzeschi, a meno di 800 non trovi un bilocale ma ti sparano facilmente molto di piu'.
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il prezzo ho letto 269 la base e 300 la assetto fiorano. nella mia testa la stavo comparando con la mc20 perchè trovo che le filosofie di ispirazione siano simili , ovvero avere supercar ma che siano facili e gradevoli da guidare , senza coltello tra i denti. ambedue v6 turbo 2,9 l mid engine, termici con cv simili e potenza specifica simile (lievemente superiore la ferrari). peso identico pur se la ferrari ha parte ibrida in piu' e quindi 167 cv (quasi farlocchi) in piu', le prestazione velocistiche e 0 100 sono praticamente uguali, la ferrari un po' meglio nello 0 200 (si ma forse solo nelle prime due sparate , poi la parte ibrida si annulla), ferrari alluminio, mc20 carbonio il telaio, probabilmente la mc20 piu' comoda sono curioso del confronto in pista , io ipotizzo vadano circa uguali, forse solo lievemente piu veloce la ferrari (ma a seconda del tracciato) e sopratutto del confronto su strada a livello confort la mc20 base parte da 216 ovvero 50 k in meno
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questo non so se sia uscito , probabilmente si, non so quanto prendesse, ma ad occhio non era un pezzo grosso https://www.tgcom24.mediaset.it/economia/dieselgate-arrestato-ingegnere-fca-negli-usa-ha-manomesso-dati_3233793-201902a.shtmloddio ni, se sei un ing nel campo automobilistico hai le tue belle beghe anche legali, leggi vehicle safety and regulatory compliance, sei responsabile della sicurezza dei clienti e del rispetto delle normative che potrebbero portare alla catastrofe della tua azienda. In usa diversi tecnici automotive sono finiti in carcere recentemente, di vw e anche fcainfatti nel pubblico per es le paghe dei medici (ma non solo) sono protette dallo stato, il confronto col privato si evince dalla tua paga ( non sono professioni confrontabili) ma sono due lauree con le stesse difficolta'guarda non fossi proattivo non farei questi discorsi, so benissimo che per ogni cosa in piu' che ti danno ne richiedono almeno il triplo, pero' da parte tua azienda devi anche valutare, if pay peanuts u get monkeys (difatti dalle aziende italiane c'è un fuggi fuggi generalizzato , almeno nel mio settore)specifico per chi ha adombrato, non è che non voglia crescere, anzi , quello che non voglio è fare il tappabuchi nell'azienda ogni 2 anni a pari livello e prezzo, perchè (come ho spiegato) non acquisisci mai un livello di seniority sulla posizione ed a ogni cambio ( se non sei valorizzato a livello soldi al cambio) riparti sempre da zero essendo l'ultimo. Se sono importante per tappare i buchi, mi valorizzi al momento del cambio. Il problema di fondo è che in Italia il laureato non è remunerato adeguatamente, spesso ci sono operai che guadagnano di piu'. Io lavoro in uno dei piu' grandi gruppi italici e l'amico albanese che mi ha pittato i muri a nero, prezzo d'amico, mi ha fatto pagare un costo orario il doppio di quello che percepisco io ( sconto amico se no sarebbe stato il quadruplo)Aspetta dipende, alla fine le misero elettriche, sul famb di sicuro, su 1,3 non ricordose è elettrico potrebbe fare un check delle posizioniva beh c'è ambito e ambito per usare la parola crescere, a me recentemente , hanno proposto in' offerta di cambio all'interno della stessa azienda, e quando ho chiesto quale fosse questa offerta mi hanno usato i termini dimostrarare e poi crescere , al che gli ho risposto che preferivo la vecchia posizioneperdona forse non capisco la vena ironica ???? la brera col v6 faceva 4/5 km/l di media nella versione at e 4wd, l holden non aveva nulla di mitico, era un po' piu' potente del busso ma il busso aveva un suono ed un erogazione emozionante. è vero che la colpa piu' che dell'holden era del corpo vettura ma io preferisco di gran lunga il busso 3,2 sulla 156 gtabahhh ci feci un pensiero anni fa ma gia a 10 k la 2,2 mi sembrava troppo cara, un amico prese una 3,2 tipo a 12 nel 2016 e la rivendette un paio di anni dopo alla stessa cifra circa, bella estetica ma consumi imbarazzanti, peso da petroliera prestazioni appena discrete. 3,2 pagava superbollo per 10 cv quindi in italia ne rimasero poche: ormai è tutto in bolla in teoria,vedo anche 124 abarth vendute over 30 k bohhdeve essere felpato internamente magari antigrandine impermeabile e soprattutto non deve far filtrare l'acqua in nessun modo magari attraverso le cuciture, spesso quelli di bassa qualita' sono impermeabili ma ci piove dentro dalle cuciture se l'acqua ristagna sotto un telo non traspirante l'acqua stessa penetra nel trasparente e i colori specie scuri vanno a farsi benedirequanto è il ritardo delle varie app di lettura? perchè ho idea che sia infinitesimo , o almeno infinitesimo rispetto ai riflessi umani di letturail lettore chiede per la rf e non rf , la rf e' solo 2,0 quindi stiamo parlando del 184 cv che è confrontabile solo con abarth come prestazioni allestimento le 124 non fiat sono circa il doppio triplo delle abarth , quindi non è che ne hanno vendute un macello da noi e non credo che l'estetica della nd verra' stravolta nei prossimi anni originale derivata pfui, io considero quella che mi piace piu' value for money non devo fondare una teolgia (che poi le derivate a volte sono pure meglio delle originali, va a gusti) trovi abarth praticamente km zero (con 2000 km) quindi il confronto non è cosi buttato li
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