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skid32
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Il basamento è fatto in usa in uno stabilimento Chrysler , dovresti trovare il marchio nel monoblocco, poi viene spedito a Maranello e assemblato, non ti risulta?
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oddio v6 ferrari, il basamento è pentastar , poi arriva in ferrari gli montano le teste e scrivono sopra ferrari...
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non è questione di avvocati difensori, ma di fare critiche a ragion veduta e magari con qualche informazione in piu' di una rivista, leggerne molte e da varie fonti aiuta; la critica ci sta ma magari dopo un minimo di informazione e conoscenze, se non altro per il rispetto alla gente che ci ha lavorato per qualche anno. Questione pesi: ci sono varie specifiche, se vai a vedere i pesi a secco sta esattamente nel range delle concorrenti. permettimi ma non so dove QR abbia trovato vuoto il motore, siamo sicuri che ha abbia usato la modalità giusta? è solo QR (da quanto mi dici) che trova il motore vuoto in basso, cosa mai emersa dalle svariate riviste e prove fatte finora . La pista di 4r e 4r non sono l'universomondo, anzi se ci sei stato nella pista di 4r converrai che è la pista meno adatta a una supercar
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ma infatti, totalmente d'accordo, mi fanno solo simpatia i commenti dei piloti da tastiera che, da un articolo di 4r danno un giudizio senza manco esserci saliti. che ci sia di meglio si , allo stesso prezzo e categoria ancheno. il motore non è una ciofeca eh, è il terzo motore al mondo per potenza specifica, è molto progressivo e non ha lag (grazie alle doppia accensione), la A110 la vedo piu' simile alla 4c che alla mc20. Io nel mio piccolo tra le 3 preferisco ancora la 4c perchè è piu' selvaggia e scomoda (ma siamo in pochi ad essere ormai cosi talebani e bene ha fatto maserati). Il sound è molto soffocato dal turbo e sopratutto dal gpf; ho suggerito di fare degli scarichi aftermarket🤐
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io ci ho fatto i selfie anche se non me l'hanno regalata!😀 comunque secondo me non avete capito il confronto con le rivali che sono huracan (che ha bisogno di 2 litri in piu' per fare meno cavalli) f8 (che costa di piu') e nuova berlinetta e nuova mc laren. L'mc20 non ha l'impostazione corsaiola della mc12 ma è la declinazione sportiva del lusso maserati, non parte per essere la piu' veloce in pista ma per essere una supercar assolutamente comoda e da usare tutti i giorni , per prendere i clienti maserati e ampliarne il parco; non è indirizzata ai pistonhead in senso stretto (per quelli ci sarà una versione da pista ). La sua caratteristica è di essere molto precisa in pista ma di non temere le strade dissestate che abbiamo in Italia; ha un abitacolo ampio e confortevole con gadget che i clienti moderni vogliono (conessione , multimedia ecc). Le riviste estere ne hanno parlato benissimo , sottolineando questi aspetti. Per fare un paragone ha un confort molto maggiore , sulle stesse strade , della mia 124 abarth stock. Il motore è ai massimi livelli per potenza unitaria, ha soluzioni molto sofisticate sulla ciclistica (come la configurazione semi virtuale sui quadrilateri), il carter secco, un fondo che fa tutta l'aereodinamica senza appendici , a me sembra , che abbiano molti margini e che abbiano fatto una versione volutamente confortevole per prendere tutti i clienti: l'hanno collaudata sulle strade dissestate dell'appennino modenese e non al ring
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le gtam hanno degli acessori in piu' o diversi rispetto alla gta , a livello di perfezionamenti da corsa alettoni carbonio ecc il fatto che non sia sicuro dell'acquisto è dovuto al fatto che i pezzi sono limitati, mi pare 500 e quindi come ferrari faranno una cernita tra i piossibili acquirenti in base a criteri di fedelt' a
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mahhh hai messo in riga auto profondamente diverse per esperienza di guida , poi vieni da un astra ....sinceramente non saprei consigliarti se vuoi avere una macchina particolare per la vita , non diffusa e comune e con un rapporto divertimento prezzo unico la risposta è solo 124 abarth: non è assolutamente dura o spaccadenti, ha un assetto molto piu' turistico di quello che puoi pensare e non tocchi sotto praticamente mai. la cugina mx5 non la considererei neanche per la linea molto piu' banale secondo me e la diffusione che la rende molto piu' comune, inoltre la abarth ha un'anima piu' selvaggia e divertente grazie al turbo e un sound travolgente. l'alternativa è la 718 ma che è tutta un'altra cosa per target, costi, manutenzione , spese fisse, è piu' comune e diffusa, sicuramente meglio rifinita e confortevole; storiche e youngtimer non mi pare facciano al caso tuo, brera mah , prendi un oggetto vecchio , che non ha riscosso successo neanche ai suoi tempi, non particolarmente divertente, foriero di inconvenienti tipici della qualità alfa dei tempi e oggi costoso quasi come una 124 abarth. l'unica cosa è provarle presso un concessionario: noi possiamo scrivere le migliori recensioni del mondo ma poi la spider deve essere come un paio di scarpe, scopri se vanno bene solo quando le provi
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io ci ho abitato proprio li in via guala per 11 anni dal 2008 al 2019 , il naxos non c'era gia' piu ed è un posto supertranquillo e a buon mercato , prima abitavo tra crocetta e stazione e li si che era malfamato. poi da via guala andavo a lavoro in un lampo, non so come fosse a fine anni 90 ma nei 2000 supertranquillo nessuno mi ha mai infastidito
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scusate ma san mauro non è zona vip e cara? io cercherei zona mirafiori sud per dire, certo che con 600 euro vai poco lontano (pur essendo torino una delle citta' meno care del nord italia). io sto cercando a modena ed ha dei prezzi pazzeschi, a meno di 800 non trovi un bilocale ma ti sparano facilmente molto di piu'.
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il prezzo ho letto 269 la base e 300 la assetto fiorano. nella mia testa la stavo comparando con la mc20 perchè trovo che le filosofie di ispirazione siano simili , ovvero avere supercar ma che siano facili e gradevoli da guidare , senza coltello tra i denti. ambedue v6 turbo 2,9 l mid engine, termici con cv simili e potenza specifica simile (lievemente superiore la ferrari). peso identico pur se la ferrari ha parte ibrida in piu' e quindi 167 cv (quasi farlocchi) in piu', le prestazione velocistiche e 0 100 sono praticamente uguali, la ferrari un po' meglio nello 0 200 (si ma forse solo nelle prime due sparate , poi la parte ibrida si annulla), ferrari alluminio, mc20 carbonio il telaio, probabilmente la mc20 piu' comoda sono curioso del confronto in pista , io ipotizzo vadano circa uguali, forse solo lievemente piu veloce la ferrari (ma a seconda del tracciato) e sopratutto del confronto su strada a livello confort la mc20 base parte da 216 ovvero 50 k in meno
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questo non so se sia uscito , probabilmente si, non so quanto prendesse, ma ad occhio non era un pezzo grosso https://www.tgcom24.mediaset.it/economia/dieselgate-arrestato-ingegnere-fca-negli-usa-ha-manomesso-dati_3233793-201902a.shtmloddio ni, se sei un ing nel campo automobilistico hai le tue belle beghe anche legali, leggi vehicle safety and regulatory compliance, sei responsabile della sicurezza dei clienti e del rispetto delle normative che potrebbero portare alla catastrofe della tua azienda. In usa diversi tecnici automotive sono finiti in carcere recentemente, di vw e anche fcainfatti nel pubblico per es le paghe dei medici (ma non solo) sono protette dallo stato, il confronto col privato si evince dalla tua paga ( non sono professioni confrontabili) ma sono due lauree con le stesse difficolta'
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