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skid32
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con gli sconti di adesso abarth senza dubbio abarth ha diverso rispetto alla normale: scarico monza, ammortizzatori molle e barre, differenziale autobloccante,freni brembo, interni diversi in pelle e alcantara, oltre alla diversa potenza piu l'estetica sinceramente andare a fare tutte queste modifiche spendi come prendere una abarth e avrai sempre un accrocchio
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io ho la abarth e non sono un manico , come tutti vengo da ta (tranne poche esperienze tp) se non esageri problemi non ce ne sono ,
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parli a casaccio i sensori i sensori quali sono per te?quali hai pulito? i sensori di posizione sono dentro la valvola dove c'è quel coperchio nero (se la valvola è del tipo vecchio) e sono delle piste fatte su una piastrina e di sicuro non sono sporche poi cosa vuol dire che gratta? chi lo dice? se grattasse veramente vuol dire che sono saltati dei denti dall'ingranaggio di azionamento della valvola ma ripeto lascia stare e vai da un elettrauto poi fai te
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la scatolina è pezzo unico col corpo farfallato hai provato a mettere in carica la batteria come ti ho detto? hai controllato le connsessioni di alimentazione massa? hai provato a fare una diagnosi con un tool per vedere se hai errori di centralina? poi senza un video sonoro poco possiamo
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batteria a riposo dopo ore se è sotto 12,4 la batteria è quasi andata, tra 12,4 e 12,7 è ok la tua sembrerebbe quasi a posto o almeno inizia a patire dentro il corpo farfallato non cisono rele, quel coperchio nero è l'elettronica e gli ingranaggi motorino dello stesso è normale che quando giri chiave fa i check del corpo farfallato prova a mettere una notte in carica la batteria e e vedi cosa misuri poi e se fa il difetto controlla poi se i morsetti batteria sono ben serrati e i punti di massa carrozzeria
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sul diesel pure aisin poi controllo il 2,2
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un mio amico con brera spider ha dovuto cambiare l'azionamento elettrico guasto , auto nuova tenuta da amatore, mai piu capote elettrica ipse dixit mi pare un millino o piu adesso la apre e chiude il meno possibile
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RENDERLA PER prendere una piu' nuova? ma se non la fanno piu? quanto costerebbe tenerla? e quanto è costata finora?
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il cambio non è il selespeed ma l'aisin
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io ho indirizzato un amico verso un altro amico che colleziona auto classiche e arrotonda coi matrimoni mi pare che ha risolto con la prima giulietta anni 60 a 300 euro recentemente sono stato a un matrimonio e un amico collezionista ha portato una 124 spider prima serie ad es io vedrei bene anche qualcuno con la nuova spider
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questo è un prototipo pezzo unico fatto da Tjarda, chissa di chi è? Pininfarina?
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non ho letto tutto lo premetto, ma non ti devi stupire se gli investitori nutrono dubbi di ffronte a una persona inesperta del settore e priva di titoli; già è pieno di gente esperta del settore che non ce l'ha fatta in processi prodotti analoghi.....il mercato del lusso c'è ma farti preferire a pagani , ferrari e lamborghini è impresa molto molto molto ardua (oltre alle oggettive difficolta')
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perchè non provare con una barra per trazioni? io sono piu' vecchio di voi e mi ha aiutato tanto; i sedili in genere sono ben studiati e se sorgono problemi forse il punto è la schiena dell'autista
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