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skid32
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non esistono versioni speciali racing rally della 124 le rally non sono omologabili stradali
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mah non concordo, barchetta ne hanno fatte un fottio e le ultime le hanno strascinate all'infinito per venderle; il periodo economico della barchetta poi era infinitamente piu' favorevole a quella nicchia di macchina. La barchetta aveva una qualita' di progetto e costruzione infinitamente piu' bassa , era ta ., e non è che abbia quotazioni stratosferiche giustamente. 124 specie abarth è parecchio piu' rara, infinitamente piu' divertente e presa nuova a meno di 30 k non è un brutto affare. Valutazione futura boh, ma non è questo che spinge all'acquisto; chi la compra vuole una spider classica, col gusto della guida (non ha neanche lo start and stop), senza i disguidi e cigolii delle spider classiche: dubito ci saranno altre auto cosi infuturo, è il canto del cigno anche della mx5, perchè senza joint con fca non potra' piu sviluppare grossi investimenti sul modello. Linea de gustibus: per me la abarth non si batte
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spiegati perche' se dici immatricolazioni e non vendite io capisco km zero tu cosa intendi?
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su autoscout km zero 2019 ne trovi ben...... 5 poi ce ne sono 9 usate secondo il tuo ragionamento ce ne dovrebbero essere migliaia a km zero
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vendere la meta' su base mondiale di un brand 30 ennale come mx5 ti sembra poco? cosa doveva vendere per soddisfarti? piu' di mx5 che ha una storia 30 ennale? cosi per capire eh
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i numeri dicono che ha venduto la meta di mx5 nel mondo, dire che non si vendeva è una baggianata
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tutte le 124 vendute quest'anno praticamente sono 2016 non ne troverai una 2018 men che meno 2019 la ragione è che tra ordinare costruire e trasportare la logistica non metteva meno di 6 mesi , e allora si decise di farle praticamente tutte insieme: gli sconti di quest'anno sono stati fatti perche' avevano auto ferme da fine 2016, la mia è ottobre 2016 e targata a 2019
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tutte le vetture 124 vendute in italia (anche le attuali 2019) sono state prodotte per la maggior parte nel 2016 , alcune nel 2017, e pochissime unita' nel 2018 il grosso è stato prodotto nel 2016 /17 :fatto
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le 2019 sono euro 6 d temp a libretto anche in italia che la produzione usa continui ho i miei dubbi, probabilmente sono a stock solo che lo stock è finito, la produzione x fiat è finita nel 2018
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dico la mia senza aver letto tutto. Alfa per giorgio ha speso un botto (per gli std fiat), il fautore fu il compianto Marchionne (che probabilmente era più appassionato del marchio di quanto in genere si creda).La giulia doveva essere ta e poi improvvisamente si riparti dal foglio bianco a inizi 2013, e si fece tp (mi viene da pensare che fecero delle ricerche di mercato basandosi sugli alfisti, che non esistevano piu', magari basandosi sulle critiche dei forum). Il risultato fu una splendida meccanica, come doveva essere un Alfa ma negli anni 60. Il problema è che il settore sedan sportivo ormai è una nicchia inesistente: nessuno in questa nicchia ormai vende, la stessa bmw sr3 berlina non fa sfracelli anzi. Stelvio è andata meglio perchè è un segmento che va. Alfa ha dimostrato che dopo decenni sapeva fare tp con 4c giulia e stelvio; pensare di fare numeroni con questi 3 prodotti era fallace
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Riposto visto che nessuno ha risposto: A 130 km/h in autostrada pianeggiante (non fate i sofisti perché siamo in moto rettilineo uniforme) quello da cui si parte per entrambi è il serbatoio. In più le ibride Toyota hanno un consumo ulteriore rispetto a un analoga ice: il cambio, per funzionare, ha bisogno che siano magnetizzate entrambe le macchine elettriche (andate a vedere come funziona su qualche simulatore, provate a dare coppia solo all' ICE e vedrete che il finale non si muove). Questo consumo o ricircolo interno aumenta molto con l'aumentare della velocità: ecco perché in queste condizioni consumano di più di un diesel
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ah ma anche la mia gta quest'anno complice la abarth è stata praticamente ferma, avra fatto 50 km
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peggio con l'aggravante che è vecchia, consuma quindi inquina, pazienza se ci fai meno di 2000 km anno: io ho il 156 gta e vivo nel terrore che qualche illuminato pensi di dare una mazzata sulle euro3 magari in base alla co2
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Differenziale a parte l'assetto è molto diverso, beccheggio rollio , sensibilità dello sterzo, oltre allo spunto del motore, non serve andare in pista , io me ne sono accorto in città. Labarth risulta comunque molto comoda on strada e non tocchi mai da nessuna parte
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a mio avviso la normale e la abarth sono molto diverse, visto che erano scontate sono andato sulla abrth senza pensarci il comportamento dinamico è molto diverso e anche le finiture , ammo, barra, molle e differenziale fanno un'enorme differenza alla guida
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