SolidSnake
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di SolidSnake
-
-
Il tempo dirà se si tratta di un'acquisizione da parte di FCA, ma le vostre restano argomentazioni molto deboli. È come dire che Sanpaolo IMI ha comprato Banca Intesa perché la sede legale è rimasta a Torino... A me questa tra Fiat e Peugeot sembra una fusione paritetica a tutti gli effetti, poi è normale che, non essendo prevista dai mercati telematici una simile soluzione, nei prospetti informativi si arriva a semplificare alcuni termini dell'operazione. Ma sognate ad occhi aperti se credete che i francesi rinuncino ai loro diritti per dei peli nell'uovo...
-
-
Io, per quanto mi sforzi a immaginare Stellantis come un'acquisizione da parte di FCA, non ci riesco proprio: vedo francesi dappertutto nel management, con gli italiani che saranno 3-4 e qualche americano messo in posizioni legate all'ex Chrysler. Sono dei grandissimi prestigiatori a quanto pare... Inoltre Exor è sì il primo azionista ma molto diluito rispetto a quando era in FCA e non ha nemmeno il doppio diritto di voto che consentiva che il 28.5% valesse come 44%. La questione di Fincantieri in realtà dimostra che l'amato paese delle baguette non cede manco un'azienda fallita come STX, figuriamoci PSA. E purtroppo le concessioni della maggioranza in CDA la faranno valere, tant'è che una volta il ministro LeMaire aveva chiesto che diventasse strutturale e non solo temporanea. Speriamo bene ma io di gente così sciovinista e subdola mi fido ben poco
-
Più che rinascita la sepoltura definitiva
-
-
-
-
-
-
Non lo dico per attaccare FCA, ma sulle auto elettriche è più avanti PSA. 500e è stata sviluppata con molti componenti in outsourcing, mentre PSA ha fatto quasi tutto da sé e ha già diversi modelli elettrici a listino. Dopo 500e quali sono in arrivo? Poi che progetti ha FCA sulle batterie? Ha in programma di costruire uno stabilimento per produrle?
-
Secondo il Corriere sono esclusi i mezzi speciali e per la difesa.
-
Il nostro sistema industriale e finanziario è stato quasi interamente acquisito da cani e porci senza batter ciglio. Non vedo perché il governo dovrebbe svegliarsi ora solo perché c'è Iveco Defense. E non bisogna nemmeno illudersi che Iveco in mani italiane (con braccini molto molto corti) abbia un futuro più brillante che in mani cinesi.
-
-
-
-
-
-
Spero che con questa fusione non si compromettano le competenze di progettazione della parte italiana e indotto derivante. Non è possibile che molti costruttori, anche i più messi male, abbiano avuto negli anni opportunità di riprendersi (Chrysler, Volvo, Jaguar-Land Rover, Seat, Skoda) e noi italiani dobbiamo rimetterci nonostante i tanti soldi sborsati negli anni e nonostante FCA non versi nelle condizioni finanziarie dei casi citati. Fiat non può ridursi a ricarrozzare Peugeot, neanche Ssangyong si è ridotta a tanto. Le ragioni economiche in certi segmenti sono comprensibili, ma il nostro paese non può ridursi alla sola progettazione di Maserati e qualche Alfa Romeo venduta in numeri infinitesimali. Piuttosto la vendano, di sicuro ci saranno tanti acquirenti, cinesi in primis.
-
Per Opel era più difficile mantenere le attività di R&D, per FCA dubito che le sole di PSA bastino a livello mondiale. Nel caso di Opel si trattava di un'acquisizione, in questo di una fusione. Spero comunque che la politica italiana (😂) vigili, dato che Opel e Fiat hanno importanza differente per il sistema paese: Opel è il più piccolo costruttore tedesco, Fiat è l'unico italiano.
-
La Stampa parla esplicitamente di piattaforma CMP per le tre polacche, mentre dice che Tonale sarà basata su un'altra piattaforma: https://www.lastampa.it/motori/attualita/2021/01/01/news/fca-investe-in-polonia-per-produrre-tre-inediti-modelli-elettrificati-di-alfa-romeo-fiat-e-jeep-1.39721061
-
-
-
-
![VAG Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Volkswagencare.png.d8857dae0567cc6602dfdb1c9cbeb700.png)
