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Auditore

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Tutti i contenuti di Auditore

  1. Auditore
    I fari a gemma li possiamo ritrovare in una proposta di Alfasud di Giugiaro
  2. Auditore
    Mi fa piacere che vi siate divertiti, ma avevo specificato che era per calandre verticali strette. Poi ve ne faccio anche uno per quelle orizzontali ?
  3. Auditore
    E anche l'ultima BMW decente ci ha lasciato...
  4. Auditore
    Era per dire che uno stile Lancia non c'è mai stato. Nel mio caso, per tutti i concept, ho impostato un frontale con griglia e fari uniti (doppia ottica); una fiancata con taglio centrale e feritoia sul passaruota anteriore; un posteriore con fari separati e targa sul portellone. Uno stile sobrio, elegante senza barocchismi. Funziona poi su tutti i segmenti e le carrozzerie, dalla Ypsilon alla Thema. Mi concentrerei sul cercare alcuni elementi che possano ricorrere, e non una struttura complessa di tutta l'auto
  5. Auditore
    Il problema della riconoscibilità dello stile Lancia è sempre esistito. Il marchio essendo abbastanza prestigioso, ha avuto carrozzerie disegnate dai più rinomati nomi dell'auto quali Pininfarina, Bertone, Zagato ecc. Quindi lo stile in se è sempre cambiato. Si potrebbe cercare qualche similitudine nella gamma anni 50-60. In quell'epoca ad esempio la Flaminia, era proposta in 3 versioni, ognuna con due tipologie di carrozzeria: Berlina e Coupè by Pininfarina, GT Coupè e Convertibile by touring, Sport e Super Sport by Zagato. Si potrebbero cercare gli elementi comuni presenti in tutte i modelli per capire gli elementi fondamentali
  6. Auditore
    Lo spero per BMW, perchè non li vedo molto convincenti...
  7. Auditore
    Ho dato delle indicazioni sul come cercare di realizzare un frontale armonioso e proporzionato con tipologia di calandra verticale stretta. Ho citando anche Bugatti non solo Alfa (altri esempi non mi vengono in mente). Nessuno obbliga nessuno ad adottare tali regole. Solo il tempo ci darà chi avrà ragione
  8. Auditore
    Non è strana, anzi è molto moderna, ma poco Lancia ?
  9. Auditore
    Apro un piccolo OT sulle proporzioni del frontale. Nel caso, può essere spostato in altra discussione. Il trucco per una buona riuscita del doppio rene sta nelle giuste proporzioni tra lunghezza del faro e larghezza della calandra. La soluzione ce la danno due vetture che utilizzano lo stesso principio. La prima è l'Alfa Giulia o il Tonale la seconda la Bugatti Chiron. Se vogliono copiare, che lo facciano bene. Per semplicità mi limiterò ad evidenziare solo le proporzioni in larghezza tralasciando su quelle in altezza. Nelle immagini la fascia rossa deve essere sempre più grande della calandra, e la calandra dovrebbe essere larga quanto l'ottica del faro Questa è la configurazione attuale della i4, che non rispetta tali regole E questa è la i4 dopo le cure
  10. Auditore
    Vero un dettaglio bellissimo, quasi in stile Pininfarina; al contrario la posizione dell'autoradio era ostica; su Delta era molto meglio.
  11. Auditore
    Da notare la citazione dello scalino sul portellone. Con qualche affinamento non sarebbe stata male
  12. Auditore
    Tipo così?
  13. Auditore
    Ti capisco perfettamente, e concordo sul fatto che molti stilemi siano stati "trafugati". Il trattamento si capisce benissimo, purtroppo è l'effetto che restituisce che tende un po' agli stilemi BMW. Purtroppo non abbiamo una platea ampia per capire se la cosa sia oggettiva o solo una mia impressione
  14. Auditore
    Ho passato anche questa fase, che io chiamo "bavarese". Attenti alle BMW soprattutto ora che hanno unito il doppio rene. Comunque non male, anch'io all'inizio avevo fatto una calandra così
  15. Auditore
    Nel complesso non male; si vede un'evoluzione più matura e sobria del design Toyota (al netto di alcuni dettagli). Farà il suo lavoro nel segmento più in voga del momento
  16. Auditore
    In realtà lo studio della nuova calandra venne fatto dall'arch. Maioli in collaborazione con Pininfarina, con ottimi risultati
  17. Auditore
    In realtà il logo grande cromato è stato usato per tutta la prima serie di Beta e Gamma e in effetti risulta anonimo. Basta confrontare una Beta Montecarlo o una Gamma Coupé prima e seconda serie. Le seconde serie con lo scudetto bilobato solo 10 volte più belle ed eleganti
  18. Auditore
    Non c'è problema; PSA torna pesantemente in mano alla Marianna da cui voleva liberarsi, così addio fusione con qualsiasi altra azienda sulla faccia della terra. Lo stato francese così si ritrova sul groppone sia Renault che PSA che in Europa, visto la situazione, possono solo peggiorare...
  19. Auditore
    In effetti è quasi impensabile; certo si potrebbe risolvere non facendo una fusione paritaria...
  20. Auditore
    Se si guarda nel complesso della produzione, gli elementi più ricorrenti sono: - Scudo (bilobato e non) a forma trapezoidale o rettangolare - Fari doppi (anche a diversa grandezza) rappresentati oggi con doppia ottica (tipo BMW) - Questi due elementi possibilmente incorniciati per dare continuità Per i concept, per esperienza vi dico che passerete varie situazioni: prima è troppo Audi, poi troppo Skoda, poi troppo Seat ecc. non mollate ?
  21. Auditore
    Vi posto lo Shelyak aggiornato (B-suv 4.25m), come mi aveva chiesto qualcuno. Continuate a proporre idee così ravviviamo la discussione ?
  22. Auditore
    Nessun problema, sono sempre aperto al confronto; però no mi fate 'na roba tipo questa perchè mi disiscrivo ?
  23. Auditore
    Scusate ma questo topic non risulta doppione rispetto a "Laboratorio Lancia"?
  24. Auditore
    Sto lavorando anche all'aggiornamento di quello, ogni tanto mi perdo qualche modello anch'io ?‍♂️
  25. Auditore
    Ci dovrebbe già essere pagine addietro, ma nei prossimi giorni vi pubblico la versione aggiornata ?
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