Gabri Magnussen
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Sfizio, week end non fa rima con BEV. Io da dinosauro, mi sento comunque con la coscienza pulita dal basso delle mie auto euro 2 e 3 e una moto a carburatori che però fa i 30 km/l e forse anche più. Uso i mezzi pubblici (assolutamente non convenienti ma a mio avviso comodi), uso la bici anche in inverno e per trasferimenti veloci la moto. Ovvio, quando serve uso l'auto, ma nel mio caso è più per sfizio che altro. Come dico sempre, sarò sbagliato io ma tutto sto casotto nel salvare il mondo mi sembra solo un cerotto se siamo in due gatti a fare vere scelte green, che sicuramente non contempla come cura di tutti i mali l'auto elettrica.
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Riuppo il mio topic, in quanto due anni dopo l'apertura della discussione e soprattutto dopo gli ultimi mesi che era diventata una lotteria usarla in quanto mi si spegneva regolarmente in marcia, posso dire che è risorta! Ha vinto il cuore, probabilmente antieconomico per qualcuno (1.300 euro), ma non potete capire la libidine nel riportarla a casa nel pomeriggio. Mi piacerebbe prendere spunto dalla mia 147, che potrebbe rientrare nella categoria youngtimer, ma che nel mio caso è semplicemente diventata vecchia con me, proprio per far capire cosa vuol dire prendere un auto di vent'anni, come va tanto di moda oggi. La cosa più complicata è stato trovare un coperchio delle punterie. Infatti, non è stato più trovato il ricambio nonostante avessi aperto l'ordine a scatola chiusa per 500 e rotti euro più Iva, ma alla fine abbiamo trovato chi l'ha rettificato sulla base dell'esperienza degli anni in cui 147 era più diffusa. Nei prossimi mesi, mi metterò a fare pannelli porta, e ritoccare i paraurti, ma lì mi ci "diverto" io.
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OT Ringrazio il cielo che la mia Karoq ha i pannelli in plastica. Vi farei vedere come sono conciati con due bambini piccoli. Aggiungo che il grande ha pensato bene di strapparmi il rivestimento in stoffa del pannello porta su 147. A volte less is more e su un b suv cittadino ci può stare
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Ma sai che alla fine poteva non essere un'idea così bislacca? Potevano/potrebbero fare quanto fatto da Suzuki con la passata Swift Sport quando passò dal turbo ICE all'ibrido che perse una manciata di cavalli ma nelle prove né uscì comunque bene. Gli mettevi a catalogo uno scarico (vedo che Supersprint per esempio lo fa per la 208) e accontentavi la clientela in uscita dal cinquino abarth, dandogli in più anche la comodità delle 5 porte.
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Inizio a pensare che la costante mancanza di continuità di Fiat si essa stessa la sua continuità. Croma mk1 coperta da Marea Sedan Stilo MW coperta da Croma Mk2 Grande Punto coperta addirittura da Panda e Tipo. Grande Panda diventa a tutti gli effetti una nuova Punto e Multipla (se non ho fatto casino con i nomi futuri) coprirà Tipo che prima copriva Punto. Nel frattempo abbiamo 600 che a prima vista sembrava la sostituta di 500X, ma poi ci han raccontato non essere propriamente un B Suv e che avrebbe coperto gli orfani di Punto. Che poi, se vogliamo nemmeno 500X lo sarebbe a tutti gli effetti un B Suv ma... vabbè ci siamo capiti.
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Legati allo specchietto destro ho due simpatici ricordi. Il primo di un caro amico, ultra comunista che andava fiero della sua Uno Fire mono specchietto in quanto averlo a destra era simbolo di borghesia. Intendiamoci, sicuramente era il primo a scherzarci ma un giorno che eravamo in macchina con lui e non vide un ciclista se la prese sul serio, attaccando con la solita solfa. Il secondo è stato al ritiro della Seicento Young, presa orgogliosamente base da mio padre perché secondo lui "le Fiat vanno prese così" e il venditore alla consegna era tutto esaltato dicendoci che c'erano due sorprese. La prima lo specchietto destro, la seconda i tappetini.
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Da ciclista, essendo in torto avrei concordato la riparazione del mezzo a mie spese.
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Sono andato sul sito di Tony Fassina. Per il mio modo di pensare, è così che deve essere una Bev da città. 500 elettrica barbon, con il suo bel porta smattphone al centro ad un prezzo ragionevole. Poi quando hai finito di usarla la butti via come un vecchio smartphone. Tra l'altro l'ultima volta che sono stato da Fassina, c'erano nel salone del nuovo, 500E base e 600E esposte accanto senza manco un separè alle MG, con contrasti imbarazzanti.
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Frontalmente mi ricorda le F1 del periodo 2007/2008
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Qual è il mercato principale di Golf? Perché se fosse l'Europa, non sarebbe un controsenso pagare multe sul singolo modello e poi mandiamo in giro per il mondo navi cargo che non credo siano la cosa più green del mondo?
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Sono andato a guardare 500X sul configuratore e trovo vergognoso che per 27 e 30 mila euro, propongano un'auto così spoglia. Addirittura i comandi al volante solo a sinistra (quindi niente cruise control? ), cerchi con lattoni, niente bracciolo e altre poverate. Stessa linea se vogliamo, anzi anche peggio per Tipo. Ok che c'è 600 da spingere, ma quella che poteva essere una best buy, ti fa passare la voglia si prenderla pure ai prezzi che vedo delle km zero su AS24.
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Il problema è che se passeggia in pista con una Redbull, non so che stimoli possa avere con un declassamento al team satellite.
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Vi ricorda qualcosa?
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