Ryo
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Ribadisco l'impressione che con questo facelift la VW sembra aver fatto sul serio. Il problema è che ai tempi hanno fatto un lavoro al risparmio ed ora diventa difficile sistemare le cose. Ad ogni modo, a differenza di quando i modelli sono stati lasciati, con i rispettivi fl sembrano ristabilirsi le "gerarchie" interne al gruppo VW tra Polo ed Ibiza, laddove prima, soprattutto negli esterni, queste erano inesistenti. Il problema, per la casa tedesca, è che alla Seat le auto le sanno disegnare (ed il fatto che non abbiano fatto l'Ibiza Cupra, al netto di tutte le valutazioni di tipo economico, è un peccato).
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Bocchette circolari senza senso. Hanno fatto bene a toccare poco gli esterni, essendo tra i migliori del segmento, ma spero abbiano messo i fendinebbia e i fari posteriori full LED, in caso contrario potevano fare a meno di farlo sto facelift. P.S. Su un design spigoloso come quello dell'Ibiza, il nuovo font della Seat ci sta come i cavoli a merenda.
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È così scialba da sembrare una Ford del corso stilistico attuale. Nonostante le proporzioni le siano sfavorevoli, trovo la GR Yaris più riuscita esteticamente (oltre ad avere molta più personalità e "cattiveria"). P.S. Comunque che piaccia o meno, ormai le case producono tutta la roba migliore, a livello estetico, nella categoria SUV. Il resto sembra che lo facciano "perché devono".
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Quello che molti ignorano, quando si parla di SUV, è che danno la possibilità al buon padre di famiglia di prendere un'auto che soddisfi anche la consorte, mantenendo al contempo la faccia/non dovendosi calare le braghe totalmente. Prima il suddetto uomo sognava la sportiva e poi, in seguito alle lagne della moglie, doveva schiacciarsi i maroni e comprare la monovolume (se gli andava bene la station wagon che, però, non a tutti risulta così attraente, me per primo che spesso le associo ad un carro funebre). I SUV da questo punto di vista sono diventati una sorta di materializzazione del modo di dire "dare un colpo al cerchio ed uno alla botte". Da un lato la mogliettina non può lagnarsi perché lo spazio ed il bagagliaio c'è, dall'altro il marito ha un'auto che non lo faccia sentire un eunuco, ma anzi, sia alla moda e probabilmente anche piacevole esteticamente (ultimamente le case producono il meglio dal punto di vista estetico nell'ambito dei SUV, spesso anche in modo imbarazzante per quanto la cosa è marcata). Tutto ciò è molto triste, ma purtroppo molti uomini dopo il matrimonio scendono a compromessi (alcuni metaforicamente vengono proprio evirati, ma tant'è), ed anche i gusti in fatto di auto ne risentono.
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Questo probabilmente è l'unico vero difetto di quest'auto.
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Alla prova dei fatti, queste ibride sportive non sembrano essere un granché, per quanto riguarda il piacere di vita. Ci sono pareri molto più positivi sulle elettriche pure. Per quanto mi riguarda penso che passerò direttamente dalla benzina all'elettrico (verso il 2030, quando ormai le infrastrutture dovrebbero essere mature ed i nuovi modelli saranno tutti o quasi elettrici).
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Indubbiamente. Ma la "vox populi" è diversa. Ultimamente, le uniche auto per cui ho percepito lo stesso "entusiasmo" per quanto riguarda l'aspetto estetico, sono state la Cupra Formentor e la Mazda 3. Parlando di auto umane ovviamente, non di supercar.
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Ma anche no. Mi basta leggere che ci sono commenti sullo stato di pulizia del pavimento di una fabbrica per capire che è meglio impiegare il mio tempo in modo più costruttivo.
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Cioè questi presentano un'auto che, per lo meno a livello estetico, fa il c**o più o meno a tutte le concorrenti (comprese quelle "premium") e qui ci si fa le pippe mentali sul pavimento della fabbrica? Manco le mie colleghe in menopausa esaurite arrivano a sti livelli, LOL.
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Il posteriore non è riuscito come l'anteriore, ma nel complesso è la C più riuscita esteticamente, anche più delle premium (la Serie 1 e la Classe A se le magna). L'unica che se la gioca ad armi pari, a livello estetico, è la Mazda 3. Tutto ciò secondo me, ovviamente.
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