Marco1975
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Be si siamo realistici : produciamo solo auto elettriche invendibili in Italia ; puntiamo tutto sulla cassa integrazione tanto paga pantalone e infine facciamo gli stupiti se le fabbriche italiane vuote costano troppo a tenerle aperte … Da notare che in Francia i marchi francesi producono invece auto termiche. Ma chissà come mai fanno gli apprendisti stregoni prendendo rischi folli (500, Stelvio , Delta solo elettriche) solo con i marchi italiani quando i modelli sono prodotti in Italia.
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Maserati sta perdendo i clienti conquistati nel mondo in 10 anni e Alfa perderà quelli presi con Stelvio e Giulia, tranne arrivo di alternative ibride. Io lo vedo ogni 2-3 mesi negli USA e qui leggo commenti dall’Asia e dal Medio Oriente nonché dall’Italia. La constatazione è quindi globale. O si svegliano subito o ammazzano Maserati (e Alfa sopra il segmento C).
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In Francia esiste una tecnica di lavaggio del cervello nota da decenni come metodo Couet : a forza di ripetere una cosa folle , ci credono. Era ovvio fin dall’inizio che 500 solo bev non bastava, anzi. Ma per capire una cosa ovvia han dovuto prima schiantarsi. Peccato che gli airbags sono gli operai in cassa integrazione.
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C’è anche da dire che le ammiraglie fine anni 90 misuravano 4,6-4,7 metri x 1,8 mentre oggi quelle misure sono a cavallo tra C e D. La diffusione delle auto aziendali ha anche ridotto acquisti da parte di privati di auto grandi: l’evoluzione della fiscalità a favore delle auto aziendali in paesi come Germania o UK ha influito molto. Le Premium tedesche li han vinto con rate leasing basse
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Renault Dacia offrono gamme ultra complete … indovina un po’ un concessionario o un cliente cosa preferisce tra Stellantis e Renault… Stellantis avrà il favore della borsa e sarà too big to fail, ma l’impoverimento cronico di marchi gamme motori allestimenti e l’ossessione bev a scapito del resto prima o poi si paga.
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Non so dove eri negli ultimi 2 anni … decine di volte ci hanno detto che era bev only e che eravamo stupidi a non capire che era il solo modo di salvare alfa. Intanto han perso già ora migliaia di clienti a fine leasing partiti o tornati sulle tedesche perché tanto la Stelvio attuale non è neanche mild hybrid e perché la prossima Stelvio e’ solo bev. E la facciona di Imparato che ci fa la lezione a Monza non la scorderò mai. Sembrava il maestro che parla con supponenza a dei bimbi diversamente abili. Ma certe cose vanno vissute
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Da fonte italpassion su FB (ma poi sono numeri anche forniti da 4200blu) si vede che l’Italia ha pesato eccome su Stelvio e in minor misura su Giulia. E l’altro mercato è o meglio era gli USA. Anche senza aspettare cambi politici EU e USA , il chiacchierone avrebbe potuto trarre conclusioni umilmente ascoltando i propri clienti
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Sto parlando di atteggiamento Imparato e Tavares sono perfetti esempi di manager che si prendono per salvatori della patria, gran visionari che non tollerano obiezioni e che poi han sempre ragione anche quando hanno torto marcio. Stratipico della cultura manageriale francese in cui ho vissuto per quasi 30 anni. Che poi sul fondo molti altri abbiano rincorso full bev poi fatto marcia indietro certo, ma con l’arroganza dei 2 qui sopra nessuno No, di fatti basta che ti fai un giro in Confindustria provinciale e ascolti. Una buona metà dei volumi di alfa aziendali segmento D sono tornati sulle tedesche. Quanto a culometro, basta essere abbonati alle riviste di settore come auto aziendali magazine. Incredibile come tanti qui credono di avere a che fare con bocia che sparano numeri a casaccio Peccato che Alfa venda 60,000 auto all’anno in tutto il mondo.
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Mi ricordo ancora a Monza alla giornata con tutti i club Alfa l’anno scorso … Imparato trionfale che ci spiegava che lui avrebbe salvato Alfa facendola solo bev perché solo così si poteva fare. Poi era quasi scappato perché per poco non lo linciavano. Ora fa il furbo vantandosi di avere piattaforma multi energia ? Non c’è proprio limite all’arroganza strafottente di certi manager francesi. E lo dico io che ho vissuto venti anni in Francia, ho moglie francese e di mestiere faccio il direttore generale. Ora è vitale che il chiacchierone o si tolga dai piedi o spieghi come saranno le future Stelvio e Giulia ibride, prima di chiudere la produzione delle attuali e di perdere tutti i clienti faticosamente recuperati da Alfa dopo il 2017 sul segmento D negli USA e in Europa
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Sono in California per lavoro e di tesla sulle autostrade ne vedo pochine… e mi han dato in noleggio un mostro Ford da oltre 5 metri e V8… invece vedo spesso in giro Dodge Challenger in generale rosse e R/T. Parlando anche con clienti e fornitori qui tutta sta voglia di bev non la sento proprio e chi la vuole ha tesla. Questa nuova charger mi piace e venderà pure benino anche senza V8, ma le varianti bev faranno la fine delle 500E Abarth, non le vorrà nessuno. Neanche qua in California
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