Marco1975

Colpisce ma non stupisce come più nessuno sia dedicato a lancia e ds.

Il muro verticale posteriore mi pare davvero un po’ eccessivo, anche se capisco il ruolo che ha per migliorare il cx. Preferisco di gran lunga la fastback, oltretutto a parità di prezzi , come annunciato da OF

La cosa più assurda è che il personale francese di stellantis , al 99% ex PSA , sta dicendo esattamente il contrario. E cioè che i francesi non contano più nulla, tutti i capi sono italiani , la produzione è sempre più altrove e per tenere aperta rennes assembleranno roba cinese. Tutto sto Francia contro italia in realtà è una guerra tra poveri che hanno già perso quasi tutto. I veri vincitori sono i cinesi, e i paesi che attirano assemblaggio e fornitori cioè Spagna , Polonia , Serbia. Turchia e Marocco. Nonché Ungheria e Romania per marchi non stellantis. Il paese dove stellantis produrrà la grande maggioranza delle stia one è la Spagna

Buttare via un decennio di investimenti nella rete concessionari e officine americane, nonché mandare al diavolo una base clienti di circa 50,000 , bisogna proprio essere masochisti. La tonalona ha la stazza dello Stelvio e con un GME4 potrebbe tenere il marchio in stato di sopravvivenza per altri 5+ anni, sperando in veri eredi di Stelvio e Giulia più tardi

Ma sul serio paragoni una bev (reev resta una bev come impostazione cioè motore scollegato dalle ruote) con una auto che sarà soprattutto termica da 400cv ?! Anche a trazione integrale con coppia significativa dietro.

L’avevano fatto… tirando fuori dei mostri da 4,9 metri solo elettrici e stranamente molto somiglianti alle DS nonostante una base tecnica completamente diversa.

L’alfa ha sempre avuto segmento C a TA, dalla sud alla 33 alla 147 . E tra TA ibrida e TP solo elettrica , scelta facile per “l’alfista” Filosa aveva confermato arrivo tonalona negli Usa

Non penso proprio. La Junior all’estero dovrebbe restare un caso isolato, per fortuna

Ok. Avevo sentito di dissidi e dell’arrivo a sorpresa della variante Opel nello stesso tempo. Sembrava un tappabuchi.

Pare comunque che questa tonalona abbia un bel po’ di differenze rispetto alle 3008-Gamma-C5-DS N7. Phev più potenti e soprattutto 4xe FHEV forse sarà la prima Aspetti legati alla federalizzazione , visto che sarà l’unica delle stla medium a essere esportata negli USA

Si le voci dicono pomigliano Però avranno una linea per le piccole elettriche , una logicamente distinta per le pandine e - mentre gli altri stabilimenti fanno la fame - una terza linea stla one forse troppa grazia divina 😅. Forse aspettano di vedere se e come il cinese di turno si impegna a Cassino. Visto però come pare leapmotor non ci sia a pomigliano (oltre alla Fiat e alla Citroen 2CV ci sarebbe una Opel), resto scettico sulla dongfeng a Cassino. Vedremo.

Il 26/9 c'è ad Arese la supplier convention per la nuova Tonalona (Csuv nell’invito). Q4 2027 Melfi. Quella e la Compass faranno insieme sui 120,000 pezzi l’anno. Ds e Gamma sono dei rounding error come dicono gli americani.

Già ma nel 2022-23 avrebbero potuto … come i phev dell’epoca. Ancora un’altra ottima decisione presa da Tavares e sorci

Il fhev europeo è il 1.2 con batteria potenziata e potenza complessiva sui 170cv

Grizzly avrebbe potuto essere lanciata 15 anni fa sulla base small wide e oggi Fiat avrebbe il mercato di Dacia. Ma meglio tardi che mai. Il marchio Fiat in Europa non ha mai avuto c suv (o grandi B suv che dir si voglia) e ora infine può competere nel più grosso segmento di mercato del continente.

La sola cosa positiva è che stanno cancellando ogni base tecnica e ogni dirigente ex PSA …

Ascoltando cosa si dice in Francia, niente phev ma probabile un HEV sui 170-180cv sempre su 1.2 ma con batteria seria. Non ricaricabile quindi inadatta alle flotte in italia. Se il phev non arriva prima di inizio 2018 , sarà troppo tardi perché ci sarà il tonalone nuovo con phev a 2 livelli di potenza.

Si certi allestimenti non esistono per tutte le « motorizzazioni »

In stellantis sapevano di avere un gap tra le cmp a 4,2 e le medium a 4,5-4,6 da almeno 4 anni e ci pensano solo ora .

Ma quindi se la renegade 4,4m va a finire al 2030, questa benedetta B suv compact che cavolo è ? Come evitare sovrapposizioni con avenger, l’unica jeep che faccia volumi decenti in Europa ? Mah…

Olivier ha detto che fastback e normale avranno gli stessi prezzi

Ho letto nella stampa pro francese che ds7 / ds8 e gamma avrebbero delle caratteristiche un po diverse dalle altre stla medium per ottimizzare ancora di più la parte bev e che questo rappresenterebbe un ulteriore ostacolo all’adozione del phev. Non so se è vero e spero proprio di no.

Non penso che manchi spazio a pomigliano …

La yaris non ha le bocchette aria posteriori E anche tra le B suv, buona fortuna per trovarne di recenti con le bocchette dell’aria posteriori … anche delle C come le Duster non le hanno Pensare che le grizzly tra 25k€ e 30k€ debbano per forza avere equipaggiamento che le concorrenti più costose NON hanno, è assurdo

Quale concorrente del segmento B l’ha ?? Nessuna a mia conoscenza. Ormai solo dal segmento C in su