Tempra Veloce
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il mercato italiano recepisce il marchio VW solo sino a Passat. anzi UP, Polo, Tiguan, Troc, Golf 8 e una volta Passat, quando meno di un'Audi. Ora che costa come un'A4 km0 e a parecchio meno si trova l'Octavia full optional parecchie persone che ragionavano con la testa, padri di famiglia, rappresentanti piazzisti che se la pagavano di tasca propria si sono spostati sull'octavia. La Passat sta facendo la fine delle D generaliste che prese nuove costano come una qualsiasi della triade semestrale... ed in Italia c'è questo bisogno di far vedere di avere un'auto della Triade.
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se stai al sud aggiungi 500 per blockshaft e blocco centralina sono la minima precauzione possibile contro furto.
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infatti sono rimasti solo gli inglesi a guardarla... la scuderia Mercedes è 100% inglese e i regolamenti se li fanno pro domo loro e nessun altro team ci investe più seriamente... aveva ragione Briatore quando disse che bisognava spostare in uk la sede per essere considerati...
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io non guardo nessuna delle due: la prima è nelle mani degli inglesi, la seconda dei radical chic e politically correct...
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al suo posto prenderà il team o l'Ariston o la Sangiorgio...
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Tempra Veloce ha risposto a messaggio nella discussione in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Autocome marche vanno bene.
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Tempra Veloce ha risposto a messaggio nella discussione in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Autodirei di si. Di robaccia fatta per i pivelli da spacciare su ebay o siti simili ne è pieno il mondo. Rimani sempre su prodotti di marca tipo Kyaba Monroe Boge, se non te li puoi permettere aspetta qualche mese e metti da parte qualche soldino in più.... mettere robaccia che dopo qualche mese devi buttare via ti viene a costare 2 volte.
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tanto è inutile, se manca l'acqua la papera non sguazza... tienila così finché va cercando di mettere da parte qualche soldo e se si rompe la sostituisci col primo rottame usa e getta che trovi...
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anche di più tocca vedere se regge tutto il resto... per questo dico di sfruttarla sino a che va e di demolirla alla prima riparazione onerosa... solo la chiave se non va più costa 200 euro e col telecomando la fa solo la concessionaria... purtroppo ne so qualcosa...
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vedo che hai una Clio 2 anche io ce l'ho solo che è 1400... io ho sempre fatto la manutenzione ogni 15.000km mai un km in più sempre dal meccanico ufficiale. ha 21 anni e mezzo e 145.000km purtroppo è sempre stata sotto al sole. se per il motore cambio non è un problema, è tutto il resto che casca a pezzi, interni, parti in gomma, alcuni congegni di elettronica, plastiche, verniciatura... Io personalmente dovessi farci 30.000km annui me ne sarei già disfatto anche perchè alcuni ricambi non si trovano più e ogni volta che ne cerco uno devo fare il giro delle autodemolizioni... se dovessi essere operativo cercherei qualcosa di 10 anni a 3000 4000 euro con pochi km tipo una 207 una fiesta e così via che sono fatte molto meglio e non dovrei stare a cercare ricambi in giro... una macchina vecchia e con tutti quei km la terrei solo per la nonna che esce per andare a fare la spesa una volta la settimana... Ma poi alla fine ti conviene sfruttarla finchè non casca a pezzi del tutto e poi la butti via e ti trovi un buon usato.
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ma che discorso del cazzo è ? è sempre stata tagliandata ? la fai la cinghia di distrubuzione ogni 90.000 km ? che olio usi ? olio buono o da supermercato ? la porti dal meccanico quando hai un problema ? sono molte le variabili per dire a quanti km possa arrivare... di norma in un'auto il problema sta sempre in mezzo allo sterzo ed il volante.
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e come fa Nissan a staccarsi da Renault? quest'ultima la possiede al 44% e macrom non ha per nulla intenzione di mollarla.
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La Clio costava poco perchè la componentistica già dal 1998 era fatta tutta in turchia e tunisia... Vantaggi Clio 98: Per l'italia il clima in servosterzo e gli airbag erano sempre di serie Motori ottimi ed affidabili Sedili con regolazione lombare eccezionale Svantaggi Componentistica da terzo mondo Lamiere troppo deboli come punto 1 Verniciatura alla cazzo di cane Scricchiolii ovunque Alzavetri sempre rotti bocchette che si autodistruggono chiave che dopo tot azionamenti smette di andare Plastiche lasciamo perdere Aria condizionata con valvola di espansione che va cambiata ogni 2 anni Fanali che se sta al sole coi lenticolari vanno cambiati ogni 3 anni... Tornando indietro non la ricomprerei mi meraviglio perchè non abbiano evoluto la Punto 1 la punto 2 mi è sempre sembrata la macchina dell'operaio dell'enel
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Potessi mi orienterei su di un 4 cilindri
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trovati un'altra uno magari una tipino sx 60cv tanto da voi non le bloccano... le macchine moderne sono come frigoriferi.
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Ronaldo riuscirà a toccare qualche boccia quest'anno ?
