RS6plus

il discorso è che i volumi annuali fossero enormenete bassi. In italia come quota era anche buona, in UE minima e parliamo di 1\5 dei cugini Il punto di riferimento meramente italiano Più bella, più "italiana" (anche se c'aveva giusto il calandrone perchè dentro si respirava psa da tutti i pori), quello che si vuole. Questa a livello di peggio non può fare ed ha un nome nel segmento che in UE si collega ad un prodotto più quanto facciano chrysler e lancia.

più la vedo e più mi piace, e mi piace mica poco. Listello orizzontali, verticali, semi obliqui, stile ammerigano, italo fiammongo.. finalmente c'è una E di prodotto,in un segmento dove vendere decentemente è quasi impossibile ma ciò non comporta un bagno di sangue visto che i numerili farà altrove. Questo per me è la sinergia dove entrambi ci hanno solo guadagnato

quoto la cosa più banalmente ovvia, che nei fatti tanto banale non è visto ciò che ho letto

ha senso acquistare focus chiaramente s enon cerchi una rivendibilità immediata, ma al di là del nuovo modello sconteresti comunque valutazioni basse per la politica aggressiva ford sul nuovo. Il prezzo non mi pare da strapparsi i capelli. Valuta anche altre generaliste, come bravo 1.6mjet dynamic, si trova a quei prezzi, contando che il 1.6mjet è comunque più brioso del pur volenteroso 1.6tdci, e anche più recente a livello di progetto

Se parliamo di motori\cambi i volumi di Campo largo, della ex fabbrica tritec, di Cordoba in argentina , passando per l'india dove il volume d'impianto è superiore a quello che ha GM nella sua fabbrica (140mila), per farrivare a ciò che deve venire come Pernambuco sempre in Brasile e in Russia e Cina. Insomma la polarizzazione nei fatti non c'è Seoul? ricordo che la corea del nord ha una % di auto straniere vendute annualmente che non arriva mano al 10% del totale.Gm fa dei numeri non peerchè abbia chissà quali prodotti, ma unicamente perchè ha daewoo (non è un caso se il marchio è rimasto solo in Corea), così come renault con samsung La corea ad oggi è un mercato difficilmente penetrabile

si pensa all'appordo del metano su Ram Gli Usa sono il primo produttore mondaile ma solo il 14esimo come vendita di auto a gas. la rete minima di distributori su un territorio così ampio limita l'estensione sulle flotte a breve termine

i motori e cambi fiat li assembla già ora in India, in Brasile, presto in russia, e in europa BB fa ormai la parte del leone Direi che al massimo sia diversificazione, non certo una polarizzazione specifica Il caso gm è diverso, bisognava rientrare il prima possibile tagliando il tagliabile ed avendo carta bianca nel farlo. Fuori dal fallimento ne GM ne chrysler avrebbero potuto fare la ristrutturazione fatta in altro forum un utente solitamente attendibile posta:

vedite in flessione in un mercato in netta crescita Solo parzialmente si spiega con la gamma; sui forum indiani si sprecano i commenti sull'assistenza penosa tata che penalizza fiat, e del fatto che quando entri in un concessionario tata\fiat vieni spinto sulla prima. Ad oggi l'allenza distributiva che doveva essere di semplice attuazione è un buco nell'acqua, o si da una svegliata a chi di dovere, o meglio andare da soli, visti i volumi attuali, ampiemente superati da chi non ha un pertener locale e ci è arrivato pure dopo fiat. In Cina non potrei arrivare ai livelli dei primi, ma è tanto grande e automobilisticamente parlando giovane e non radicata nelle scelte che una quota decente puoi e devi ottenerla

Di motore il 1.6mjet offre ben altra spinta del 95cv (poi su astra che un fruscello non è, la riterrei una scelta castrata) e anche più brioso del 1.5dci Seguendo il discorso del prezzo si potrebbe scegliere il 1.6mjet 90cv, coppia superiore a molti diesel da un litro e mezzo e altrettanto prestazionale. Ma per quel prezzo andrei sul 120cv A livello di finanziaria, io ne ho una con sava per il cinquino. Mi trovo bene, o meglio mi trovo come pensavo di trovrmi. Non ho intenzione di estinguerlo perchè nel mio caso era un tan 0. il taeg non era 0 perchè è compreso sava dna, ovvero l'estinzione del finanziamento in caso di peridita del lavoro, morte.. Su alcuni form avevo letto la possibilità di rimuovere il vincolo entro qualche mese dallìaccensione del finanziamento; nel caso non vuoi la copertura prova a contattare sava

errore mio perchè avevo preso in considerazione la 105cv sul configuratore. si sale ad oltre il 23% di sconto. un bel prezzo, senza dubbio

così allestita viene 21500+ipt siamo al 20% di sconto che non è poco,considerando che la 1.6mjet è certamente la versione più vendibile, fosse stata un tjet ..

arriverà anche per bravo

a 20mila prendi caliber nuova, che poi atro non è che la versione dodge di compass; costi di gestione in linea con una C da 2000cc diesel Patriot\dodge nitro (il secondo molto ammerigano e intrigante del primo) scontano l'adozione Escludendo wrangler (per il tuo uso non è adatta), caliber\compass da prendere nuove

eh come no, ricordialo la 155 e la 145\146 emblama di una guida sportiva e linea senza tempo revisionismo storico [cit]

Dipende quanto prezzi l'estetica, una rivendibilità migliore di musa, e schiccheria maggiore anche negli interni Razionalmente andrei su idea( 2500€ non sono pochi a parità di dotazione), ma consapevole che solitamente si spunta un trattamento migliore;con cruise e tetto sicuramente andrebbe ordinata e difficilemente è in pronta consegna (cosa che rende l'idea scontatissima) Quindi musa mi rientra in gioco per un delta di prezzo che mi sarei aspettato maggiore Prova a sentire più di un concessionario, puoi trovare differenze rilevanti.

speedster è su elise mkI, non mkII, l'ultima per capirci. le differenze c'erano e non trascurabili. Complice un prezzo sempre alto anche da usato per l'elise, mentre molto più abbordabile per speedster

cercherei degli iniettoriallo allo sfascio, controllati agli ultrasuoni. Io per lo stesso motore (1.6 torque) ho speso 140€.Anche se per un breve tempo mi sa che slla natual power c'era finito anche il 1.6GM Mi farei 2 conti su quanto ti valutano la tua per la sostituione, i km percorsi non sono molti. Per il nuovo, fai 2 preventivi e la risposta viene s in base al tuo budget visto che la differenza tra le due a parità di allestimento non è irrisoriai.Bellezza e finiture a parte (meglio dire tessuti e rivestimenti, il resto eccezion fatta per la frau è uguale)

la versione lowcost della musa:idea 1.3mjet 95cv, motore ottimo, tira sempre anche ia bassi regimi, economico per gestione (costa asicurativo contenuto, catena) e ottimi consumi. scontatissima su un prezzo dilistino che risulta irreale

campo imperatore è meta prediletta dei muli vag,anche con la r8 all'epoca. ..saranno gli arrosticini..

il problema dei nuovi loghi non è il colore, si formano delle bolle o infiltrazioni,e avviene praticamente sempre. Spero abbiano provveduto con il fornitore, cambiato su ypsilon e su musa di un mio amcùico, ancora non si ripresenta

come per fiat\chrysler sommare le vendite dei due e onfrontarli con un gruppo come VW non è proprio la setssa cosa.; visto che non fanno bilanci consolidati. Nessuno ha lamaggioranza /nissan ha il 15% i renault, la regie il 44% di nissan)

il metano avrà una spinta consistente con l'introduzione delle nuove bombole in composito, enormememnte meno pesanti, e dalla forma più "modellabile". Praticamente annullano i 2 nei che ci sono attualmente

i listelli orizzontali fanno meno calandrone old style.Speriamo sia l'antipasto di in un ritorno allo sviluppo orizzontale

non ci capiamo, ha 4 stelle in impatto da sempre. se intendi la protezione bambini allora ne ha 2 comunque concordo, siamo OT

si ma con l'aggiunta di airbag? non aumenta per la scesa dello Spirito Santo.. idea è nata con 4stelle e ci morirà