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Ciparisso

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  1. Ciparisso
    Avete visto che succede a conseguire la Laurea in Ingegneria in una Università telematica con esami a crocette...? (si scherza 🤪)
  2. Ciparisso
  3. Ciparisso
    Capisco. Immaginavo che essendo una launch edition, per di più limitata, ci fosse una standardizzazione degli accessori/optional inclusi (considerati i famosi 43k per la versione hatch). Se non sbaglio da febbraio si aprono gli ordini per la Scorpionissima: vediamo un po' come reagisce il mercato. P.S. tra l'altro la preferisco senza, restituisce alla fiancata un aspetto più pulito e meno forzato e l'unico segno distintivo rimane il badge sulla fiancata, che le dà un tocco più discreto.
  4. Ciparisso
    Giusto per curiosità: la 500e Cabrio esposta al Salone di Bruxelles non aveva gli adesivi "ABARTH" lungo le fiancate. Che siano addirittura un optional?
  5. Ciparisso
    Solo per fini statistici alla discussione, riporto che in circa 18 anni di patente sono stato sottoposto solo una volta all'alcol test da parte della Polizia Stradale all'ingresso di un casello autostradale in tarda notte e fu un'esperienza abbastanza forte. Non posso negare l'assoluta severità e serietà con cui venni invitato a scendere e a farlo. L'agente mi chiese in tono deciso se avessi assunto alcol o droghe e che in caso sarebbe stato meglio confessarlo subito prima di dire una "bugia" che sarebbe stata sconfessata dall'alcol test (fu ripetuto due volte) e che ci sarebbe stata tolleranza zero. Andò tutto bene, ero completamente sobrio, ma le mie condizioni fisiche fecero insospettire di molto gli ufficiali. Era caldissimo e soffrivo di emorroidi che mi facevano vedere le letteralmente le stelle e la macchina aveva i sedili in pelle. Quello che posso consigliare a chi legge queste righe è di non negare mai le proprie condizioni e di essere il più possibile accondiscendenti a quello che viene richiesto di fare.
  6. Ciparisso
    Ti ringrazio molto 👍 Approfitto delle tue competenze per chiederti invece a cosa serve quel dispositivo "elettrico/elettronico" appoggiato sopra il motore. Sembra un piccolo alimentatore, immagino per alimentare costantemente il quadro strumenti ed il display infotainment durante i 3-4 giorni di esposzione. La foto è presa dall'esemplare cabrio esposto a Bruxelles. Grazie
  7. Ciparisso
    In questo screenshot (uno dei rari in cui si può vedere la vettura a cofano motore aperto), si notano due cavi rossi di piccola sezione in basso a destra. A cosa potrebbero servire? Immagino siano provvisori. La vettura è quella azzurra presentata sul tetto del Lingotto a Torino a novembre.
  8. Ciparisso
    Io non ho esperienza quotidiana personale dell'uso di auto sportive ma posso riportarti l'esperienza del mio diretto dirimpettaio che rappresenta il prototipo in scala 1:1 dell'Abarthista contemporaneo. Lo chiameremo con un nome di fantasia tipo Joe Cazzittu. Bene, il nostro Joe, alla guida di una Giulietta 1.4 turbo 120 cv (quindi stesso motore della 500 Abarth) costringe tutto il vicinato a suo insindacabile giudizio ad assistere con pazienza biblica alle sue uscite e ritorni avendo montato dei veri e propri tubi di stufa, riscaldando la macchina per almeno cinque minuti in partenza (in cui sistema tutto il set-up tecnico come un vero macho) ed altrettanti al ritorno, in cui fa riposare il suo bolide e ricerca l'approvazione dai suoi simili con qualche sgasatina a vuoto tanto per gradire, inconsapevole forse che le persone hanno tante cose belle da fare nella vita piuttosto che sentire il brum brum "ruttoso" di un motore F.I.R.E. Quindi sì, se potessi ne comprerei due di Abarth 500e, una verde ed una azzurra (senza casse), così la finisce di far saper al mondo quando esce e ritorna. Sostituita immagine con una più accurata 👍 Naturalmente è improprio parlare di "curva di adozione" per la 500 Abarth, ma il modello si adatta molto bene a rappresentare la distribuzione degli adottanti riguardo l'auto elettrica in generale.
  9. Ciparisso
    Giusto per alleggerire il discorso, senza alcuna vena polemica. La cosa buffa è che gli osteggiatori dell'innovazione vengono davvero studiati nei libri di testo di economia/ingegneria riguardo la Gestione dell'Innovazione. Vengono definiti con il termine tecnico di "Laggards: the last people to buy/adopt something new", cioè ritardatari e talvolta con il termini "scettici" e rappresentano gli ultimi adottanti e quindi la "coda" nella cosiddetta curva di adozione. Evito ed ometto tutte le motivazioni sociologiche per cui una persona assume tale posizione, ma alcune sono immediate ("volpe e uva").
  10. Ciparisso
    Spero di riportare la discussione sui giusti binari, dando le mie impressioni sul marchio Abarth e 500e Abarth. Personalmente sono molto incuriosito da questo modello, e se avesse un prezzo d'attacco inferiore alla soglia psicologica dei 40mila euro, mi verrebbe da farci un pensierino. Ovviamente non l'acquisterei a scatola chiusa, ma attenderei qualche prova su strada e pista da parte della stampa, insomma qualcosa che vada oltre le immagini della cartella stampa e del breve filmato con Biason e figlia. Curioso anche di vedere come si completerà la gamma sia verso il basso che verso l'alto con l'introduzione di 595e e perché no, anche 695e. Tra l'altro aggiungo che al momento non acquisterei per nessuna ragione una 500 Abarth termica, proprio perché associata (per lo più) ad una categoria di persone che non mi rappresenta: persone un po' tamarre, alla romana coatte, caciarone, che sembrano vivere solo per il loro "bolidino" e per l'ennesima modifica con cui renderlo ancora più rumoroso/illegale e che ostentano questo bene come qualcosa di sacro. Insomma, quando la passione travalica ogni forma di ragione e diventa molesta e "ignorante". Ovviamente parlo di una percezione generale che si coglie tra i possessori. Al contrario la 500e mi sembra una ventata d'aria fresca e di nuovo dopo anni di serie speciali e riciclo di accessori e sticker. Ma di questa, non ho apprezzato il genere di presentazione che ha previsto grandi fuochi artificiali esplosi tutti assieme e poi il nulla totale; rimango perplesso anche dal fatto che ufficialmente non sia uscita una riga in merito alla 500e cabrio presentata al Salone di Bruxelles. Al momento mi scoraggia e "disillude" più questo atteggiamento che il sound artificiale. Tra l'altro, come ha fatto notare @Fox84, questo è disinseribile, per cui non vedo il problema del suono "finto". Come già detto, avrei introdotto un suono che ricordasse qualcosa di diverso, piuttosto che lo scimmiottamento del termico, tra l'altro mai apprezzato molto, specialmente quando si arrivano a montare tubi della stufa al posto di scarichi omologati. Altra cosa in generale, credo sarebbe il caso di approcciarsi al nuovo con meno timori e soprattutto meno aggressività spicciola che denota solo paura di cambiare; questi atteggiamenti integralisti mi ricordano un po' gli affezionati Ducati, per cui tutto il loro mondo ruotava attorno alla frizione a secco sferragliante, al traliccio, al bicilindrico ad L raffreddato ad aria, o all'accoppiata sacra Ducati+Termignoni. Fenomeno anche questo prettamente da fauna "locale", che dovrebbe far riflettere. Anche io rimango perplesso sul cambio di target cliente, ma poi mi rendo conto che oltre i confini delle Alpi, e a destra e a sinistra del Mar Mediterraneo c'è un intero MONDO con potere di acquisto notevolmente diverso dal nostro (purtroppo) e che non sta lì a fare la sceneggiata sugli scarichi, la puzza d'olio, di "benza", e a ricordare i tempi andati. Comunque sì, quando si avranno altre notizie e prove, potrei essere realmente interessato all'acquisto, ammesso un prezzo d'acquisto sotto la soglia dei 40k euro.
  11. Ciparisso
    Io capisco ed in parte condivido il tuo pensiero (anche se non sono d'accordo con l'usare appellativi del tipo Aborth e simili). Personalmente non avrei proposto su un'Abarth elettrica la possibilità di utilizzare un suono finto che riproponesse quello della versione termica: se rivoluzione deve essere, questa deve essere totale e avrei spinto sul fatto che "prestazione" non debba far rima con "rumore"; se proprio si voleva introdurre l'effetto sonoro, avrei pensato a qualcosa di veramente innovativo e futuristico, qualcosa che ricordi suoni "spaziali", mi si passi il termine. Per quanto riguarda i commenti sotto al post su facebook, mi sembra solo la fiera dell'ignoranza e della maleducazione, quella tipica di una parte d'Italia che ha residenza al Bar sotto casa e pontifica su tutto senza aver mai più toccato un libro dopo la maturità. Insomma, mi sembrano solo esternazioni cariche di livore, frustrazione ed insoddisfazione. Tra l'altro mi risulta che la versione termica sia attualmente a listino in versione 595, 695, sia hatch che cabrio insieme a tutta una lunga lista di accessori con cui fare BRUM BRUM. Per cui mi sembra il solito melodramma all'italiana.
  12. Ciparisso
    Le vetture full electric (BEV) hanno chiuso il 2022 con 49.536 preferenze fra gli automobilisti italiani, pari al 3,7% (-0,9% rispetto al 2021). Regina del mercato è ancora la Fiat 500 con 6285 nuove immatricolazioni (circa 520/mese) Fonte: insiedeevs
  13. Ciparisso
    Permettetemi solo un passaggio veloce (da una persona che ha avuto sempre un debole per questa macchina e che da quasi laureato senza un euro nel 2008 se la sognava di notte anche nella sua versione più base con il 1.4 FIRE aspirato e con le coppe alle ruote): ma se per la MiTo si sta procedendo al consueto e sacro rituale dapprima della beatificazione e poi della canonizzazione /ca·no·niẓ·ẓa·zió·ne/ sostantivo femminile Sentenza papale che definisce e sanziona l'iscrizione di un beato nel novero dei santi. cosa avverrà per la Giulia una volta ritirata dal mercato? Tremeranno i server? 🤪
  14. Ciparisso
    Un vero peccato in effetti. Soprattutto il posteriore che appare veramente troppo "liscio" senza alcuna caratterizzazione "racing" rispetto alla sorella urbana. Diciamo che lì si sono limitati a fare il compitino lavorando solo sul "pannolino" nero. Una curiosità: ho notato che sul video youtube girato dalla coppia tedesca (ragazza bionda + tipo) sono stati tagliati alcuni secondi relativi all'apertura del cofano per mostrare il motore elettrico. Possibile una censura da parte di mamma Fiat? Come mai secondo voi? Per non mostrare l'assoluta identicità del vano motore con il modello "normale"?
  15. Ciparisso
    Lontani i tempi in cui prendevamo in giro mio zio con la sua Hyundai Lantra J2 Station Wagon del 1998 ed in cui ci si sarebbe "vergognati" di andare in giro con uno scassone simile. Che dire, chapeau ai coreani 🙂 Non è il mio genere (come tutti i Suv) , ma sicuramente ha il suo carattere e la sua personalità e (se siete un "fiattari" capirete subito), una sua continuità tra un modello e l'altro. Good job
  16. Ciparisso
    Sì, per quanto riguarda la parte "giovanile" credo possa essere stata la scelta giusta. A quel punto, dato che Abarth ha sfruttato molto l'interazione sui social con la sua community, l'avrei resa anche protagonista di una piccola serie di video e non limitata ad una "comparsata" sul palco quel giorno. Adesso dirò una bestialità che potrebbe attirarsi l'"odio" di molti, ma al posto di Biasion, oramai testimonial dei tempi che furono, avrei scelto personaggi di rottura e contemporanei, tipo un Naska, una Vicky Piria e magari loro "simili" in contesti internazionali, proprio per rimarcare la rottura ed il cambio di passo del marchio. Naturalmente sono solo mie "farneticazioni" da persona lontana al mondo del marketing. ...di sicuro avrei evitato la rissa in cima al Lingotto 🤪
  17. Ciparisso
    Non mi permetterei mai di giudicare il comportamento di Biasion o quanto meno di immaginare con certezza cosa gli passasse per la mente. Diciamo che in quel contesto, come è giusto che sia, non è apparso come un animale da palcoscenico e le sue affermazioni mi apparivano un po' tirate e aziendaliste, e poco genuine. Avrei puntato su un testimonial più "fresco".
  18. Ciparisso
    ...sembrerà banale ma questa frase mi viene in mente ogni volta che mi sento un po' demotivato, concentrato o semplicemente pigro. Allora immagino lo spirito del Grande Sergio che disapproverebbe il mio comportamento e ritrovo l'impegno 😁 Personalmente apprezzo il lavoro fatto con la 500e Abarth, forse avrebbero dovuto mettere più enfasi su aspetti tecnici quali assetto ribassato/irrigidito, freni, etc, e sulle possibilità future di personalizzazione con kit che riprendono il concetto delle versioni termiche. Mi sembra, e lo dico con rammarico, che sia il solito lavoro fatto a metà. P.S. dal punto di vista estetico la trovo riuscita, forse solo il posteriore mi sembra troppo poco caratterizzato. Apprezzo invece la presentazione con due colorazioni così "acide" senza andare a rovistare nel cassetto dei ricordi.
  19. Ciparisso
    Incredibile ed inspiegabile davvero quel che avviene negli uffici di Torino. La presentazione di novembre fatta in pompa magna (anche con qualche "scazzottata" tra giornalisti) "scomodando" (almeno a mio parere) un poco convinto Biasion ed ora passa tutto sotto traccia. Tra l'altro anche sul sito ufficiale non c'è alcun riferimento alla versione cabrio Scorpionissima. Certo, non che introduca novità tecniche o differenziazioni tali da mettere "titoloni", però almeno due parole sarebbero gradite. Vedremo. Che tutte quelle piante sulla cima del Lingotto stiano assorbendo troppa CO2? 🤨
  20. Ciparisso
    Quanto dovremo ancora aspettare per vedere i primi test su strada da parte della stampa? La prossima primavera? Comunque è singolare il fatto che su "media Stellantis" non ci sia ancora una riga sulla presentazione della versione Cabrio. Non credo lo abbiano fatto per evitare una seconda ondata di critiche (da parte delle vedove urlatrici soprattutto), o quanto meno non voglio crederci.
  21. Ciparisso
    In effetti è proprio questo l'assurdo. Fermo restando che gli interni saranno sicuramente all'altezza degli esterni, non vedo cosa ci possa essere di così innovativo e di rottura da dover ancora tenuto nascosto. Alla fine ci si aspetta un volante forse di derivazione Giulia/Stelvio, una strumentazione completamente digitale, un tablet più o meno integrato, bocchette aria ed illuminazione ambientale. Insomma non credo ci sia qualcosa di super rivoluzionario che una volta svelato uno pensa che ne è valsa la pena attendere tanto.
  22. Ciparisso
    Voglio condividere con voi questa curiosità. Questa sera, 1 gennaio 2023, ho avvistato una Granturismo parcheggiata proprio dalle mie parti, a Tivoli (in una zona periferica e residenziale) in provincia di Roma. All'inizio ho stentato a crederci: ero sicuro fosse qualcuno che si fosse fatto il regalo di Natale con una Granturismo della serie precedente, ma poi avvicinandomi ho visto che era proprio lei! Era un esemplare di colore grigio-azzurrino in versione Modena, con grande adesivo del tridente tricolore sul muso e una coppia di adesivi celebrativi sulle fiancate e una bella coppia di scarichi. Ovviamente targa prova davanti e dietro. Interni di colore beige molto chiaro, non saprei dire il materiale. Incuriosito ho sbirciato bene dentro, ma l'intera plancia, incluso il volante erano coperti da un grosso e pesante panno nero. Sono rimasto stupito, perché la mia zona non è di certo la Motor Valley e non ci sono industrie dell'indotto automotive. La cosa che più gli si avvicina è lo stabilimento ex-Pirelli ora Trelleborg, ma che io sappia si producono solo enormi gomme per uso agricolo. Quindi proprio non saprei come sia arrivata fino a qui. Che dire, ho ancora i brividi! Un peccato che non avessi avuto con me il cellulare, ma vi assicuro che sono sobrio 😄 L'unica cosa stonata, a mio parere, sono gli adesivi, specialmente quelli sulle fiancate. Stonano su una linea così delicata e morbida. Il posteriore è la parte che mi ha convinto di più.
  23. Ciparisso
    Verissimo. Caspita che bella in questa configurazione! Se è la tua, complimenti vivissimi! Personalmente credo che la Giulia dell'inserzione postata da 4200blu appaia come "povera" e "dimessa" per via dell'accoppiata fari base con fendinebbia. Con i fari AFS e le griglie inferiori "pulite" acquista tutto un altro aspetto. Peccato che non sia una modifica plug&play e anche ammesso che lo sia, il costo elevato dei ricambi fa sì che non vale la pena farlo dopo, perché a quel punto ne scegli una già dotata. Al contrario il Rosso Monza della foto non mi fa impazzire, ma anche qui parliamo di sensazioni date da un'immagine virtuale. Si sì, intendevo che dalle foto sembra un Rosso quasi evidenziatore, che mi ha ricordato le Ferrari F1 dei primi anni 2000. Sicuramente dipende dalle impostazioni della fotocamera e dalle luci ambientali, che trattandosi di un concessionario, saranno tubi "neon" a luce fredda. Anche perché sembra tutt'altra tinta rispetto a quella di FoggyLC.
  24. Ciparisso
    Assolutamente d'accordo. Pur essendo assicurati, ma con revisione scaduta, non ha alcun senso prendersi il rischio di mettersi su strada essendo ben consapevoli di essere nel torto. Se il meccanico-officina è onesto, con 20-30 euro di carrattrezzi/furgoncino ci si evita tanti grattacapi e ci si guadagna in "salute".
  25. Ciparisso
    Ma figurati, ci mancherebbe altro 😊 Ringrazio tutti per la partecipazione e per le opinioni, sempre preziose e stimolanti. Metto un po' di punti fermi: - ovviamente la ricerca di una Giulia 2.2 150cv è più gratificante e "sensata" per via dei maggiori esemplari venduti, 148. Trovarla del colore preferito (Bianco) e con i fari "evoluti" sarà senza dubbio più facile. - Cionondimeno, non disdegno neanche la 136cv postata da 4200blu. Certo, quel Rosso Alfa pastello la rende proprio un "giocattolone", una specie di Burago StreetFire 1:43 (opinione strettamente personale). Però il contrasto Rosso-Nero, l'assenza di cromature sui vetri, il singolo tubo (a me piace di più del doppio, perché è come quello della Giulia del 1962 - ognuno ha i propri fetish), non la rendono proprio escludibile a priori. Certo, il Rosso Competizione ed il nuovo Villa D'Este sono un'altra categoria. - Come dice 4200blu, io punto proprio alla sostanza, alla Giulia "Essential" e senza alcuna remora o timore di essere "preso in giro", se posso tenermi qualcosa nel portafoglio, ben venga. - Messa da parte l'idea cambio automatico (questa sarà molto probabilmente l'ultima Alfa con cambio Manuale e me la voglio godere), il "dubbio" è più sui fari: "base" VS "evoluti". Non per fare il figo, ma per una effettiva questione di sicurezza. - Sono un "utente" atipico lo so: sinceramente di schermi giganti, display da 3,5" o 7" non interessa assolutamente nulla. Posso passare le giornate a vedere e leggere documenti su come è fatto un Getrag 217 o uno ZF 8HP, su che chiave combinata serva per raggiungere il filtro olio, su come funziona la linea di montaggio di Cassino, etc., mentre tutto questo surplus elettronico non mi "appaga". - Ricerco esclusivamente una 2016 prima serie per "motivi storico-sentimentali", assolutamente consapevole delle possibili "magagne" e imperfezioni dei primi esemplari costruiti. Il tempo (gli anni e i decenni), mi diranno se ho fatto una sciocchezza o meno. Scrivo -questo per evitare il "questionare" sul perché proprio questo o quel modello. - Ripeto che l'acquisto avverrà nel '21 per motivi di salute e fattori economici dovuti al coronavirus che hanno fatto slittare questo "impegno". Grazie ancora a tutti 🙂
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