severinsch
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[...] Un periodo di standstill di 7 anni a partire dal perfezionamento della fusione troverebbe applicazione in relazione alle partecipazioni azionarie di EXOR N.V., Bpifrance Participations SA, DFG e la famiglia Peugeot. EXOR, Bpifrance Participations e la famiglia Peugeot sarebbero inoltre soggetti ad un periodo di lock-up di 3 anni in relazione alle rispettive partecipazioni. Unica eccezione, alla famiglia Peugeot sarebbe concesso di aumentare del 2,5% la propria partecipazione nella società risultante dalla fusione nei primi 3 anni successivi al closing, esclusivamente acquisendo azioni da Bpifrance Participations e DFG. [...]
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Nota ufficiale Gli azionisti di ciascuna società deterrebbero il 50% del capitale del nuovo gruppo risultante dalla fusione e, pertanto, i benefici derivanti dall’aggregazione sarebbero equamente divisi. L’operazione verrebbe effettuata in forma di fusione sotto una capogruppo olandese e la struttura di governance della nuova società sarebbe bilanciata tra gli azionisti, con una maggioranza di consiglieri indipendenti. Il consiglio di amministrazione sarebbe composto da 11 membri. Cinque membri del consiglio di amministrazione sarebbero nominati da FCA (incluso John Elkann in qualità di Presidente) e cinque da Groupe PSA (incluso il Senior Independent Director e il Vice Presidente). Carlos Tavares sarebbe Chief Executive Officer, oltre che membro del Consiglio di Amministrazione, per un mandato iniziale di cinque anni. Groupe_PSA_e_FCA_progettano_di_unire_le_forze_per_creare_un_leader_mondiale_in_una_nuova_era_della_mobilità_sostenibile.pdf
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Ma Dyson non ha detto proprio in questi giorni di aver abbandonato il progetto delle auto elettriche!?
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Certo... ma su 4R mi sembra un tantino esagerato... rimanendo in tema: Es ist so peinlich!
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No dai... scusate... la strumentazione è imbarazzante... Non so se avete già visto questo video... più di un servizio sembra una spot pubblicitario. Ma daaaiii! (cit.)
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Tornando per un attimo alla parte non meccanica... Ma avete visto la chiave!!!??? E' di plastica nero lucido come la cornice dei tablet!!! Ma come si fa...
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Ho visto la foto dal vero dell'interno su instagram... Le cornici nere lucide della strumentazione, oltre ad essere orribili ed in rilievo rispetto ai pannelli LCD, sono ricche di riflessi!!! Tutto questo per il piacere di guida... PS Forse è per i vanitosi che si specchiano mentre guidano...
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Sono in vena di ricordi... la piccola consolle luci mi ricorda tanto questo (con le evidenti differenze cromatiche... ) ?
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Siete vecchi... sono a riconoscimento dell'iride!!!
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Ma solo a me ricorda un capodoglio!?
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Di solito con la posizione 0 sono accese solo le diurne, quindi solo le anteriori e senza le posizioni posteriori. Questo va bene anche in autostrada di giorno e nei tratti allo scoperto: all'ingresso in galleria bisogna accendere gli anabbaglianti (anche per accendere le posteriori). Nelle vetture dotate della funzione AUTO questa conversione viene fatta automaticamente.
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Secondo me sarà mild e non micro, quindi con BiSG (Belt integrated Starter Generator) oltre al resto che scrivi.
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Ufficializzata l'ultima versione della piccola Lancia: Ypsilon Highlander
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https://torino.repubblica.it/cronaca/2019/10/17/news/prodotta_a_mirafiori_il_primo_prototipo_della_500_elettrica-238791976/ Prodotto a Mirafiori il primo prototipo della 500 elettrica E' una preserie, l'auto entrerà in produzione e sarà in vendita a metà 2020 La prima 500 elettrica è stata prodotta ieri a Mirafiori. Si tratta naturalmente di una preserie, perché le prime auto destinate alla vendita entreranno in produzione solo a metà 2020. L’annuncio è arrivato questa mattina da Roberto Di Stefano, responsabile della produzione elettrica di Fca in Europa. la conferenza stampa è stata tenuta a Melfi dove i vertici del gruppo hanno presentato la linea della Jeep Compass che arriverà il prossimo anno anche in versione ibrida plug-in. La 500 elettrica prodotta a Mirafiori sarà invece totalmente elettrica E adesso... uscite i muli!
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Rileggendo bene le parole... la mia interpretazione è che Panda (anche ibrida) continuerà la sua vita e sarà ad un certo punto affiancata da Centoventi (ovviamente solo elettrica). Nel momento in cui il mercato delle piccole sancirà la fine delle A-ICE, Centoventi di fatto sostituirà Panda.
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... e a questo punto non solo l'autonomia. Mi ricorda tanto le macchine radiocomandate dell'infanzia, finivano sempre sul più bello!
