severinsch
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Scusate lo sfogo... ma non mi va giù che non si riesca a valorizzare il prodotto. (Se non si ingrandiscono le foto aprendole in una nuova finestra, i meno attenti potrebbero non vedere ciò di cui ho scritto; in particolare: la parte superiore del prosciutto, fra i cannocchiali, sulla leva frecce, davanti alla manopola (bella finalmente) del cambio, alla base dell'infotainment parzialmente ripulita dagli avventori, etc. etc. Un po' meglio Stelvio)
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Io non capisco una cosa... Si fanno due auto eccezionali e poi... le presentiamo sporche!!! Non prendetemi per un maniaco ossessionato dalla pulizia (leggi precedente intervento sulle mani sporche presumibilmente del collaudatore)... ma daaaiii... come si fa ad esporre alla presentazione due modelli con la polvere!!! Capisco le ditate... ma la polvere noooo!!! Caspita!!! Chi organizza eventi per la triade (ma anche per la Dacia) quando vede queste immagini se la ride alla grande. E le pellicole protettive... ne vogliamo parlare? Queste sembrano scaricate dal cargo e buttate lì (in questo caso forse sarebbero anche più pulite, sembra di più un abitacolo dopo una settimana di vacanza al mare!)...e come minimo hanno ancora su i tamponi di trasporto, anzi, rivedendo bene le foto credo sia proprio così... P.S. Allestimenti orribili, ma questo credo dipenda dal mercato cinese...
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https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/11/04/gruppo_psa_volge_al_termine_la_joint_venture_con_la_changan.html PSA e Changan Automobile scioglieranno la joint venture che produce e vende in Cina i modelli a marchio DS. Secondo quanto riportato dai media locali, il costruttore asiatico avrebbe ceduto le proprie quote (il 50%) a fronte di perdite pari a circa 700 milioni di dollari (circa 627 milioni di euro) negli ultimi sei anni. Nonostante ciò, il gruppo francese continuerà a essere presente sul mercato cinese e a sviluppare modelli dedicati: "Il brand DS implementerà un nuovo approccio per sviluppare la sua presenza in un mercato strategico" ha dichiarato un portavoce di PSA. Le DS e il pick-up. Le nozze alla pari tra i francesi e la casa automobilistica con sede a Shenzen risalgono al 2011 e hanno portato alla creazione della CAPSA (acronimo di Changan PSA Automobiles). La joint venture produce anche dei modelli specifici come la DS 6 ed è il frutto di un investimento di 500 milioni di euro, che però non ha raccolto i frutti sperati: in Cina, infatti, le vendite del gruppo risultano in calo dagli oltre 700.000 veicoli del 2014 ai circa 94.000 dei primi mesi del 2019. Solo due anni fa, i due partner si erano impegnati a rafforzare la collaborazione, annunciando lo sviluppo congiunto di una piattaforma per lanciare, nel 2020, un nuovo pick-up.
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Grazie 4200blu! Tendenzialmente sono in calo, nel giro di pochi anni tra l'altro... comunque non sono numeri da buttare, fanno spalmare i costi. Corsa in deciso declino dovrebbe risentire sostanzialmente del nuovo modello su base CMP. Violenta la picchiata di insigna, in quel segmento si paga pesantemente la migrazione verso i SUV.
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Scriviamo per un momento di una parte meno affascinante: come vedreste il raggruppamento di tutti i veicoli commerciali di Fiat Professional, Ram, Peugeot, Citroen, Opel sotto l'unico brand RAM? E' così determinante per i singoli mercati mantenere i brand tradizionali? Bisognerebbe mettere poi mano in qualche modo al proliferare delle derivazioni civili frammentate anch'esse nei singoli brand... Sicuramente si avrebbe un notevole risparmio di denaro... ma dal punto di vista commerciale?
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In risposta al post riporto questo (già postato da me in altro forum): https://www.businessinsider.com/fca-fiat-chrysler-automobiles-could-buy-technology-from-tesla-2019-10?IR=T [...] Morgan Stanley's Adam Jonas asked Manley for insight on just how much FCA is paying Tesla to pool vehicle fleets for regulatory compliance reasons in Europe, to avoid fines. The figure has been reported at levels ranging from millions to billions, but Manley declined to provide Jonas with any additional information. Manley did address a follow-up question about whether FCA, which lags other automakers in terms of electrification investment, might buy an electric-platform or platforms from Tesla. Manley said that if the merger with the PSA Group goes through, creating the world's fourth largest automaker, then electrification would happen on a "grand scale" and that further cooperation beyond what he termed a "hedge" on the vehicle-pooling front would make sense. "It would be wrong of me to say no," Manley said, highlighting the potential of such an arrangement to enable FCA and PSA to conserve capital. "The customer will be agnostic" to certain components, Manley said, noting that batteries and drivetrain would be among them. He added that a company could buy a "skateboard" platform from Tesla, then tune other systems, such as suspension and handling, to suit various brands (FCA already has marques as diverse as Jeep, RAM, Maserati, and Alfa Romeo in its portfolio). Tesla actually has some history as a supplier to other automakers. Early in its existence, Toyota took a stake in the California company, and Tesla provided Toyota with powertrains. Toyota later sold its holdings after Tesla 2010 IPO and the relationship ended. Manley also said that FCA's pooling deal with Tesla would conclude in 2021, with 2022 being the first year that the company achieves the full benefit of its own efforts. "Our relationship with Tesla goes back a long way," Manley said. "It really has helped us. But FCA are absolutely committed to reducing CO2 emissions around the world."
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)