Scott
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Secondo Marcel Massini, i tre nuovi modelli per il 2020 saranno la 812 speciale (che lui chiama "lightweight"), la SF90 spider e la Portofino Handling. Sinceramente l'ultima mi riesce difficile considerarla un nuovo modello, a meno che non comprenda anche un facelift e/o aggiornamento del motore (ad esempio adottando quello di Roma?)
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Non stride a me, a te, o agli altri amici del forum e appassionati che capiscono quanto lavoro c'è dietro anche per sviluppare un motore solo leggermente diverso. Stride al bauscia che ha una vaga infarinatura, vede che alesaggio e corsa sono gli stessi (esempio) e pensa in primis "allora è lo stesso motore", e in secundis "quindi raccontano fregnacce". A certi livelli (anche di prezzo) secondo me la comunicazione è molto importante Attenzione: non dico che stiano sbagliando, nè che debbano fare questo o quello. Quel che intendo è che se impostano la comunicazione in un certo modo, secondo me hanno già il materiale per sostenerla
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Probabile. Però ora c'è un 2.9 v6 per il quale si è tanto pubblicizzato (direi anche eccessivamente) il contributo Ferrari nella progettazione. Se domani lanciano un motore diciamo "geometricamente identico" ma dichiarandolo 100% Maserati oltre che 100% nuovo, qualcosa stride (parlo dal punto di vista della percezione, non di reali contenuti tecnici). ☏ BAH-L09 ☏
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Per me sarà eAWD Dal momento che devi comunque avere a bordo l' "elettricume", tanto vale usarlo per toglierti tanti impicci meccanici (oltre che di peso). Non devi fare un doppio albero di trasmissione (se hai il cambio al posteriore tipo GT-R), hai maggiori libertà per posizionare il motore ecc
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Sì, ho visto. Ma non sono riuscito a trovare le parole esatte di Wester, e mi è rimasto il dubbio che lui parlasse solo di "sportiva" (intendendo la M240) e che I giornalisti l'abbiano erroneamente interpretata come Alfieri. Tanto più che pochi mesi dopo, al salone di Shangai, Wester disse che questa sportiva non è l'Alfieri. ☏ BAH-L09 ☏
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Quel che più mi preoccupa è se Binotto abbia il polso per gestire la situazione. Perchè, a quanto si mormora, non si tratta solo di rivalità tra due piloti, ma anche che ciascuno di essi ha la propria fazione all'interno del team. E questo sarebbe molto pericoloso.
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Per riordinarmi le idee, ho provato a fare un riepilogo di nascita, sviluppo e morte in culla di Alfieri in base a ciò che è stato reso noto pubblicamente. Perdonate se non cito le fonti di ogni passo, ma non volevo appesantire troppo. Se volete, ben accette correzioni e integrazioni Marzo 2014: Salone di Ginevra, viene presentata l'Alfieri Concept. Ufficialmente su pianale Granturismo accorciato. In realtà (cfr. Aymaro) su spaceframe alluminio derivazione California. Harald Wester dichiara che potrebbe entrare in produzione, insieme al Levante, su base Ghibli. *Riflessione: la scelta del telaio di California per il concept potrebbe essere stata dovuta alla maggior facilità/libertà di esecuzione concessa da uno spaceframe, poi però fu spacciato per telaio Granturismo (quindi monoscocca in acciaio) per evitare di far sembrare un "downgrade" l'eventuale produzione su base Ghibli? Maggio 2014: il product plan di FCA prevede la produzione di Alfieri per il 2016, con versione cabrio l'anno seguente (e nuova Granturismo nel 2018). Non si parla di pianali o piattaforme. Marzo 2015: Peter Denton (general manager Maserati North Europe) conferma Alfieri per il 2016 e Granturismo per il 2017. Grancabrio sarà sostituita da Alfieri Spyder. autunno 2015: indiscrezioni parlano di slittamento dei piani per Alfieri. Aprile 2016: Davide Danesin (responsabile sviluppo nuovi modelli) conferma che Alfieri non arriverà prima del 2018, insieme a Granturismo. Si parla di un nuovo pianale, maggiormente improntato alla sportività e non più derivato da Ghibli ma comunque con parti in comune con esso. Ottobre 2016: Giulio Pastore (general manager Maserati Europe) afferma che Alfieri è posticipata al 2020 e che non è ancora stato definito il pianale. Nel frattempo si preferisce dare la precedenza a Granturismo, ancora prevista per il 2018. Novembre 2016: Peter Denton cita la possibilità di un'Alfieri BEV nel 2020. Nuova Granturismo non prima del 2018. Febbraio 2017: Sergio Marchionne dichiara che le nuove Maserati saranno sviluppate su Giorgio. Marzo 2017: Reid Bigland afferma che Alfieri è in lavorazione, ma senza una data precisa per il debutto. Nuova Granturismo non prima del 2019. Settembre 2017: viene presentata la Ferrari Portofino Giugno 2018: il product plan FCA parla di Alfieri (anche cabrio) entro il 2022, sia PHEV eAWD che BEV, con telaio spaceframe in alluminio. Viene mostrato un disegno/rendering di un telaio molto simile a quello di Ferrari Portofino. Nel frattempo la nuova Granturismo è scomparsa dai radar. Febbraio 2019: con un comunicato stampa, viene anticipato che entro fine 2020 a Modena si produrrà una nuova sportiva Maserati. Luglio 2019: Alfieri sparisce dai product plan. La sportiva prevista per il 2020 è la M240 a motore centrale e telaio in fibra di carbonio. Nuova Granturismo nel 2021.
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La cartella stampa ufficiale Maserati diceva proprio telaio GT accorciato. Poi non so se facevano una cosa e ne dichiaravano un'altra (tipo Alfa 8C Concept che secondo dichiarazioni aveva un fantomatico 4.2 V8 sovralimentato con volumetrico). Però aggiungiamoci che Wester all'epoca disse anche che in caso di entrata in produzione di Alfieri, sarebbe stata su pianale Ghibli.
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