Vai al contenuto
🏗️ LAVORI IN PROGRAMMA: forum offline nei prossimi giorni! 🏗️ ×

Scott

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    1462

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Scott

  1. Scott
    Volevano introdurre qualcosa già per quest'anno e l'Halo era l'unico sistema attuabile con quelle tempistiche.
  2. Scott
    E' quello che penso anche io, mi sembra la sequenza più logica.
  3. Scott
    Notavo, in giro per il web, articoli di diverse testate (antecedenti la presentazione della SF71H), che parlavano di 063 come motore 2017, chiamando 064 quello "fallito" da Sassi e quindi 065 l'ipotetica versione 2018. O sono io ad essermi perso dei pezzi, oppure questa ricostruzione è completamente "slittata" avanti di un numero.
  4. Scott
    Va anche detto che all'epoca la tecnologia di fusione della ghisa per i basamenti Ferrari era ritenuta il top a livello mondiale, tanto che il V12 in ghisa di Maranello pesava tanto quanto il V10 in alluminio Renault.
  5. Scott
    La riduzione delle fiancate è notevole
  6. Scott
    Che poi, sulla cartella stampa potevano pure scriverci 063... Oppure hanno in mente di farlo esordire a campionato in corso?
  7. Scott
    Motore designato 062 EVO come a sottolineare che si tratta "solo" di una evoluzione dell'unità 2017
  8. Scott
    Beh sono anni che Ferrari dichiara i pesi considerando tutte le opzioni di alleggerimento installate, su tutti i modelli
  9. Scott
    Se un sedile vale 15 milioni, e una fornitura di PU ne costa 12...
  10. Scott
    Ci sono indiscrezioni su quanto ammonterebbe l'investimento di Alfa in Sauber?
  11. Scott
    Includendo la 348 nel periodo di buio
  12. Scott
    Sinceramente, più che il buco sul muso (massiccio ma molto "racing") mi lasciano perplesso le prese d'aria del motore, con la carrozzeria che sembra avere un'apertura molto più ampia rispetto alla presa vera e propria. Per il resto spettacolare, specialmente al posteriore
  13. Scott
    Dopo il litigio di qualche anno fa tra RBR e Renault, è stato deciso così. Tanto più che pure la Toro Rosso l'anno scorso correva senza insegne Renault
  14. Scott
    La Delta twinturbo non aveva il vecchio M40/F40? Il C635 dovrebbe essere dichiarato per 370Nm
  15. Scott
    Infatti secondo me è stata data troppa enfasi rispetto alla reale portata dell'operazione. Che poi, in un certo senso va bene pompare l'impatto mediatico (tutta pubblicità per Alfa), però a conti fatti è solamente una sponsorizzazione.
  16. Scott
    Sono anni che se ne parla, se non ricordo male Alfa fu anche invitata a qualche riunione dell'Indycar quando ci fu il passaggio agli attuali motori
  17. Scott
    Ho ricontrollato: anche la 200cv viene pubblicizzata col "2-in-1". Allora a questo punto suppongo intendano il turbo twin-scroll
  18. Scott
    Ha senso. Probabilmente mi sono confuso coi ricordi
  19. Scott
    Eh appunto. Il 280cv viene pubblicizzato dotato di "sovralimentazione 2-in-1" (senza ulteriori spiegazioni) e da qualche altra parte l'ho visto definire come biturbo. Quindi la mia ipotesi è che abbia un turbo twin-stage, mentre il 200cv ne abbia uno classico.
  20. Scott
    If I remember well, some time ago someone posted a link to Mazzucconi foundry, who has low-pressure casting plants.
  21. Scott
    Da Allpar: "Alfa Romeo’s Hurricane is very different from the Chrysler version — made in a different foundry, with a closed deck versus the Mopar’s use an open deck." Non avevamo stabilito che il GME Alfa fosse open deck?
  22. Scott
    Probabilmente se ne sarà già parlato ma non riesco a trovare nulla. Il 2.0 da 280cv ha il turbo a doppio stadio?
  23. Scott
    So che si parlava di MMC per il futuro, compositi a matrice metallica. Cioè, ad esempio, fibre di carbonio o kevlar annegate dentro l'alluminio. Mi pare che anche il giornalino della SAE ci avesse fatto un servizio, con tanto di intervista a uno dei responsabili Ferrari.
  24. Scott
    Magari fa in tempo anche a cambiare idea sul SUV ...
  25. Scott
    Fonti più o meno ufficiali dicono che a Gyor fanno solo le fusioni, poi il tutto viene assemblato a S.Agata. Però mi sembra di ricordare che ai tempi della Gallardo i V10 arrivassero già fatti e finiti... Ah ok, beh almeno è un passo avanti
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...