VuOtto
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Secondo me.....bisogna guardarlo da un altro punto di vista.. Il ciclismo, che seguo e pratico a livello amatoriale....dove è no palese, ma è sottinteso, che nelle vene, i pro, hanno qualcosa di diverso da uno normale. OK l'allenamento.....ma praticando ciclismo su strada da 16 anni....di cose ne ho capite sulla mia pelle. Uno non può essere sempre in forma, è impossibile anche se sei al culmine della tua forma e prestazione fisica. Impossibile, il corpo DEVE recuperare, e ci vuole tempo. Uno non può far certe cose il giorno prima, e il giorno dopo andare a 30/32 km/H di media in salita con pendenze del 7/8%, magari dopo 3/4gg di fila di tappa. Chi fa ciclismo, sa di cosa di cosa sto parlando. Non basta prendere un bel boccale di tarcherry dopo la volata e domani sei come nuovo. Ma chi vogliono prendere in giro? Ma questo è. Ugualmente in F1, la McLaren, non sta ne i cielo ne i terra che in un anno abbia recuperato 2,6 secondi solo perché sono bravi e hanno preso Rob Marshall. Ma non ci credo proprio. Con regolamento congelato e comunque "poco" interpretabile, powerunit congelate,, stessi piloti, stesse gomme, ecc.....non ce la vengono a raccontare. Non la beviamo. Li, hanno semplicemente lasciato che la McLaren possa sfruttare più degli altri alcune qualità in tacito accordo....se non erro le centraline vengono proprio create per tutti dalla McLaren, per cui....vuoi che chi le fa, non sappia qualche backdoor nel programma per poter sfruttare (o falsare?) qualche dato di flussometro ad esempio? Non c'è niente di vero in F1.....vince chi deve vincere....un pò come nel wrestling. -
ah, adesso è colpa del porpoising? Si si.....certo........ ci crediamo.......... Ribadisco la mia personale opinione...... la FIA decide da sempre a tavolino chi deve vincere e chi no, e negli ultimi quindici anni, vi è una "congiura" dei team inglesi, tutti in pratica, affinché la Ferrari non possa avere chances di vittoria poiché percepisce il "premio produzione" più abbondante di tutti, anche dei vincitori. Per cui "ok ti pigli i soldi, ma col cavolo che vinci.". Se così non fosse, al netto di auto nate veramente male come la SF14T o la SF23, non mi capacito di come la stessa azienda non sia in grado di partorire un'auto dominatrice o per lo meno seriamente e puntualmente competitiva in F1, quando dall'altra parte, il partner AF con l'ausilio di AF e Dallara riescano a neanche tre anni dal ritorno nella categoria WEC in forma ufficiale a vincere entrambi i titoli, quando lo sanno anche i bambini dell'asilo che nel WEC vincere è N volte più difficile che in F1. Datemi del complottista, ma al pari di altri "a pensar male spesso ci si azzecca"...e comunque sappiamo tutti molto bene che gli inglesi non sono certo stinchi di Santo.
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non servono ulteriori modelli.....semmai, serve ridurli, ridurre la produzione e riportare il marchio ad essere un po' più "speciale" ed esclusivo come qualche anno fa. Sulla presunta F44 di Hamilton, dico solo.....che è arrivato ieri.....mi domando come possa anche lontanamente pensare di arrogarsi il diritto di avanzare pretese.
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Dopo la Magma, trovo bella anche questa. C'è speranza insomma!
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dopo aver letto la cosa, ho chiesto ad un amico della PolStrada, la sua risposta: "se un attraversamento pedonale è governato da semaforo, il pedone è equiparabile ad un veicolo: per cui, se attraversi con semaforo rosso, anche se non stanno sopraggiungendo veicoli, o se i veicoli sono fermi in coda e il pedona ci passa attraverso, il pedone è nel torto perché sta compiendo un infrazione del CdS non rispettando ciò che gli dice la segnaletica. Diverso invece è il caso dell'attraversamento pedonale non governato da semafori, quindi "libero", in quel caso, il pedone ha sempre la precedenza, eccetto qualche caso (auto in doppia fila, o parcheggiati sulle strisce che coprono la visuale del veicolo che sopraggiunge ad esempio) ma servirebbe la dashcam, o come lo chiamiamo noi...il VAR a discolpa dell'automobilista, per cui è sempre bene fare subito delle foto alla situazione chiamando contestualmente le FdO". Quindi Damy, il pedone in questione è dalla parte del torto sine qua non in questo caso.
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confermo il sentimento di molti. Scialba e, se togliamo il marchio sul cofano, praticamente indistinguibile da altri prodotti cinesi e non cinesi presenti nel mercato. Per me è NO maiuscolo.
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Più si invecchia e più si diventa comprensivi 😄 Detto questo.......brutto non è....ma non mi da alcuna sensazione differente dal vedere una Lynk&Co o una BYD Seal. Mi spiego, la vedo senz'anima, si ok è una Porsche, ma nulla di che. Non è "speciale" come lo era la prima Cayenne, al netto dello stile che fece discutere molto. Non solo il comparto tecnico dell' automotive vedo in pesante sofferenza....ma anche il design. Chi più, chi meno....ma è tutto così "piatto" e "uniforme". Ho avuto in prova ancora la Macan Elettrica.....una roba anche carina esteticamente, ma più scialba e sterile di una Punto del 1994.
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dovrebbero farla ibrida. Solo così hanno qualche chances (forse)....
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Apprezzo il tentativo 😉 ma vedendola in video mi peggiora ulteriormente. Confermo, non mi piace proprio il concetto, che fa a pungi con l'immagine di eleganza che ha di norma una Bentley. Io adoro le auto inglesi....... finché però non travisano in un campo che non è il loro. Ok le versioni sportive, magari un po' eccessive...ma entro certi limiti. Queste cose le potrei accettare su una McLaren, Lotus, Catheram o una Noble ad esempio.....ma su una Bentley...no. Io non ci riesco.
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In pratica è una Full Hybrid iso "e-power" Renault-Nissan. Tuttavia, 36 mila euro.....cavolo......rispetto al mercato ha prezzi decisamente aggressivi.
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Diesel senza dubbio con questo chilometraggio! Contando che fai 90% autostrada, è proprio dove con una diesel avresti il miglior consumo chilometrico al litro nella media generale (non essendoci stop&go continui).
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fosse per me, diesel.
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Parli dello stabilimento di Martorell? E' uno stabilimento troppo importante per VAG (e per il Governo spagnolo) per essere messo in discussione a mio avviso. Più che altro doveva switchare alle BEV proprio quest'anno......ma sappiamo tutti come sta andando con le auto a batteria (grazie a Dio 😄). Se facessero un profondo facelift, analogamente a quanto fatto da BMW su F5x>F6x, di tutto il gruppozzo ICE VAG prodotto li, anche la A1 potrebbe tranquillamente andare avanti altri sei/sette anni.
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Raga, in questi anni non avete ancora imparato la lezione dei piani Stellantis? Allora, prendete il numero dei modelli, fate diviso due, e poi ancora diviso due. Quella è la realtà. in questo caso (4 modelli da piano /2)= 2; poi 2/2 = 1. Un modello è quello che vedremo da qui al 2028.
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Anche io andrei di Toyota se vuoi affidabilità nel lungo periodo. C'è da puntualizzare che anche le ultime Toyota, comunque, qualche piccola rognetta qualitativa ce l'hanno....ma comunque restano tra le più affidabily per "value for the money". Dato che tu hai un orizzonte di 10/12 anni, la prenderei nuova. Usato anche fresco ok, puoi fare davvero l'affare, ma dato che la differenza in prezzo d'acquisto è minima, almeno hai la certezza di averla nuova e di farci tu il rodaggio.
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adesso ho visto dei video con miglior definizione dei particolari, specie all'anteriore. Devo ricredermi sulla fascia nera che scende dal faro, poiché non avevo compreso che è in realtà una presa d'aria, per cui avendo un suo perché, mi appare adesso un qualcosa di integrato nell'insieme che ha una sua funzione. Se paragonata, poi, alla nuova Testarossa, direi che quest'ultima ne esce davvero male. Peccato che non abbiano fatto questa come 849 di serie a questo punto.
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Finalmente vedo tornare dei verdi "seri" nelle gamme colori. Sempre trovati affascinanti e di classe.
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io avrei tolto quella orribile fascia nera che scende dai fari verso la linea del paraurti. Fosse stata, l'ultima porzione, in tinta carrozzeria sarebbe decisamente meglio. Detto questo, ha spunti interessanti, ma poi la guardi dentro e.......... niente...manca l'unica cosa che, spendendo quelle cifre, un cliente dovrebbe chiedere: il cambio manuale. nel complesso non è neanche male, ma prendere a spunto la F40 è, a mio avviso, troppo pericoloso. Tuttavia, guardando il bicchiere mezzo pieno, c'è spazio per essere positivi sulla Sp4.
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Volendo......la 296 si può allegerire eccome, ma dovrebbero fare tutta la parte centrale del telaio in carbonio. Un po' come l'optional sulla SF90XX. Poi non so a cosa questo "toy" si riferisca...ma probabilmente è una versione "piacere di guidare maggiorato" della 296, quindi la cosa mi fa supporre che possa essere una versione più scarna e vecchia scuola (manuale?), della quale si era vociferato tempo fa. Tuttavia i clienti stanno domandando da molto tempo una versione più tradizionale con il terzo pedale e motore posteriore, che non sia una Icona, per cui......potrebbero (condizionale) fare la manuale v8 per pochi, e la manuale v6 a tiratura "limitata", un po' come la 488 pista che su per giù, è arrivata a ben 1500 unità circa.
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Secondo me fanno una roba tipo GT3 (non GT3RS) con cambio manuale, v6 senza ibrido, e più leggera di 296. La "GT3RS" potrebbero tenersela come edizione stradale della della 296GT3 da competizione, diversa dalla Speciale quindi. Per la potenza, non penso che sia una discriminante in vetture di questo tipo. Per me 600/650cv sono più che sufficienti (se la riduzione di peso è reale e non una trentina di chili usando qualche pezzo in carbonio). Confermo la fine produzione nel 2026 per le GTB; le GTS credo vadano avanti fino all'arrivo della 171M.
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![VAG Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Volkswagencare.png.d8857dae0567cc6602dfdb1c9cbeb700.png)
