Cole_90
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i30, in genere, potrebbe non sopravvivere in verità, stando alle voci lette in giro. Kona N è molto probabile ma si spera sia meglio dell’attuale di cui non ho letto benissimo.
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In Hyundai, contrariamente ad ogni pronostico, hanno deciso di dare una chance alla Sonata. Per farlo però accantoneranno ufficiosamente l’attuale DN8, per dare spazio ad una nuova generazione, DN9 che comunque verrà basata sulla medesima piattaforma, aggiornata, e che sarà da intendere come un pesante restyling della precedente (come hanno fatto con ma scorsa Grandeur). Le ragioni di questo cambiamento di decisione sono diverse stando agli insiders: combattere il successo di Kia K5 e dare un’alternativa al pubblico (specie interno) considerato il riposizionamento verso l’alto di Grandeur. Ho aggiornato il titolo TKCB
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Con probabile debutto a fine ‘23, come model year ‘24, ecco le prime foto spia dell’aggiornamento della i20. Al solito in Hyundai Motors la fretta è d’obbligo. Cochespias
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Delle poltrone, davvero. Ottima anche la regolazione elettrica del sedile guidatore: si trova facilmente la posizione che più si confà alle proprie necessità. Ha anche i sedili riscaldabili, ma non so quanto possano usarli i miei, a Palermo. Una cosa tutta Mercedes che hanno apprezzato molto è il “porgicintura” automatico, comodissimo. Molto bene anche dietro, specie grazie alla conformazione dello schienale, ma capirai erano reduci da una Cooper Cabrio R57 😂. Esatto, è un 1.5 Turbo ma per i consumi ti saprò dire di più tra due settimane quando la rivedrò: purtroppo non avendola più sotto mano non posso monitorare al meglio, ma sulla Verona-Milano non ha consumato poi così tanto ad andatura standard (il Tempomat aiuta tanto da questo punto di vista)
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Spostato nella sezione corretta
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Autocar, perdona la mia insolenza. Non era AutoExpress ;D
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Vi presento la C200 EQ-Boost (mild hybrid) Coupé in allestimento Premium dei miei genitori! Presa quest’estate, usata, con 34k km in Mercedes qui a Verona, con Cruise Control Adattivo (un piacere provarlo), Climatronic, Carplay, Navi, fari MultiBeam fra le varie robe. Mi sono divertito tantissimo per un mese, specie grazie alla stupenda reattività del cambio automatico a 8 rapporti e allo sterzo che come sulla mia A si conferma super preciso e diretto. Bellissima la modalità Sport+, ma qui risulta necessario usare i comandi del cambio al volante perché a mio avviso rendono di più in tal dinamica d’utilizzo (se si lascia fare a lei a volte non mi è risultata super pronta). Unica pecca il Navi alla vecchia maniera, sempre un po’ macchinoso nell’inserimento delle indicazioni (ecco perché uso spesso Carplay), l’impianto audio base un po’ poco gratificante (sulla mia A è meglio) e i sensori anteriori molto invasivi ed esagerati, ma ovviamente disattivabili quando serve. Molto bella l’esperienza di guida con il Cruise Adattivo (io ho solo Tempomat, Brake Assist e Blind Spot come ADAS). I consumi non sono niente male per l’auto che è, cosa confermata anche da mio padre che ha affrontato la traversata d’Italia sino a Palermo con il suo nuovo giocattolo ✨ Non sapevo dove altro postare 🥺 ecco perché il ritardo
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Renault ha inviato diverse foto ai media che hanno partecipato alla presentazione del piano indistruiale, fra cui una raffigurante la simulazione del reparto verniciatura e… sorpresa! Ecco la scocca definitiva della 5 Electric. Si possono notare gli alloggi dei fari definitivi, più grandi, le portiere definitive come intuibile dalle maniglie maniglie! Caradisiac
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Stando al CEO di Volkswagen, Thomas Schafer, il brand starebbe lavorando senza sosta ad un modello inedito da inserire della gamma ID. su piattaforma MEB. Si tratterebbe di un SUV derivato da ID.3 e dovrebbe arrivare prima di quanto si possa pensare ed essere quindi più piccolo di ID.4. we’re working hard to develop an additional compact SUV based on the ID 3 so that we can also launch a Volkswagen product in this fast-growing vehicle segment.
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Dal CEO Thomas Schafer arrivano news su Volkswagen ID.3 Facelift, anticipata al prossimo anno, con numerose migliorie tecniche e qualitative: We’ve listened very carefully to the ID.3 community, and we’re bringing forward the facelift of our first MEB model to 2023. The new ID.3 taking a significant and noticeable leap forward in terms of quality, materials and system stability: a car that delivers what the Volkswagen brand promises.”
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Prime foto spia! Da notare la piattaforma STLA Frame EV nascosta dalle pedane e le nuove sospensioni posteriori indipendenti Cito da RamRevolutionForum
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È tempo di dire Sogni D’Oro Fiesta, così Ford Europa conferma l’addio alla segmento B che terminerà la sua produzione a metà del prossimo anno. Not because it couldn't, not because it wouldn't, but just because we can't even make a fucking photoshop with the right names on it. Inutile dire che avrei preferito che il nome continuasse a vivere su un’auto elettrica, appunto perché caposaldo della storia Ford. Ma Ford come già detto abbondantemente in passato procede davvero un po’ alla cazzo ultimamente. Aggiungo anche che il brand abbia affermato di stare attuando un riposizionamento storico, volendosi confermare come marchio più “adventurous” in vista del passaggio ad una gamma totalmente elettrica. Facendo ciò hannoanche la morte di S-MAX e Galaxy (quest’ultimo non disponibile in Italia da mesi) senza successori diretti. Gli ordini sono stati già chiusi.
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Ecco anche le foto ufficiali della Tara, che ricordo essere un ricarrozzamento di 301/C-Elysée
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Oggi vi parlo delle novità di Iran Khodro/IKCO e Saipa per il 2023. Si tratta di una pletora di modelli, tutti ancora allo stadio di maquette, basati sulla piattaforma PF1 di PSA e basati perlopiù sulla vecchia 2008 (A94). I modelli dovevano essere inizialmente molto più vicini all'auto di partenza, ma a causa delle sanzioni previste per il paese hanno deciso di rivedere il design e differenziarlo maggiormente. Iran Khodro Rira Basata sulla vecchia 2008 sarà uno dei modelli di punta del brand e dovrebbe essere dotata di un motore turbo da 168 cv con automatico a 6 rapporti. L'anteriore ha un chiaro riferimento alla Santa Fe, mentre il posteriore all'attuale 2008: potrebbe essere uno dei modelli a debuttare in Russia, considerato che il brand abbia intenzione di tornare sul mercato dopo un'assenza di circa 6 anni. Iran Khodro Ray Di dimensioni più piccole rispetto alla Rira è anch'essa basata sulla 2008 (A94) come percepibile dal "girovetri". Il motore in questo caso sarebbe un aspirato da 113 cv con cambio manuale. Iran Khodro/Venirauto - SAIPA K112 Iran Khodro ha creato in JV con SAIPA (altro brand iraniano) quella che attualmente viene chiamata con il codice progetto K112. Sì, è una Kwid ed è basata sulla piattaforma CMF-A. Il brand che vedete sui cofani è di Venirauto, marchio dalle dubbie origini venezuelane che esiste dal 2006 ed opera in Iran che rimarchierà alcuni prodotti dei due brands. Questa invece, è la variante di SAIPA, con design diverso e chiaramente ispirato a due modelli di nostra conoscenza, ma ancora in formato maquette in scala (so già che mi pentirò amaramente di averla postata) Iran Khodro TF21 Concludiamo con l'ultima delle proposte di Iran Khodro, atta a sostituire le derivate di 206 e 207, nonché le storiche Samand e 405, ma sempre su base PF1. Dovrebbe essere dotata di un aspirato 16 valvole da 113 cv. L'Iran ha serie intenzioni di tornare nel mercato russo, come anticipato prima e probabilmente lo faranno con la Iran Khodro Tara e con la SAIPA Shahin.
