Tommitel
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Ovviamente ognuno è libero di pensarla come vuole.. e non è che il mio pensiero deve essere per forza condiviso da tutti (o da qualcuno), ma rimango a basito nel vedere commenti in cui la Skoda di 20/30 anni fa viene definita "non male", o dove si prende ad esempio solamente l'ultimo modello della Gamma Alfa (che in listino ha 5 modelli in croce) per guardare dall'alto in basso dei marchi che offrono praticamente qualsiasi cosa da anni vendendo 1 milione di auto all'anno.
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Non ne so moltissimo, anzi, ne so davvero poco... per non credo che dal "matrimonio" VW-FCA ci si possa aspettare quell'economia di scala che porta alla condivisione di un telaio unico/motori ecc ecc. Credo piuttosto che si parli della condivisione dei costi di sviluppo delle future tecnologie che diventeranno presto predominanti nel mondo dell'automobile, che si sta allontanando sempre di più dal concetto classico di vettura da guidare... avvicinandosi sempre di più a "mezzo di trasporto connesso col mondo". Basta guardare le pubblicità delle auto degli ultimi 6 mesi: parlano per lo più tutti di connettività e di vivibilità interna. Il resto è del tutto secondario (se presente). E si sa già che il futuro (anche se non immediato), vedrà tutti gli occupanti delle auto come "semplici passeggeri, intenti a chattare con lo smartphone". Trovo però allo stesso tempo un po' ridicole le paure di quelli che, ovviamente ridendoci sopra, si aspettano con drammaticità un futuro in cui l'Alfa è in pratica il rebadge di una vettura tedesca. Sinceramente prendere per il culo i tedeschi dopo che hanno fatto diventare PREMIUM un marchio come Audi, e che hanno letteralmente tirato su dalla merda marchi come Skoda e Seat mi pare ridicolo... Vi ricordate cos'erano questi due marchi 20 anni fa?? Skoda era letteralmente la "barzelletta su ruote", e guardate cos'è adesso. Nello stesso lasso di tempo noi avevamo marchi come Alfa, Maserati, e Lancia... ed il risultato è che Lancia è MORTA... e di Alfa (con Giulia e Stelvio) si sta parlando di rilancio, segno che negli ultimi 20/30 anni il marchio non è stato minimamente all'altezza del suo blasone. E lo sappiamo tutti. Con ciò non sto dicendo che mi auguro una Alfa con i motori TDI, ma che da un certo punto di vista i tedeschi sanno bene cosa fare quando c'è da valorizzare un marchio. Giocando con la fantasia non mi stupirebbe se Alfa, se in mano ai tedeschi da 20/30 anni, oggi fosse un marchio di coupè sportive in diretta concorrenza con Porsche e Ferrari.
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La nuova A5 trovo sia stilisticamente un bel passo indietro rispetto a quella che sostituisce (e già il restyling era stato un passo indietro rispetto all'originale di De Silva). Invece curiosamente, e pare controcorrente, trovo che questa RS5 sia esteticamente un passo in avanti rispetto alla RS5 che sostituisce. Non mi soffermo nemmeno sui discorsi tecnici, sulla disposizione del motore, e sul sottosterzo. Ormai sono vecchio e sono arrivato alla conclusione che oltre una certa potenza, i numeri e l'handling sono solamente un numero valido sulle copertine delle riviste.
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Mi unisco velocemente anche io al gioco di fantasia sfrenata: Fiat: Low Cost, da seg- A a C. Alfa: Grossomodo quello che stanno facendo adesso, possibilmente fotocopiando quello che fa BMW nei segmenti C/D/E (berline, coupè, spider, cabrio, suv). Maserati: Berline e Suv da Seg E in su. Invece il raggio delle coupè lo farei arrivare fino ad occupare la zona della Ferrari 488. Ferrari: la riposizionerei ancora più elitaria, lasciando così lo spazio sotto a Maserati. Lancia: trasversale. Potenzialmente qualsiasi segmento, ma esclusivamente ELETTRICO. Un marchio hi-tech-eco-green-gheghenspruz. Chiaro che per una gamma del genere ci vogliono decine di anni e vagonate vagonate vagonate di soldi (e quindi di auto vendute)...
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Ringrazio a tutti per la risposta. Mi rimane la perplessità nel vedere che la stessa FCA è dotata di UConnect "avanzato" (quindi non è che non ci sia a disposizione), ma che sulle nuove punte di diamante dell'Alfa questo non sia presente... Boh.
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Chiedo scusa in anticipo per la domanda, e mi giustifico subito dicendo che non frequentando più il forum come ai bei tempi mi non ho seguito le 212 pagine del topic Stelvio, nelle quali sono sicuro sia già stato detto almeno un paio di volte... Domanda: Ma com'è possibile che una vettura che inizia la commercializzazione nel 2017 abbiano montato un sistema multimediale così castrato? oltre all'assenza di CarPlay e AndroidAuto mi pare di aver capito che le funzioni di terze parti siano estremamente limitate e che non ci sia nemmeno la posssibilità di connessione internet... La cosa mi sembra ancora più assurda se pensiamo che vetture FCA di prezzo decisamente inferiore sono dotate di sistemi infotaiment di maggior qualità...
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Mi fa strano da dirlo, ma era un po' che non rimanevo sbalordito nel mondo dell'automotive. Aggiungiamo poi che stiamo parlando di un SUV, e questo rende il tutto ancora pi incredibile. Questa Velar, come tutte le SUV, non può essere una macchina che può essere rappresentativa del concetto di BELLO, però, caspita... ha tutto per lasciare a bocca aperta e far girare le teste quando passa per strada. In ogni suo particolare sembra che stia gridando al mondo, nel bene e nel male, GUARDATE QUANTI SOLDI HOOOO!!!!!!!!!!!!!! Le sue dimensioni, le sue linee, la sua imponenza mi trasmettono opulenza da ogni angolo la si guardi. Sembra addirittura moooolto più grande di quanto non lo sia in realtà (ed è comunque grande). Gli interni poi sono sinceramente da togliersi il cappello, e lasciano (Imho) indietro la concorrenza di una manciata di anni. In generale questa è un auto che guardandola mi ha fatto pensare ad un "salto in avanti generazionale". Poco importa se lo sia davvero o meno, ma la sensazione che trasmette (almeno a me, ma non credo di essere l'unico) è quella di essere AVANTI. A cercare lati negativi (imho), rimane l'estetica che comunque non incontra il mio gusto personale, soprattutto nel frontale che trovo decisamente troppo pesante, troppo "mattone", addirittura con una leggera volgarità nel suo voler essere "a muso duro". (ovviamente sempre tutto imho)
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I punti di vista sono variabili proprio perché punti di vista... Eh eh E comunque non mi pare che il tuo giudizio sia molto diverso dagli altri. Al massimo hai fatto notare la presenza di cromature, che non sono ciò di cui parlavo, su un corpo vettura impersonale... Che forse è un modo negativo per affermare ciò che ho detto io prima.. La Renegade non mi dispiace, ma non ce la vedo con dimensioni maggiori. Il vecchio Cherokee aveva qualche punto di design in comune, ed infatti hanno preferito virare su qualcosa di diverso (non necessariamente migliore).
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Intanto voglio ancora tranquillizzare tutti: non sono ancora al punto di vendere il TT per una Compass... anche perché per le due lire che mi darebbero per il TT davvero non avrebbe senso venderlo. Il valore affettivo che ha è 100 volte superiore al suo valore economico. Tornando alla Compass, trovo che a mio avviso una vettura "ordinaria" che svolge il suo compito "estetico" senza dover gridare al mondo la propria presenza e senza dover ricorrere a motivi estetici modaioli o troppo esasperati, SPESSO (non sempre, ovvio) possa essere un PLUS. Le auto con una linea decisamente molto particolare, che colpiscono l'occhio perché ardite o particolarmente "modaiole" hanno maggiormente la possibilità di invecchiare precocemente, non appena il gusto generale cambia. E' un po' lo stesso motivo per cui è più facile incontrare auto GRIGIE/NERE piuttosto che arancioni o gialle o azzurre. Quando si propone una linea di rottura, le possibilità sono due: o crei un instant classic o (più spesso), hai una macchina destinata ad invecchiare precocemente. Pensate alla Nissan Juke...... Il tutto, ovviamente, DAL MIO PERSONALISSIMO punto di vista.
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Ma quanto C***O sono invecchiato?? Io, l'uomo che 10 anni fa ODIAVA con tutto il cuore e l'anima i SUV... oggi mi comprerei un SUV senza nemmeno pensarci. Comunque il TT per ora non si tocca, dato che non ho davvero motivi di cambiarlo, soprattutto alla luce dei pochi KM che faccio ogni anno. Comunque sì, se oggi mi trovassi nella situazione di dover comprare un'auto... questa Compass sarebbe tra le candidate.
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L'auto in sé è molto bella, il problema semmai è il nuovo frontale che Mercedes sta copiando ovunque. Non mi lamento del lavoro di copia & incolla, che a mio avviso usato cum grano salis è una tattica indovinatissima. Mi lamento del fatto che stanno copiando & incollando un frontale che è (IMHO) veramente brutto. Sono l'unico che quando guarda questo tipo di frontale mercedes gli viene in mente sempre un muso che ha subito un leggero frontale??? Oppure potrebbe ricordami il viso di qualcuno che appiccica e schiaccia le narici del naso contro un vetro. Ecco. E' un vero peccato perché il resto della vettura da ogni angolazione la si guardi è veramente molto ben riuscita.
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Ho voluto riflettere con calma prima di poter dare un giudizio sensato e moderato a questa nuova Porsche. L'ho guardata. L'ho riguardata. Ho aspettato di capirne il design. E poi l'ho riguardata ancora. Mi sono soffermato sui dettagli. Mi sono soffermato sulle linee e ho dato loro un significato. Alla fine, dopo averci riflettuto sopra per bene sono pronto a comunicarvi che ...mi fa cagare.
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Le Ferrari ormai non mi piacciono più. Non si discute il fascino del cavallino, la presenza scenica ecc ecc....... ma è un pezzo ormai che non mi slogo la mascella guardando una Ferrari. Anzi... l'ultima volta è stata abbastanza recente, con la F12, ma che aveva un posteriore tutt'altro che bello che rovinava l'insieme. In questa sua nuova incarnazione il posteriore, se possibile, peggiora ancora di più. Peggiora, secondo i miei gusti anche la fiancata, peggiora anche il frontale... che però alla fine è la parte che trovo più riuscita. Non mi fermo nemmeno a discutere le eccezionali caratteristiche tecniche, ormai fini a sé stesse. Su Twitter stanno già prendendo in giro il nome "superfast". Me triste.
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Incredibilmente il muso è molto più riuscito in questa versione liscia. Le due bocche complete, e non tagliate, gli donano molta più armonia.
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Mi lasciano sempre basiti i commenti "sempre uguale"... "zero dinamicità"... e comunque commenti ilari di fronte ad un suv (discorso generalizzato alla gamma Q5) che farà a livello mondiale dei numeri semplicemente paurosi. Cioè... mi sembra il Crotone che prende per il culo la Juve... Per quanto riguarda questa SQ5, il lavoro è stato svolto. Versione sportiva che non deve sfociare nella cafonaggine. PS: io la promuovo anche fuori.
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Non voglio proseguire troppo l'OT, ma la risposta alla tua ultima domanda/affermazione si trova proprio nel mio primo intervento: i ricchi. I ricchi di oggi sono molti di più di una volta (e anche più ricchi, la famosa forbice...hai presente?) quindi non è davvero difficile vendere più di 20 o 30 anni fa. A questo aggiungi la descrizione del nuovo tipo di ricco tra calciatore/rapper/petroliere... ed il gioco è fatto.
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Non riesco a capire l'esatto momento in cui le Ferrari, da vetture sportive hanno fatto il "Jump Shark" e sono diventante auto prettamente talmente aggressive e volgare da sfociare spesso e volentieri nella tamarraggine. Questa one-off cerca di recuperare un po' della pulizia stilistica delle Ferrari di una volta. Il risultato è buono e fa capire che probabilmente con un po' di impegno se la direzione da seguire fosse quella i risultati potrebbero essere addirittura eccezionali. Certo, dietro alla fine c'è sicuramente tutta una ricerca anche sociologica: i ricchi di 50/60 anni fa non sono i ricchi di oggi. Chi sono i ricchi oggi? calciatori, rapper, petrolieri arabi, cinesi che è meglio non qualificare, Vacchi, ecc ecc. Ecco, diciamo che la ricchezza spesso e volentieri al giorno d'oggi non va d'accordo con il gusto. Forse la Ferrari, che comunque venderebbe a prescindere in quanto Ferrari, potrebbe anche permettersi il lusso di educare alla bellezza attraverso la bellezza, invece di diventare tamarra per i tamarri. Ben vengano questi one-off eleganti, sperando che possa anche esserci una inversione di rotta a Maranello.
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Le garanzie tecniche lasciano sempre il tempo che trovano. Cosa vuoi che gli dica Marchionne? "stiamo gigioneggiando e tutto sommato non ci dispiacerebbe arrivare terzi anche l'anno prossimo (dopo che quest'anno eravamo partiti con la convinzione di poter rompere le uova alla Mercedes)" La Ferrari sa benissimo che ci vorrebbe un miracolo (quasi dettato più dalla fortuna che dalla bravura degli ingegneri) perché possa lottare per il mondiale nel 2017... e se Wolff ha detto che hanno chiamato tutti (escluso Kimi e Kvyat) significa che gira e rigira... anche il manager di Vettel si è informato sulle possibilità di passare in Mercedes. Non lo biasimo e non lo avrei biasimato se avesse cambiato squadra... Parlando di ciò infatti mi fa sorridere ripensare al "cuore Ferrarista di Alonso" che tutti i tifosi gli attribuivano, ma che in realtà lui NON HA MAI AVUTO. Hanno tutti il cuore Ferrarista finché la Ferrari è in prima fila. E aggiungo che Nando ha sempre dichiarato che il sogno della sua carriera era correre in McLaren, come il suo idolo Senna. Che per lui correre in McLaren era come per un giocatore arrivare a giocare nel Real Madrid. Eppure... anche lui è ad un passo da mollare la McLaren.
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Leggevo un articolo non so dove... Dicevano che razionalmente è impossibile (salvo miracoli tecnici che avvengono 1 volta ogni 20 anni) che la Ferrari questo inverno faccia il salto di qualità che la porti dal terzo posto mondiale... alla lotta (e conquista del titolo). Quindi è anche razionalmente insensato tenersi un pilota così costoso... Chiaro che poi la Ferrari non può assumere un profilo così chiaramente dimesso, perché farebbe una figura ridicola.
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A mio avviso Arrivabene non ha colpe, anzi... E' un po' come quando cambi allenatore, ma la squadra rimane quella... Mi dispiacerebbe un sacco se ne andasse Per quanto riguarda Vettel, la domanda è: lascerà la Ferrari nel 2017 o nel 2018? (salvo vittoria del mondiale, ovvio) Fossi Marchionne fare un incontro con Sebastian e guardandolo negli occhi gli direi "cosa vuoi DAVVERO fare?". Se Seb dicesse che preferirebbe andare subito in Mercedes non ci penserei due volte e lo lascerei libero: non mi tengo in squadra uno che con la testa è già altrove e non dà il 110%.
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Imho è una sorta di "pezza" al piccolo scontento che avevano generato con la Giulia Quadrifoglio. In quell'occasione avevano fatto passare troppo tempo e la gente continuava a chiedersi "bella la Quadrifoglio, ma la versione liscia sarà altrettanto bella???" Ricordiamo che 999 volte su 1000... si presenta prima la versione liscia e poi la "specialità della casa". Hanno voluto rifare la stessa cosa con la Stelvio, per rimarcare l'animo sportivo dell'Alfa Romeo, ma poi hanno organizzato a tavolino questo finto scoop per far vedere subito in modo ufficioso le foto della Stelvio normale... senza dover fare passare troppo tempo e scontentare il pubblico. Anche perché comunque l'impatto sul mercato delle versioni Quadrifoglio è quasi nullo... il grosso delle vendite le faranno Giulia e Stelvio normali. Soprattutto Stelvio normale, dato che se è difficile al giorno d'oggi comprare una berlina da 500cv... è ancora più difficile (un controsenso IMHO) comprare un SUV da 500. Mi chiedo se a qualcuno interessa sapere che la Giulia ha il record al Nurburgring... figuriamoci a chi interessa il record dello Stelvio...
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Sinuosa e tondeggiante sarebbe un controsenso se avessi definito la Macan "squadrata", e io non l'ho fatto. Fredda, rassicurante e imponente, può benissimo essere una linea tondeggiante (mentre non trovo che la Macan sia, IMHO, sinuosa). Non fate il processo alle intenzioni, dato che io stesso, in apertura del mio post, ho esordito con un "devo prima vederla dal vivo". In ogni caso il mio giudizio si basa esclusivamente sul lato estetico, che come ovvio è del tutto soggettivo. Immagino possa esistere qualcuno su questa terra che alla Stelvio e alla Macan preferisce l'X3. Mi sembra impossibile, ma i gusti son gusti.. In ogni caso ribadisco che, dal mio punto di vista, le linee della Macan sono molto più fredde e, citando Lucio, meno sinuose della Stelvio... e visto che (AL MOMENTO) mi sento di dare la mia preferenza a Macan, penso di poter ipotizzare (secondo il mio gusto), che delle linee così dannatamente ITALIANE rendono benissimo quando c'è da emozionare su vetture sportive (ci sarà un motivo se le sportive più belle al mondo le facciamo noi), ma che non rendono altrettanto bene quando c'è da andare a descrivere delle proporzioni imponenti del SUV che si avvicinano più ai TANK tedeschi, che alle coupè italiane...
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