Brigante
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Se mi fai dei cloni di Citroen per Fiat mi sta pure bene. Ma se lo fai per AR e me lo fai pagare pure profumatamente non è una "tara da forumista" e proprio un "bidone"! Fermo restando che sono d'accordo con chi diceva proprio di non farla. Ci sono modi e modi di rendere il prodotto più appetibile anche in un'ottica di economia di scala.
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Perchè sarà più o meno quello che ha fatto Fiat, quale nuovo corso. Volevano rinvendire i fasti della Lancia? Via tutta 'sta "robaccia" inventata tipo Ds, via ricarrozzamenti di utilitarie e fare una vera e propria anti Tesla europea (con tutti gli "attributi" del caso) partendo anche fra qualche anno.
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Bene, anzi male nessuna differenza o upgrade, almeno nelle versioni più vendute. Diciamo che faranno dei "setup" specifici, qualche manettino tipo "dna" e via. Intanto di berlinette boxer 4x4 non ve ne erano tante. Un minimo di contenuti tecnici ed esclusività c'era. Oggi fanno delle copia carbone senza un minimo di differenze a parte estetiche.
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Sì e no. In realtà "Fiat" dopo aver succhiato per decenni risorse statali è riuscita finalmente (per "loro") a disfarsi di baracca e burattini, dopo aver tentato con Gm 20 anni fa, con questa, chiamamola, fusione. Ben diversa dalla furba operazione di Sergio con Chrysler. E' stata fatta perchè le piattaforme erano vecchie di 20 anni? E cosa hanno fatto finora? Forse perchè rimasti terribilmente indietro nello sviluppo di una gamma Bev? Di fatto c'è ad oggi un "travaso" totale ed indiscriminato di tecnologia Psa. Vedremo quale sarà il contributo degli italiani allo sviluppo dei prossimi modelli. No
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Ma con 'sta elettrificazione cosa si potrebbe fare? Soprattutto se sei ( o ambisci ad essere) Marchio premium ma appartieni ad un grande Gruppo: praticamente nulla? E da 13 anni mi dovete spiegare per che cavolo di motivo devi mantenere solo parafiamma e pedaliera e il restante 90% cambiarlo e non fare ex novo una piattaforma. 🙂
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Bah, che sia stato un errore madornale da parte di Fiat è indiscutibile. La Cinquecento aveva comunque - 5 stelle in sicurezza. Un 4 cilindri fire o aste&bilancieri avrebbe fatto molto meglio dell'asfittico 3c. Secondo me la scelta era legata a mancanza di visione e paura di fare concorrenza interna a Uno/Punto. Fantastiche ognuna a proprio modo. Hanno dato una bella 'lezione' a Fiat nel segmento A.
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Rischio anche questa volta la cancellazione per OT. Cosa si dovrebbe fare per "avere successo?"
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Vero scusate, non avevo cognizione dei numeri di Mito.
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Per carità tanti Adas in più, tutti utilissimi, ma stanno davvero troppo impoverendo i nuovi modelli in tanti più o meno piccoli e utili particolari...peccato.
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Se se la 'giocano' bene possono riprendere il discorso interrotto con Ypsilon II. Auto ben differenziata, 'premium' rispetto alla coeva Punto. Con la III hanno fatto un deciso passo indietro; unica nota in meglio le 5 porte. Vediamo quanto e come la differenziano dalla 208, cugina più 'curata' del gruppo finora, non solo in termini di velluto e tavolini...
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Sì troppo simile nella fiancata a Corsa & co. Vedremo che effetto farà con frontale e posteriore completi.
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Sicuro? Fonte? In un così breve tempo per modelli premium mi sviluppano una ex novo avendo gìà bella e pronta una? O Grecale è un "adattamento" di meccanica Stelvio e dunque potrebbe aver senso, avendo sviluppato una nuova adatta praticamente a tutti? Una svolta del genere ha impatti "devastanti"....si potrebbe tornare indietro??
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