tenore
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si l articolo si. pero e sintomatico licenziare i lavoratori per fancazzismo. sebbene sia evidente come nelle megaditte i "calboni" (scuola fantozzi) ci sono eccome, arrivare a licenziare e un bruttissimo segno perche non e cosa cosi comune... comunque nente di nuovo sotto il sole, stellantis sta drammaticamente riducendo i suoi organici ovunque, con ogni mezzo possibile vabbe dai ragazzi... per l europa psa sta / stava 3 a 1 sia vs opel che vs fiat come volumi, destino segnato per i centri di ricerca, al di la dei contentini temporanei
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se la strategia e di riposizionare Lancia come premium, non avrebbe senso metterci una low cost. Io sono d accordo su questa strategia: non sono 50k /anno su un modello a margine basso a fare la differenza in Stellantis. perlopiu con un marchio dedicato con relativi costi asociati. Insomma o la va o la spacca col Premium, io ho i miei seri dubbi (anche se in Italia potrebbe funzionare), altrimenti ciao Lancia
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non c e da guardare le slides ma piuttosto guardare i prezzi, che e anche una delle ragioni per le quali opel e crollata in italia
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su questo modello sono d accordo non ha senso una gemella opel / citroen. per quanto riguarda 500 vs. fiat e una roba che ha creato fca, stellantis la eredita no opel e dichiaratamente "upper mainstream". fiat e citroen "core"
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208 e corsa sono identiche, ma la differenziazione e fatta piuttosto bene e vendono un botto entrambe. quindi perche no. se differenziazione e fatta bene nessuno se ne accorge benchemeno le grandi masse che non sono sicuramente degli ossessionati come noi qui nel forum
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ma a me non sta antipatica, pero vedo che il caso di quote mercato e sempre piu ampio e preoccupante. a giugno in europa con un mercato su del 20% stellantis ha fatto -2%. Se la scusa e che ci sono problemi di logistica, allora e ancora preoccupante che non si stiano risolvendo. spingere i magini sempre piu in alto e positivo, ma se lo fai piu che altro solo alzando i prezzi (si vede in quasi tutte le chart walk aoi) non vorrei che ora a medio termine le quote mercato ce perdi oggi sono clienti che si sa e difficile poi recuperare
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e la semestrale mmm non la vedo cosi positiva (ovviamente non e male). i numeri assoluti sono in ascesa ma peche il mercato dell auto e un ascesa in generale, ma il margine operativo medio % e stabile se non in leggera diminuzione., questo non e positivo pensando che si dovrebbe essere ancora in una fase di aumento delle sinergie dalla fusione (e anche vero pero che il 2022 era fortemente sporcato dalla crisi dei chip che favoriva una marginalita alta mandando in priorita i top di gamma). il dramma e la perdita cerficata della quota di mercato globale, -1,3% e tantissimo (-2,2% in europa, ancora piu preoccupante). per le poste straordinarie, che gonfiano l ultime netto per circa di mezzo miliardo, pesa il fatto (positivo per carita) che questo sia il primo anno senza multe CO2, l anno scorso pesava ancora la quota FCA
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ma ti pare che non ci siano motivi validi lol. ma sicuramente ne sapremo piu noi sul forum di uno che parra si il bello addormentato nel bosco, ma senza fare niente e a capo di un impero, sara un caso per ora i prodotti cinesi in europa sono allo stesso prezzo. il vantaggio sui costi delle batterie c e e e indubbio comunque, ad oggi, bisogna vedere se ci sara un accelerazione si sviluppo di altre tecnologie che dirottino su altri materiali che non siano monopolizzati dai cinesi il costo del lavoro c entra poco, costi logistici piu importare dalla cina piu dazi costerebbe anche piu del risparmio sul costo di manifattura, devono produrre comunque in europa
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fate discorsi come le bev fossero una scolta del consumatore, quando non lo sara a breve, e non dal 2035. gia dal 2025 la media c02 si abbassera a circa 60g rendendo di fatto impossibile raggiungerla se non avendo un 60/70% delle vendite a emissioni zero. ergo i costrutttori smetteranno di vendere le ice per raggiungere i 60g. non solo. gli step non sono solo stati e saranno 2020, 2025, 2030 e 2035. negli anni intermedi i superbonus per le emissioni zero (ovvero dei moltiplicatori per fare pesare di piu le kilometri zero) sono via via decrescenti anno per anno. su usa e cina che non seguono sembrate dischi rotti. la california lo stato piu popoloso ha una roadmap simile a quella della ue. altri stati similari
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mi piacciono molto entrambi, perlomeno innovativi, BMW forse meglio, più pulito
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e tutto studiato ned curic e artrivato l anno scorso. da amazon. scelto per dare una svolta IT a un azienda di auto. che diventi il lead enginereeing e un messaggio molto preciso su cosa si focalizzera l azienda. e sta in america manco in europa. "e duddo un disegno per favorire i frangesi" lol vero. a me fa specie per esempio aver parcheggiato o. bourges all ufficio sinistri. un uomo chiave di tavares in psa
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