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frekino

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  1. frekino
    Ma a parte i dati di vendita, io proprio non credo che BMW prenda Alfa come riferimento per progettare e disegnare i propri modelli. Tant’è che la meccanica della Giulia la M3 se la sogna, ma perchè non gli interessa imitarla se ottengono prestazioni simili senza alberi in carbonio o quadrilateri, spendendo molto meno e guadagnando molto piú. Mi viene più facile pensare che in Alfa abbiamo smontato una M3 per capire come e dove potevano fare meglio (e non ditemi che l’interno della Giulia sia tipicamente alfa, data la consolle orientata verso il guidatore - ok, c’era anche sulla 75 - e il rotore sul tunnel centrale e l’impostazione generale). Sul verde e la derapata concordo, è stato un chiaro segno di sfida per noi italiani, un’operazione si marketing che non implica peró un copiare lo stile. Solo ricalcarne le prestazioni ed a breve anche superarle (non tiro in ballo la GTA per ovviii motivi, quella è una macchina da competizione omologata stradale, unica [emoji16]). Tornando a ‘sta 4er, trovo che abbiamo differenziato il design rispetto alle 3er molto più che in passato, prima su strada era poco distinguibili all’occhio inesperto. Mi piace, ma non la comprerei: per me o sei sedan o sei coupè! [emoji6] ☏ iPhone ☏
  2. frekino
    Ma dove lo hai letto che BMW vuole imitare lo stile Alfa? Ma poi che stile ha Alfa che in gamma ha due modelle mezzo? Ha fatto una macchina bellissima, la Giulia, che a parte il nome e lo scudetto non ha nulla a che fare con lo stile dei modelli precedenti, continuità di stile alfa proprio ancora non ce l’ha secondo me. BMW è un brand intercontinentale e dove vende di più di sicuro non ha Alfa come concorrente. Siamo noi Italiani fissati con questo confronto…. ☏ iPhone ☏
  3. frekino
    Anche la prima serie 3, molto prima che esistesse la Dedra ☏ iPhone ☏
  4. frekino
    Sembra posticcio, l’originale riprendeva gli angoli degli inserti, il bordo perpendicolare e spigoloso è una forzatura a mio avviso... ☏ iPhone ☏
  5. frekino
    Ma in questo modo non hai un CX e un peso che potrebbero "falsare" l'esito dei test?
  6. frekino
    A me lo sbalzo anteriore pare esagerato invece, ma magari è un effetto dei camuffi....
  7. frekino
    L’elettrificazione [emoji12] ☏ iPhone ☏
  8. frekino
    A me ricorda la X2 ☏ iPhone ☏
  9. frekino
    Ormai senza r-line, s-line, msport e chi più ne ha più ne metta alcune auto sono inguardabili.... ☏ iPhone ☏
  10. frekino
    Ah OK, quindi si intendeva sostituzione in termini di posizionamento, non di modello, perchè la 2AT continuerà ad esistere. Così mi torna
  11. frekino
    Ok. Ma perchè allora la X1 dovrebbe sostituire sia AT che GT se la 2AT comunque ci sarà??!!?!?
  12. frekino
    Ma 2AT non dovrebbe arrivare quest’anno??? ☏ iPhone ☏
  13. frekino
    Però rispetto alle oscenità globali Tesla, per me siamo avanti anni luce....
  14. frekino
    Concordo con te. Neanche io amo le monovolume, soprattutto quando sono corte è difficile farle carine ed il cofano risulta per forza di cose sproporzionato. Questa, almeno di profilo, sembra più equilibrata della concorrenza. ☏ iPhone ☏
  15. frekino
    Ma quindi i fari dietro li ingrandiscono sul portellone anche prima dello sviluppo orizzontale degli stessi? Pensavo fosse un camuffo, sembrano sproporzionati cosí... ☏ iPhone ☏
  16. frekino
    In realtà è solo di recente con mbux... ☏ iPhone ☏
  17. frekino
    Ma io quella sveglia la voglio!!!!!!!
  18. frekino
    Ah, a me piace la 4er anche in versione liscia, M3/M4 mi fanno tanto sesso.... E - lapidatemi - se ben allestita mi piace anche la 2 gran coupè, quindi sono ancora più d'accordo con te di te....🤪
  19. frekino
    Non riesco ad immaginarlo.... ☏ iPhone ☏
  20. frekino
    Mi sa che qua il gruppo ottico anteriore è su due livelli come su futura serie 7.....che è peggio.
  21. frekino
    Da alcune angolature 3/4 ricorda la (bellissima secondo me) Grande Punto. Ma la linee di cintura è davvero così verso l'alto sul posteriore o c'è camuffo?
  22. frekino
    Date la TP e le dimensioni e considerando che per me la M2 attuale è la più BMW delle BMW, questa nuova la prenderei anche con le camuffature, stica della calandra orizzontale o verticale, tanto se sei alla guida non la vedi e godi uguale 😀😀
  23. frekino
    Hai ragione, entrambe si affidano ad un GKN.
  24. frekino
    Mi quoto da solo dopo aver letto press release. E' roba nuova, pare: A new rear final drive distributes the drive power of the turbocharged petrol engine in the Golf R not just between the front and rear axles, but also variably between the two rear wheels. This makes it possible to significantly increase the agility particularly when cornering.
  25. frekino
    Classe A ha un differenziale proprietario che io sappia, Focus usa un GKN. Haldex non puo' trasferire la coppia in modo disomogeneo tra le ruote dello stesso asse, quindi o si sono inventati qualcosa che agisce elettronicamente sulle ruote oppure si sono affidati ad un sistema diverso. Oppure esiste una nuova revisione di Haldex.
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