stev66
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Lancia l'ha voluta o' patrone, Carlo il pre pensionato non l'avrebbe mai fatta. -
Mantenere quote di mercato si può fare I molti modi. Fiat era maestra in questo, ed infatti a momenti Porta i libri in tribunale. VaG lo sta facendo ora. Con gli stessi risultati. Stellantis ha scelto di non farlo, mantenendo i margini. Vedremo chi avrà ragione. Per quanto mi sforzi nella gama europea non vedo nessun prodotto vag oggettivamente meglio o più affidabile di uno Stellantis, ovviamente escludendo le specialties costose. Sia in assoluto, sia come rapporto qualità prezzo.
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In realtà i numeri europei non sono poi terribili. E ripeto, la strada in Europa è obbligata. Vag che ha provato a mantenere le vendite con mega gamme e grossi sconti, ha pendente una multa di 9 mld di euro. Ct ha fallito gli States, per quello paga. Se era solo per l'Europa era ancora lì
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Dipende dalla zona e dagli usi. Io quando uso l'auto km ne faccio tanti ( per le necessità quotidiane uso lo scooter) ed abito in una città quasi priva di punti di ricarica) Ed ho un garage non elettrificabile Probabilmente sarò l'ultimo a transire 😁
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Lo è stato fino a che ha messo a disposizione la 504 cabrio rossa con la cappottino gialla
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Poca differenza. Panda che ha un sistema P0, ha 113 g/km di emissione . Diciamo 1900 euro invece che 2850. Considerando che il modulo mhev porta ad un rincaro di 2400 , ma porta la c02 Intorno ai 100 Co Co emissione, avresti una differenza a parità di accessori forse di 1000 euro di listino con la versione mhev.
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Ragazzi, 124 meno 93,6 fa 30. 30 x 95 fa 2850 . Questa è la multa che si paga dal 2025 . A meno che non vendi il 25% di BEV. Il cambio manuale è morto.
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Ma la goccia che ha fatto traboccare il vaso è il virare di Nucarote verso la Clio gpl
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Caro JE, o ci dai la ferrari rossa con cappottino gialla o non se parla nemmeno
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Certo. Ma la strategia di ridurre tutto ad un motore o due, solo mhev e poi phev a fianco delle ice è obbligata. Chi non lo ha fatto ora si ritrova 9 mld di multa sul groppone ( citofonare Wolfsburg per chiarimenti ) Ed onestamente, quanto pensate dureranno le Dacia manuali gpl con 3000 euro di multa cadauna ? Vi ricordo che JE in US è dovuto andare di persona col cappello in mano. Cosa che certo non gli ha fatto piacere.
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Le bev economiche non saranno comprate neppure cinesi. Perché con 50 kWh di batteria effettiva hai un'auto non gestibile a 360 gradi.
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Non dimentichiamo che CT ci lascia per la situazione usa , non EU. Dove la strada è obbligatoria per tutti Ad oggi l'all electric in Europa inizia tra 11 anni,e la fine dell'ice puro tra sei . Poi possiamo discutere Firefly Vs Puretech , ma sono dettagli .
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Ed ora, la 504 cabrio non arriverà più . scherzi a parte, la fine di un'epoca. sicuramente ha pesato la politica negli Stati Unito. Vedremo chi e cosa farà il suo successore.
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Aspettiamo sempre una recensione/prova completa
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Ad aumentare i disoccupati in Germania si sa poi come finisce
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In realtà è un pochino diverso. La sanzione è sulle emissioni di Co2 del venduto, che non deve superare i 93,6 g/km per ogni esemplare venduto. Questo penalizza le auto col cambio manuale e paradossalmente le piccole per il modo diciamo un po' contorto con cui la EU calcola le emissioni . In ogni caso la stragrande maggioranza del venduto è sopra questa soglia, e solo robuste percentuali di bev e phev possono far evitare le multe. La casa oggi messa peggio è VAG, con un 'emissione media dic129 g/km che vuole dire oggi oltre 9 miliardi di multa.
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G panda è mhev c3 manuale. C3 manuale ho emissioni di c02 pari a 124 g/km. La soglia è a,93,6. Fatevi delle domande e datevi delle risposte
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In effetti, a mettere le mani su un v12 non penso siano rimasti in tanti.
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Che poi, nel 2023 , 500e abarth ha venduto il 25% delle Abarth, salvando le altre dalle multe:) Paradossalmente le specialties vendono anche elettriche. Sono le segmento B e C elettriche general purpose che latitano.
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In effetti è stata cambiata anche quella .
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Spianatura e rettifica testata indicano anche un problema di deformazione termica . Mia cognato ha detto che il motore sfarfallava ( non mi chiedete cosa significa ) ma comunque andava .
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Ho solo la lista lavori fatti, che in pratica coincidono con il rifacimento testata e sedi valvole . Quindi bruciatura guarnizione e deformazione testata. Poi ovviamente hanno cambiato anche cinghia di distribuzione e pompa acqua .
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Penso anch'io, ma il Fire 1.2 normalmente il GPL lo regge bene. A meno che non abbia fatto troppi pieni di qualche partita di gas particolarmente sporco.
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Lancia Y 1.2 fire gpl 2020 di mia cognata, 47k km. Di preciso cosa si successo non lo sa, ma dai lavori fatti. Rettifica e spianatura testata Rettifica sedi valvole etc. Direi che ha fuso il motore deformando la testata, Costo ripristino 1900 euro.
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La temperatura esterna è molto influenzante in un senso o nell'altro .ho trovato un video di una prova di 1000km fatta da una mg4 con velocità elevate ( ma codice ) e condizionatore/riscaldamento sempre attivo. Media consumi 27 kWh/100 km. Con tali consumi, per un utilizzo generale purpose ci vogliono almeno 72 / 75 kWh di batteria indipendentemente dal modello.