defiant
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Il vero problema è che non si può fare come con le ruote davanti collegate la motore perchè si avrebbe una Ferrari con una ripartizione della potenza sbilanciata sull'anteriore
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Tecnicamente però è più semplice collegare al motore le ruote anteriori e tenere l'elettrico dietro, ma non è questa la strada per Ferrari...
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Un posteriore così brutto non l'avevo ancora visto -
Pronta? Beh... cmq dovrebbe debuttare nel 2011...
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A me 1 mln di € per una Murcielago con allestimento truzzo mi sembrano oggetivamente troppi. Come secondo me 300 k€ per una 599 GTO sembrano pochi... si poteva venderle anche a 400 k€, resta cmq una limited edition...
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Fiat Punto II restyling 1.3 Multijet 70cv.. 3p coi cerchi in lega.... Sicura, tiene la strada da dio e ne trovi tante...
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Per mia esperienza personale... le donne non capiscono niente.. tantomeno di auto
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Ho toccato con le mie mani ieri un Xperia 10.. non italiano... Avrà anche Android 1.6 (ma sarà aggiornabile). Almeno come telefono è veramente una canna!
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Cmq non è una bufala... E' vero... credo che l'operazione cmq sia un idea partita dal managment Ferrari.. Dubito che oltre a mettere a disposizione 1/2 modelli per girare facciano altro...
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Il doppia frizione che c'è sulle Ferrari costa troppo. Verrà utilizzato anche sulle Maserati che abbandoneranno la doppia configurazione automatico/sequenziale. Urge cmq sviluppare un automatico ad hoc per i motori longitudinali che regga molta coppia. I vecchi cambi non sono efficienti, si potrebbe pensare di passare via fornitore (ZF), però si deve far 2 calcoli, perchè il gruppone ora ha tante auto su cui metterlo.. ZF fornisce cambi , ma per gruppi ristretti di auto... Mercedes sviluppa i suoi in casa ad esempio.
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Secondo me rimarrà tale, perchè la 500 copre bene quel ruolo
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sostanzialmente hanno preso il 5.5 V8 della S500 e l'hanno turbizzato in maniera sportiva.. mi sorprende perchè avevo letto che il 5.5 V8 turbo avrebbe sostituito il 5.5 V12 turbo della S600, mentre invece qua sostituisce la 63 AMG in prospettiva. Da quello che avevo capito, la Mercedes sembrava abbandonare il V12... A meno che non tolgano la versione S600 e mettano, come da programma, il 6.3 V8 biturbizzato al posto della 65 AMG (che ora ha un 6.0 V12 biturbo)
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Quoto, però potrebbe essere anche un'operazione poco conveniente, in quanto potrebbe essere visto da tanti come un clone della Mini e fare razzia sul mercato della quota della gemella anglo-tedesca. Secondo me avrebbe più senso 5 porte... E soprattutto vorrei sapere se, derivando il pianale da matrice francese, sarà possibile mettere delle sospensioni indipendenti al posteriore.
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Il 1.4 da 140cv arriva ora ora su Bravo... sul 1.6 il discorso è più lungo.. e dettato dalle risorse molto limitate..
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Il 1.6 MJ1 aveva in sviluppo avanzato un 1.6 da 136cv, poi accantonato... Si fece uscire il 120cv.. Si optò per una turbina più piccola per privilegiare la guidabilità e la coppia in basso, che come sai è elevatissima. Cmq potrebbe uscire prima il 2.0 per poi farlo sostituire dal 1.6 potenziato...
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Il 1.4 da 140cv era secondo me già da mettere subito, mentre per il diesel aspetterei pure di completare lo sviluppo del 1.6 da 135-140cv MJ2, che avrebbe più impatto commerciale... Il biturboDiesel può aspettare..
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Una ltro grande che se ne va....
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Ma quanto cavolo costa la 500 Abarth!? Boiade!!
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La 1.6 JTDm mi intriga molto (allestimento distinctive ovviamente). Molto buoni i consumi (3,7l/100km), peccato cmq non avere il 120cv...
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Se devono rimarchiarla Lancia, tanto vale chiamarla Lybra pure questa....
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Come un fulmine a ciel sereno.. Nesta ha definitivamente irinunciato ai mondiali.. mo so cazzi
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Riaprirei la discussione (che è molto da bar) con la0ggiornamento eprsonale sui 23 azzurri, visto che mancano 3 mesi ai mondiali. Lippi poco tempo fa ha detto che i sicuri, salvo infortuni erano 16-17. Questa dovrebbe essere la formazione nella sua testa, più o meno. portieri BUFFON DE SANCTIS MARCHETTI difensori CANNAVARO CHIELLINI CRISCITO GROSSO LEGROTTAGLIE NESTA SANTON ZAMBROTTA centrocampisti CAMORANESI CANDREVA DE ROSSI GATTUSO MARCHISIO MONTOLIVO PIRLO attaccanti AMAURI BALOTELLI GILARDINO IAQUINTA TOTTI
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C'è da dire che questa classifica tiene conto solo di marchi che hanno un certo numero di venidte, altrimenti SMART vincerebbe a mani basse e ci sarebbe sicuramente anche Lancia...
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C'è da considerare che nel 2009 in BMW sono uscite le nuove X6 e serie 7, che tendono ad alzare la media consumo per auto. Considerando un calo delle vendite della serie 1 piuttosto netto ed anche della serie 3, il dato non dovrebbe sorprendere. Piuttosto interessante che la Fiat cali sempre, vedremo il 2010 e l'effetto fine incentivi... Cmq vada il TwinAir, che però avrà un incidenza massicia solo nel 2011, dovrebbe dare un ulteriore abbassamento della media.
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La politica del gruppo era di far uscire i modelli GPL e Metano direttamente col Multiair, ma il boom incentivi del gas hanno consigliato il gruppo di far gasare cmq i 120cv... per i quale lo sviluppo era già stato completato da tempo. Bisogna cmq considerare che il Multair ha un vantaggio del 10% di consumi sul vecchio motore che mangiano una parte del risparmio del GPL. Inoltre il motore è molto ma molto più brilllante.. su un corpo macchina cmq più leggero. Con 15000km annui si può pensare ad un risparmio annuo non suerpriore a 500€ usando il GPL, quindi, ognuno si faccia i calcoli..