defiant
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Il problema è che il 2.9 V6 Alfa è troppo estremo e costoso per una versione intermedia ed il 3.0 V6 Maserati attuale ha la cilindrata più alta, con l'effetto di confondere. Il 3.0 6L derivato dal GME sarà soprattutto fatto per Jeep, Dodge, RAM e Chrysler, non si userà per le auto europee. comunque la mia gamma di Giulia ideale la vedrei così (tutti i motori almeno MH) 1.5 T 185cv 2.0 T 250cv 2.0 T 330cv 2.0 T (PHEV)435cv 2.9 V6 T 540cv 1.5 TD 136cv 2.2 TD 190cv Con la Stelvio che si differenzia per avere il 2.2 diesel di partenza sui 150cv al posto del 1.5 per via del peso. -
I Firefly sono stati previsti per la doppia confgurazione sin dagli inizi della progettazione; necessitano solo di alcuni adattamenti; in ogni caso, essendo anche il motore piccolo, è più facile inserirlo.
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Perchè è una versione da 272cv + elettrico; con una buona dose di pazienza, usando come base il 330cv, ne ottieni più di 430 in modalità PHEV; bisogna però vedere se ci sta il motore elettrico e la batteria
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Il 2.0 da 200cv può darsi che scompaia per il 1.5 (almeno per Alfa); attualmente la base della Giulia e Stelvio parte da 200cv a benzina; sono tanti per una D Premium, la triade parte comunque dai 150cv...
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Il 1.5 sarà per i segmenti C-D, dovrebbe arrivare fino a 230-240cv. E' normale che ci sia un po' di sovrapposizione in un certo range di potenze. Se sostituirà il Puretech (cosa assolutamente logica) il Firefly nelle sue 3 declinazioni coprirà la fascia di tutta Stellantis fino ai 200cv
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L'hanno fatto apposta per Alfa il 1.5.. come base per il segmento D e come "core" per il segmento C
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Anche Giulia e Stelvio, per la versione TI, dovrebbero avere il 2.0 T4H da 330cv, unitamente alla versione del 2.0 da 250cv ed al nuovo 1.5 Firefly da 185-190cv. Per il diesel dovrebbe rimanere solo il 2.2 in 2 declinazioni (150 e 190cv).
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All'inizio pernso si opterà per lo schema hybrid usato da Ghibli, mi viene da dire, per poi avere una razionalizzazione più estesa
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ex-FCA ha avuto la fortuna di fare dei modelli che invecchiano poco; Ypsilon Panda Mito 500 Alcune di queste sono durate/durano più di 10 anni, mantenendo aggiornati allestimenti e motori.
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Ma quanto è cafona...
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Si dovranno adeguare; in ogni caso il 3.0 6L dovrebbe comunque garantirgli almeno 520-530cv termici; se poi vogliono qualcos a in più per le versioni extreme, un derivato dell'F154 adattato se lo faranno piacere.
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E' la prima razionalizzazione; i V8 Hemi saranno le prime vere vittime di Stellantis; questo sta a significare che tutti i motori della fascia >300 cv deriveranno dal 2.0 4L GME Turbo e dal nuovo 6L di 3.0 litri, in versione MHEV o PHEV; tanto poi se si volesse più potenza si può sempre chiamare a Modena o dintorni per qualcosa di più spinto...
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
defiant ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Peccato però che il B-SUV Alfa Romeo monterà un 3L, per di più francese... -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
defiant ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Lo spererei anche io. Niente 3 cilindri sui segmenti C Alfa. A questo punto su può ipotizzare che per il Tonale la scelta dei motori termici sia 1.3 - 1.5 Firefly Turbo (130-215cv) 2.0 GME Turbo per il top di gamma 1.5 Hdi/1.6 MJet 130cv -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
defiant ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma ci saranno motorizzazioni sulla gamma non elettrizzate? Forse solo il 1.0 Turbo di base? (Anche se su un auto del genere sarebbe preferibile avere solo 4 cilindri, usando un 1.3 Turbo depotenziato come base). -
Ma B-UV MPV a marchio Fiat o Lancia?
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
defiant ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma scusate, le motorizzazioni di punta della Grecale quali saranno? Oltre al 2.0 declinato nelle versioni MHEV e PHEV, quali saranno i V6? Si userà Nettuno in versione depotenziata od il 2.9 V6 Alfa? -
E' chiaro anche secondo me che il rilancio di Lancia sia voluto dai francesi; la Francia è comunque stato il mercato estero storicamente più florido per il marchio. Quello che secondo me avrebbe senso fare sarebbe stato utilizzare Lancia da FCA come marchio complementare di Alfa Romeo; si poteva tranquillamente far presidiare il segmento dal C-D-E ad Alfa ed usare Lancia come entry level premium con Ypsilon ed il B-SUV (al posto di quello AR). Se la strategia di Stellantis di rivalutarlo insieme a DS andrà in porto, può darsi che a Lancia verranno dati degli slot "specialistici", tipo Ypsilon, Delta e magari una Thema più qualche Crossover, che si distacchino un po' dagli slot di mercato di Alfa e DS.
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Se rimane il FireFly, il 1.2 sicuramente scompare. Il 1.5 HDi dovrebbe invece sostituire i Multijet piccoli "nostrani", ma a mio avviso mi sembra la scelta logica migliore; oltretutto i diesel PSA (al contrario dei benzina) sono sempre stati dei buoni motori.
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Lo crediamo tutti, ma da quello che ho sentito i francesi premono per mantenere i loro motori; può darsi che questo sia il compromesso; poi, a parte gli annunci di fine anno scorso, sul 1.5 non ho più sentito news.
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Ho il dubbio che verrà sacrificato a favore del francese...
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Non credo, un po' perchè il taglio sarà graduale, un po' per mantenere viva l'expertise. Il 2.0 verrà declinato molto più in alto come potenze... 1.0 FF aspirato 60- > 75cv 1.0 FF turbo 80 -> 120cv 1.3 FF aspirato 75 -> 105cv 1.3 FF turbo 120 -> 200cv 1.6 PT turbo 150 -> 240cv 2.0 GME turbo 200 -> 400cv Ovviamente al netto dei motori eletrrici
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Alla faccia che più ricca... non c'è proprio paragone. Sicuramente PSA sfrutta meglio quello che ha e lo declina al massimo; così facendo è facile anche aggiornarlo. Sui motori credo (ma è ancora da valutare) che sotto i V6 vedremo questa combo 1.0 Firefly 1.3 Firefly 1.6 PureTech 2.0 GME 1.5 Hdi 2.2 Multijet col sacrificio del 1.2 PureTech e dei piccoli diesel FCA.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
defiant ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Tonale è il nome sicuro per futuro C-SUV. [OT Brennero è ancora una delle ipotesi; quasi sicuramente sarà un passo, però, come già è stato scritto, il nome Brennero è un po' lungo e non è un passo "lombardo". La rosa è qua dentro https://it.wikipedia.org/wiki/Valico_alpino detto questo, io trovo migliore la scelta Gavia, anche perchè tra lo Stelvio ed il Tonale quello c'è... -
Secondo me il 1.5 HDi (anche rivisto da FCA) continuerà ad avere mercato, in vari step di potenze per i segmenti B-C-D, ma rimarrà solo quello, nel range tra 75 e 150cv..
