defiant
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Anche perchè per una BEV Stellantis potrebbe usare altri marchi in tal senso... es DS o Lancia? -
Credo anche io che rimarranno a breve solo questi 2 motori. Il 1.5 PSA coprirà segmento B,C e l'entry level del D. Il 2.2 coprirebbe D + E.
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il 1.3 della Giulia è probabile che abbia una cavalleria a sè stante... Derivato dal 180cv (270Nm) ma con una cavalleria probabilmente inferiore (160-165cv) per migliorare la guidabilità ai bassi regimi, i consumi e per distanziarsi un po' (a livello di offerta) dal 2.0 200cv; si vociferava potesse essere anche una versione Mild-Hybrid, ma la piattaforma non è ancora pronta. Consumi, complice la minore potenza e minor massa, dovrebbero essere sui 5.5/(100km).
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A me piace molto devo dire la verità. Però non trovo informazioni più precie sui nuovi motori a benzina..
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Ricapitolando, queste ldovrebbero essere le auto su cui arriverà la famiglia. 1.0 FIAT 500 FIAT PANDA FIAT 500X JEEP RENEGADE JEEP A-SUV FIAT FIORINO 1.3 ALFA ROMEO GIULIETTA 2019 ALFA ROMEO C-SUV ALFA ROMEO GTV FIAT/ABARTH 500 FIAT/ABARTH 124 FIAT TIPO FIAT DOBLO' FIAT 500X JEEP RENEGADE JEEP COMPASS JEEP CHEROKEE FIAT FIORINO FIAT DOBLO' Riguardo la Giulia, ho sentito che la cavalleria dovrebbe essere ad hoc, con la coppia del 180cv (270Nm) ma con qualche cavallo in meno (160-170) per poter avere una maggiore guidabilità..
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GPL no, si punta sul metano..
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ci sono, ci sono.. non da subito purtroppo Sicuramente, ma FIAT punterà massivamente al metano (almeno in parte del Mercato europeo) per sostituire il diesel; purtroppo si deve aspettare il successo altrui (VW) per fare una scelta forte.
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No, la stessa attuale, che verrà evoluta..
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Lo riutilizzeranno in pianta stabile per i veicoli commerciali...
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Discorso sensato. La penso come Marchionne.
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A naso ti direi che i range futuri siano più o meno questi: TwinAir (2L - 875cc) : 65 -> 105cv Firefly 1.0 (3L - 999cc) : 72 -> 110cv Firefly 1.3 (3L - 999cc) : 101 -> 190cv F/G 1.6 (4L - 1599cc??) : 140 -> 190Cv GME 2.0 (4L : 1995cc) : 180 -> 400cv I motori odierni a benzina turbocompressi sono ottimi nella resa fino a 110-120cv/l. Se un motore non è troppo spinto è poi anche più affidabile. Un 1.6 Turbo da 160cv su Giulia non sarebbe una scelta povera; probabilmente su Stelvio non lo monterebbero, ma avrebbe un bell'utlizzo su Giulietta e C-SUV.
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Per il motore 4L di Alfa sotto il 2.0 sono stati fatti diversi studi. Ci dovrebbero essere un 1.6 4L ed il 1.3 FireFly. Il 1.5/1.6 da 150-160cv dovrebbe essere la base della Giulia, anche perchè il mercato va nella direzione della scelta dei benzina anche per le versioni economiche. Il motore verrà usato anche dalla Giulietta, che dovrebbe comunque usare anche il FireFly 1.3. Sia il 1.0 che il 1.3 FireFly verranno declinati in una versione a metano.; il 1.3 è stato studiato sin dall'inizio anche per un uso longitudinale.
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There will be many versions of these engines... The actual 1.4 Turbo Multiair has 190hp and 270Nm in Abart Version...
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E' appunto questo il punto. Rapporto costo benefici....
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Grande Chuck...
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It's the engine of Alfa Romeo, because it's design for longitudinal application. Maybe with a configuration of 180-190hp.
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comunque il nome STELVIO mi piace molto, l'auto pure (Anche se io preferisco la Giulia). Tra l'altro era un nome che girava per un ipotetico SUV alfa già dai tempi in cui si pensava di portare in produzione la KAMAL. Quindi era già nell'aria da 10 anni. In un periodo in cui il SUV tende ad urbanizzarsi sempre di più, un nome "montanaro" con riferimento alle Alpi Italiane fa comunque sempre piacere. In ogni caso per i prossimi 2 SUV Alfa potrebbero essere presi in considerazione altri vecchi nomi, quali Kamal, Sportcross oppure altri valichi alpini (GAVIA,TONALE,PORDOI?).
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Il nuovo diesel 4 cilindri di La Mito fu un'operazione vincente a basso costo. Volendo si potrebbe fare la Nuova Punto (B-WorldCar) a 3 e 5p e derivare da essa la 500S (5p) e la Mito (3p). Poi si deve valutare la convenienza in termini economici e di immagine Alfa Romeo (in quanto rimarrebbe l'unica a TA).
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Quello era il vecchio 5.7. I V12 dalla Enzo in poi sono più compatti e leggeri, nonostante la cilindrata superiore. Il vecchio pianale della QP era poi fatto su misura per il V8, quella attuale è più modulabile.
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comunque il nuovo V12 dovrebbe essere alle porte (dovrebbe essere 6400cc); da quello che so dovrebbe avere una potenza specifica in linea col 6262cc attuale, ma una coppia specifica superiore ai 120Nm/l, un peso ridotto, minori consumi ed una maggiore predisposizione all'integrazione coi sistemi ibridi e con i turbo. Tra l'altro si parlerebbe di mettere il V12 anche sulla Quattroporte.
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Pensa oltre alla 500 anche la Mito...
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A questo punto mi viene da pensare che l'automatico 8 marce abbia un'ultima marcia votata al confort/consumo
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Ben vengano gli sfottò.... Portano sempre bene
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I tedeschi sono in forma, sono compatti e non hanno onestamente grandi punti deboli come squadra, al contrario di Belgio e Spagna. Senza De Rossi è semi impossibile passare il turno, ma comunque sia ora l'Italia può giocare determinata e con la testa libera. Speriamo che la tradizione negativa si confermi, in ogni caso i tedeschi non lo ammetteranno mai, ma avrebbero preferito 100 volte giocare con la Spagna che con noi (e questo anche prima di ieri).
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Bellissima esperienza. Il Lago d'Iseo è fantastico (e ve lo dice un benacense doc). Purtroppo la folla immensa pregiudica un po' l'esperienza, ma ne vale veramente la pena.
