defiant
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Tornando ai motori di questa gamma.. mi riferisco in particolare al 2.4 4L Gema. Con la fusione ormai consolidata a livello motori dei futuri V6 in una sola famiglia, viene ora da chiedersi con quale motore si riempirà nel mercato europeo la fascia di cilindrata a benzina compresa tra il 1.8 ed il 3.0 V6 (che sarà tra l'altro solo in versione sovralimentata). Ovviamente il 2.4 Gema è già sotto esame.. Purtroppo sembra però che il 2.4 non soddisfi del tutto i motoristi nostrani nelle prime prove, già piuttosto stizziti da un cilindrata unitaria troppo elevata per gli standard italici. Tant'è che si starebbe ipotizzando un'altra soluzione, a basso costo di sviluppo, per i mercati europei.. in prospettiva cmq non a breve termine... Tutto questo mi fa pensare a sole soluzioni: -un 4 cilindri di cilindrata da 2.2 a 2.4 litri derivato dal 1.8 -un 5 cilindri di 2.2 litri derivato dal 1.8 (aggiungendo un cilindro in più) -
Il nuovo cambio fiat uscirà in 3 versioni: 6m manuale, 6m robotizzato e 6m rotizzato a doppia frizione e con comandi al volante. Il DDCT dovrebbe finire sul 1.4 Turbo, non aspirato...
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Questo secondo me è un altro gran colpo... a costo zero!
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Non vorrei dire.. ma lo stabilimento di Termini Imerese a Fiat in 3 anni costa ben di più di 270 Milioni di € di aiuto pubblico (peraltro elargito non solo per quello specifico stabilimento). E' talmente inefficiente ed antieconomico che la Fiat rinuncerebbe anche agli incentivi pur di potersene disfare. Le famose 10 alternative industriali non esistono... ne esiste solo una ed a che fare con la fissione nucleare.
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Ecco la futura Lancia Phedra...
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Oggi ho preso il Blu-Ray...... godooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
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Comunque la strategia di usare il Tjet 120cv per il GPL non è casuale. Sfrutta in parte gli studi fatti su questo motore per il metano (che invece partirà solo con Multiair 135cv), in parte il fatto che vuole esaurire le ingenti scorte di questo motore che ha, visto che tra un po' si produrranno solo le versioni Multiair negli impianti italiani..
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Eh.. ma quello ci serve per quando avremo il reattore a curvatura..
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Ancora non per molto..
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Il V8 che sulla carta potrà avere il turbo sarà di 3.5 litri, non 3.0. In linea con cilindrate unitarie di V6 e 1.8... Ma rimane sulla carta, e poi parte cmq come motore id..
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Uno dei punti fermi della fusione Fiat-Chrysler è l'efficenza delle nuove entità motoristiche... Invece di un 8.4 V10 potremmo avere un 5.5 V8 Biturbo Hemi con Multiair..
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C'era anche bisogno di confermarlo?
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Mannini in nazionale?
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Comunque di grandi squadre ben più forti di noi in Europa non ne vedo tante.. Se prendiamo solo gli attaccanti siamo ben forniti.. Forse se prendiamo i primi 2 che possiamo schierare siamo alla pari di altre nazionali, però se prendo nota di chi abbiamo dietro la coppia titolare (che in linea teorica per talento sarebbe secondo me Gilardino-Cassano) siamo messi molto meglio come 3°-4°-5° attaccante.. Amauri, Iaquinta, Pazzini, Rossi, Quagliarella, Balotelli... come rincalzi siamo messi molto meglio sicuramente di Spagna, Germania e Inghilterra... forse la Francia in attacco ha abbondanza di uomini come noi.. Siamo poi messi molto bene come centrali di centrocampo e come esterni difensivi.. anche in prospettiva...
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Beh... la TEM est e La Pedemontana dvono avere lo start dei lavori.. per il resto dovrai accontentarti che con la Brebemi (quando sarà conclusa) si alleggerirà il traffico tra l'uscita sulla A4 e lo svincolo di Viale Forlanini..
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Direi anche obiettivo primario...