17mika
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tento 2 spiegazioni molto poco tecniche a) frenare una ruota potresti pensarlo come indurgli un movimento all'indietro (rispetto a quello che avrebbe avuto senza la frenata). e in un differenziale aperto se giri una ruota all'indietro fai sforzo affinchè l'altra giri in avanti (come sanno tutti quelli che hanno avuto da bambini una mini4wd ) alternativamente potresti pensare al freno come a qualcosa che "simula" che la ruota che slitta riprenda grip; nel momento in cui freni una ruota che slitta (facendola slittare meno) e come se la ruota avesse ripreso grip sul terreno. e quando una ruota riprende grip il differenziale automaticamente comincia a distribuire coppia anche sull'altra ruota.Posso già dire che la console centrale di questa macchina mi piace moltissimo. a partire dalle bocchette (anche se 2 non sono premiummm ), le linee della radio, il fascione, la pulsantiera e il clima. tutto molto ispirato. devo dire che anche la srtumentazione con la minipalpebra mi piace, perchè punta a far risaltare i 2 binocoloi più che il palpebrone stesso.L'esterno mi intrippa moltissimo. molto ineressanti entrambi i fari, e bello il gioco dei volumi. il frontale forse non mi ispira moltissimo. per capire meglio l'interno mi paicerebbe vedere qualche foto vera. cmq sia, intrippante. EDIT: in realtà appena vista la prima immagine avevo pensato che una citroen si era mangiata la gomma da masticare di willy wonka, facendo la fine di ViolettaStavo pensando.. ma se ci fossero già accordi di fornitura siglati, lo sapremmo? Voglio dire, sono cose che una public company può tenere nascosto? io penso cmq di si.Grazie delle risposte, cmq rassicuranti mi sembra.. poi vi aggiornoSono curiosissimo di vedere le prestazioni e soprattutto i consumi reali.. in particolare dell'aspirato.Ieri viaggione dalla Sicilia a Milano, con la Mazda 6 2.0 d 136 cv, 6 anni, km 80000 circa. frizione cambiata 10000 km fa. A metà Salerno-RC, in un bel salitone, la macchina si mette da sola in folle... passa qualche km e la cosa si ripete ancora.. mi rendo conto che con la quinta innestata appena sfioro il gas la leva del cambio fa uno scatto indietro di mezzo cm, per tornare in "sede" a gas mollato; quando evidentemente la coppia supera una soglia critica, la marcia si toglie da sola. Io e mio padre proviamo ad andare avanti inserendo la quinta solo in piano e senza accelerare, ma poi arrivato verso Salerno comincio a sentire anche un po' di puzza di frizione e decido che è meglio abbandonare del tutto la quinta e fare tutto il viaggio in quarta. Vi chiedo opinioni; è l'ingranaggio della marcia che si è rotto/consumato? altro? io sono rimasto abbastanza sbigottito; non avevo ai sentito parlare di guasti del genere, F1 a parte Porteremo la macchina a vedere nei prox giorni, intanto mi interessava riportare questa curiosa rottura. se qualcuno ha coscienza del tipo di danno, secondo voi quanto ci sarà da spendere? Grazie in anticipo per le rispostemi sembra il weekend del 19-20.grazie per la risposta. Finalmente qualcosa di interessante sulle audi quattro. ho provato ora a fare una ricerca, ed in effetti sembra proprio in pratica un nuovo differenziale posteriore controllato elettronicamente. il diff centrale dovrebbe restare il Torsen, mentre questo LSD elettronico va al posteriore. ci voleva, e non fatico a credere che dia un bel plus al piacere di guida.Che cazz è il differenziale sportivo? qualcuno ha idea? un torsen diverso?Come già detto da altri, qui ciò che non convince (almeno me) è la resa di alcuni particolari, che con le necessità aerodinamiche c'entrano ben poco. mi riferisco alla bocca nera, e al posteriore un po' troppo "mazinga" con linee troppo incasinate. Poi, per il resto, mi piace moltissimo. La fiancata è strepitosa e il gioco dei volumi (tralasciando appunto qualche particolare) nelle viste di 3/4 è libidinosissimo.Le proporzioni in questa immagine sono qualcosa di straordiario. non mi convince solo la boccona nera, come anche qualche particolare dietro..Cmq, al di la del risultato, il senso di questo restyling esterno IMHO è abbastanza palese. Trovo che Punto, in questo ultimio paio di anni, abbia sofferto esteticamente per una linea troppo poco "carica" rispetto alle sue concorrenti; noi tutti diremmo che linea è più bella e pulita di quella delle concorrenti, ma mi rendo conto che parlando con l' "uomo della strada" non sempre la cosa è percepita così. me ne sono reso conto discutendo con gente che di macchine non glie ne frega nulla. Immagino insomma che al centro stile sia arrivato un diktat del tipo "fatemi un frontale più di presenza", qualcosa che non solo faccia dire che c'è stato un restyling, ma che anche tolga alla punto quell'aurea di macchina dalla linea troppo "semplice", che da alcuni consumatori IMHO è stato percepito anche come economico."Vatti a fidare dei giapponesi" come dice Mazzoni un gran premio su dueho avuto la stessa impressione. il ragionamento non credo sia stato sbagliato (nel senso che specialmente nell'ultimo paio di anni credo ci siano stati un po' clienti a farlo); il problema x me è proprio la realizzazione. ero pronto ad aspettarmi un muso più caratterizzato e meno pulito; ma non credevo così disarmonico.Info dall'utente Zortan su Hwupgrade sull'infotainmentMa secondo voi tachimetro e contagiri sono veramente analogici, oppure sono "disegnati" su un lcd, come sulla Jag?
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