elias

Mi inserisco anche io per la prima volta in questa discussione. Personalmente credo che stiamo soffrendo la formazione sbagliata della prima partita in cui non si capisce come Donadoni abbia sottovalutato la cattiva forma di 4-5 giocatori messi nel primo tempo e poi cambiati contro la Romania. A parte gli errori arbitrali (ma un tecnico mi sembra di football americano diceva che se la partita la perdi per colpa dell'arbitro qualcosa come allenatore hai sbagliato di sicuro...), credo che una volta partiti male e dovendo necessariamente rivoluzionare formazione Donadoni abbia rivelato la sua indecisione e la mancanza di idee chiare e tutto ciò si ripercuote sulla squadra. L'Italia pur giocando male ha creato delle occasioni da gol. Il problema è che non riesce a metterla dentro. Ed è proprio per questo che io temo domani se non ci qualificheremo non sarà per il risultato di Olanda-Romania ma per la difficoltà a non essere andati al di là del pareggio con la Francia.

dall'ufficio stampa Fiat: Fiorino Qubo, il nuovo “free space” Fiat Si chiama Fiorino Qubo la nuova vettura commercializzata dalla Rete di vendita Fiat. Un nome originale che esprime chiaramente i punti di forza di questo modello: doti di affidabilità e robustezza, oltre a funzionalità e versatilità uniche. Senza contare che la scelta originale della lettera Q richiama tanto la personalità spiccata della vettura quanto i profili “bombati” della linea esterna. Nato nell’ambito della cooperazione industriale tra Fiat e PSA, Fiorino Qubo è prodotto nello stabilimento della Tofas a Bursa (Turchia) – dove si realizza anche Fiat Doblò – e da questo mese parte la commercializzazione in Francia, per poi proseguire a luglio e agosto in Austria, Polonia e Ungheria. A seguire sarà disponibile anche in Italia, Germania e Svizzera mentre arriverà a ottobre in Olanda, Irlanda e Belgio. Il prossimo anno concluderanno il lancio commerciale Gran Bretagna e Danimarca. Proposto in Italia con un prezzo d’attacco attorno ai 13.000 euro, il nuovo Fiorino Qubo nasce da un concept semplice ma al tempo stesso rivoluzionario: infatti, supera il concetto di MPV per approdare all’idea di vettura “free space”, capace di soddisfare diverse esigenze di mobilità grazie ad una personalità spiccata e a doti di funzionalità e versatilità uniche nella sua categoria. Infatti, Fiorino Qubo è un veicolo molto funzionale per la famiglia ma è anche l’auto per i giovani e per chi cerca un mezzo divertente: la compagna giusta per il tempo libero e per viaggiare con gli amici con un occhio di riguardo all’ambiente e ai consumi. Insomma, è la vettura con la quale puoi fare tutto ciò che ti salta in mente, proprio come ci si aspetta da un veicolo multifunzione, perché è maneggevole come una city-car e spaziosa e confortevole come un monovolume, rispetto al quale offre, ad un prezzo vantaggioso, uguale versatilità ma dimensioni esterne più compatte – è lungo 3,959 metri, alto 1,735 e largo 1,716 metri – e un diametro di sterzata inferiore a 10 metri (ciò consente al nuovo Fiat Fiorino Qubo di affrontare con disinvoltura tanto le strette vie di un centro cittadino quanto gli slalom imposti dal traffico metropolitano). In più, Fiorino Qubo si adatta a qualunque contesto (urbano ed extraurbano) assicurando un notevole risparmio grazie ai consumi contenuti (grazie al 1.3 multijet da 75 CV) e ai ridotti costi di gestione (30.000 km per il primo tagliando). Originale e razionale, lo stile esterno di Fiat Fiorino Qubo si contraddistingue anche per specifici trattamenti della fiancata e del posteriore che gli conferiscono un’impronta sofisticata. Allo stesso modo, il frontale grintoso e robusto non pregiudica l’impressione generale di un veicolo “anticonformista e simpatico”, così il suo aspetto di vettura solida e ben “piantata a terra” viene controbilanciato da linee fluide e nette che richiamano il dinamismo. Ma è all’interno che davvero il nuovo Fiorino Qubo si dimostra una vettura unica nel suo segmento. Merito di un originale concept – denominato “free space” – che combina sei diverse configurazioni dei sedili con la razionalità e la regolarità delle forme degli interni. Si ottiene in questo modo uno spazio fruibile eccezionale per volumetria e flessibilità: per esempio, con i sedili in posizione normale, il bagagliaio è di 330 litri (sino all’altezza della cappelliera) e di 650 litri se misurato fino al tetto. Invece, nel caso fossero rimossi i sedili posteriori, si raggiunge la volumetria di 2.500 litri. Inoltre, per il massimo del comfort di marcia, Fiat Fiorino Qubo può contare su propulsori progressivi abbinati a cambi robusti. Sono il brillante 1.3 Multijet da 75 CV e l’affidabile 1.4 da 73 CV a benzina che si contraddistinguono per il piacere di guida, le ottime prestazioni e i ridotti costi operativi, oltre che per l’affidabilità e il rispetto dell’ambiente. Per esempio, il 1.3 16v Multijet abbinato a un cambio manuale a 5 marce o ad un cambio robotizzato a 6 marce, assicura performance eccellenti e i consumi migliori del segmento: la velocità massima è di 155 chilometri l’ora mentre, nel ciclo combinato fa registrare 4,5 l/100 km che si traducono in mille chilometri di autonomia con un pieno di gasolio di 45 litri. Inoltre, Fiat Fiorino Qubo equipaggiato con questo propulsore si conferma una vettura rispettosa dell’ambiente - alcune versioni hanno valori di CO2 inferiore a 120 g/km – e se dotata di filtro anti-particolato raggiunge livelli di emissione del particolato pari a 0.005 g/km. Ottime anche le performance del 1.4 8v da 73 CV che, tra l’altro, potrà sicuramente essere una base ideale per trasformazioni CNG. Sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, il propulsore è abbinato a un cambio meccanico a cinque marce e raggiunge una velocità massima di 155 km/h a fronte di consumi contenuti: nel ciclo combinato fa registrare 7,0 l/100km. Infine, Fiat Fiorino Qubo offre una gamma semplice ma nella quale ognuno può trovare la risposta ideale ai propri stili di vita e modi di usare l’automobile. Disponibile nella configurazione a “5 posti”, la vettura propone due allestimenti (Active e Dynamic), il primo più essenziale ed informale mentre il secondo più ricco e completo; nove colori di carrozzeria e due tipologie di rivestimenti. Inoltre, a seconda dei mercati e delle versioni, saranno disponibili contenuti importanti: per esempio, nel campo della sicurezza, l’ABS completo di EBD, le cinture a 3 punti con pretensionatore e limitatore di carico, il servosterzo idraulico, airbag anteriori e laterali. Il cliente può “personalizzare” il proprio Fiorino Qubo scegliendo liberamente tra numerosi optional disponibili: i cerchi in lega da 16” dal design elegante, le barre longitudinali in alluminio dal design moderno, il climatizzatore, il volante e il cambio in pelle, il sistema Blue&Me, i comandi al volante, il bloccaporte “dead-lock” e i sensori di parcheggio. Infine, Fiorino Qubo si prepara ad un originale viaggio nell'universo delle community online: infatti dal 1° luglio sarà attivo, all'indirizzo www.fiorinoqubo.com, un'iniziativa dedicata agli amanti dei social network da ogni Paese europeo.

Per il suo segmento di riferimento ha comunque un maggiore effetto presenza rispetto alle concorrenti ma come detto, si perde poi nella percezione di modernità degli interni

Una domanda per i meglio informati: è uscita la pubblicità di grande PUnto in cui si parla di Nuovi interni, è per caso l'atteso restyling che sembrava dovesse uscire in autunno?

Vista ieri in un'esposizione al centro commerciale: - dietro brutta, assomiglia in peggio alla Mazda 3 - fiancata e anteriore invece mi piacciono - interni: buoni i materiali nella parte inferiore della plancia, ma brutto, stile anni Settanta, il design. Peccato perché nell'insieme non sarebbe stata male.

L'ho vista su una bisarca mentre ero in autostrada. La sensazione immediata della vista di fianco è quella dell'anonimato.

Ormai guido la mia QQ da 2 mesi e mezzo e l'esp non è mai intervenuto anche perché l'auto ha davvero una tenuta di strada encomiabile e io comunque mi guardo bene di spingerla al limite. Quoto in ogni caso questi due ultimi interventi.

Ho installato un serbatoio con capacità di 42 l netti. In questo modo la capienza del baule è rimasta pressoché identica a prima. Ho percorso circa 300 km quasi tutti in autostrada a una media di 120 km/h con un consumo di 10,7 km/l. Devo dire che praticamente non ho notato differenza di comportamento né di rumorosità.

Oggi ho ritirato il mio Qq con il nuovo impianto gpl della Landi: spesa complessiva comprensiva di oliatore e foderina per la ruota di scorta, 1450 euro al netto degli incentivi. Domani sono già in viaggio per Rimini per provare come va. Vi farò sapere impressioni e consumi, magari se riesco anche foto dell'impianto. Ciao

Ma sì che l'avevo notato... Volevo solo spostare in una prospettiva meno soggettiva il concetto di valutazione estetica...

Come si dice sempre, la bellezza è un fatto soggettivo: ma forse bisognerebbe anche pensare che in certi casi se i canoni estetici si spostano verso una certa tendenza, il parlare di schifo diventa un fatto alquanto personale ed espressione di una posizione minoritaria. Lo dico da molto tempo, a me non interessava il suv, ma un'idea di auto che sposasse le linee di una bella berlina (a me è sempre piaciuto il design di 147 per esempio) con la guida alta che ha un suo perché in termini di guida rilassata, migliore visuale, percezione dello spazio... Il QQ, guardatelo bene e non mi sparate però, riprende alcuni stilemi di Alfa, con le sue nervature e la forma della zona posteriore. Fine OT, vado a prendermi l'armatura...

plancia rimandata alla visione dal vivo... Così non mi piace, specie, come rimarcato da altri, la sezione centrale-robot-antropomorfa

Completamente spiazzato sul prezzo rispetto a quello che avevo capito, visto che credevo potesse essere una diretta concorrente del Qashqai. A questo punto, ancora più convinto della bontà del progetto Nissan che ha saputo offrire qualcosa di valido sul crossover, magari offrendo qualcosa meno, ma rendendo accessibile questo concetto di auto a un pubblico ben più vasto.

Riprende il vero difetto - almeno per me - degli stilemi di Altea dove i fari posteriori sono o troppo piccoli o mal integrati come nel caso della Xl. Comunque Ax, da te non mi sarei mai aspettato una dichiarazione d'amore per la nuova Fabia:(((

Ecco l'intervista tratta da Repubblica.it ,si parla della nuova Topolino e della futura Low cost solo per i paese extra Ue Nessun dubbio: la Fiat ha in cantiere una piccola low cost e, allo stesso tempo, una snob e ultra compatta da città, nota per ora con il nome di 'Topolino'. Tutte e due saranno comunque più piccole dell'attuale 500 e la prima è destinata ad entrare in produzione già nel 2010 anche se sarà venduta solo sui mercati esterni all'Ue. L'annuncio, ufficiale, arriva direttamente da Harald Wester, responsabile dello sviluppo della casa torinese, che in un'intervista ad Auto, motor und sport, la più autorevole rivista automobilistica tedesca, vuota il sacco. "Stiamo lavorando - spiega Wester - al progetto di una macchina low cost nel nostro centro di sviluppo in Brasile, ma non faremo un'auto di poco valore, poichè in quanto produttori europei con modernissima tecnologia intendiamo essere presenti con modelli attuali anche nei mercati in crescita". "Il concetto di base prevede una dimensione leggermente superiore a quella della Panda attuale", aggiunge Wester, "la macchina rispetterà come minimo gli standard di emissione Euro-4. Vogliamo venderla a livello mondiale su tutti i mercati in crescita". La nuova vettura low cost "arriverà sul mercato non prima del 2010 e con essa vogliamo essere presenti in India e in Russia, anche se per noi è anche particolarmente importante consolidare la nostra posizione in Sudamerica". "Al momento stiamo discutendo", rivela ancora Wester, "se si debba creare un nuovo marchio per commercializzare questo modello, per evitare di ostacolare con esso la positiva immagine che la Fiat si è conquistata negli ultimi anni". Tra i siti di produzione sono previsti, oltre al Sudamerica, anche quelli in Russia, Cina e India, "a condizione che in ogni Paese si vendano almeno 100 mila unità". E veniamo ora alla novità più ghiotta, almeno per noi: Wester ha confermato che la casa torinese - come anticipato tempo fa da Quattroruote che aveva colto nel segno (e che all'epoca fu sbeffeggiata ingiustamente da tutti) - ha in programma lo sviluppo di una nuova macchina più piccola della 500 per i mercati più evoluti. "La Topolino di cui si parla sui giornali", spiega, "arriverà sul mercato a fine 2009 o all'inizio del 2010, sarà più compatta della Fiat 500 e con un motore a due cilindri". Anche la Topolino verrà prodotta nella fabbrica polacca di Tichy, ed è certo che la macchina nasce per fare concorrenza alla Smart, alla futura Toyota iQ e a tutte le ultra compatte più snob. Un passo importante insomma per Fiat: la Topolino è davvero il passo successivo rispetto alla 500 perché propone, in taglia ridotta, tutti gli stessi concetti di design, raffinatezza ed Hi-Tech. (9 aprile 2008)

Ho chiamato il rivenditore Landi per la Toscana. Loro mi confermano che finora non risultano problemi per il QQ e che il nuovo prodotto che uscirà sarà bene comunque farlo testare un po' prima di darne una valutazione definitiva.

Appena ascoltato oggi un dialogo in un bar tra alcune persone, aspetto distinto, business, tra cui una donna che avvia il discorso parlando dell'inserto del Corriere sull'Alfa dove si vede anche la Mito definendola davvero bella e da lì a parlare delle similitudini con la 8C. Insomma è da un po' che non coglievo persone a parlare con tale interesse dell'Alfa. Effetto nuovo spot?

Sì anche io sapevo del problema degli impianti a iniezione diretta, ma non mi risulta che il 1600 del QQ lo sia. Eppoi, al Motorshow ho parlato direttamente con un ingegnere della Landi che mi confermava trattative con Nissan per convenzionare anche il QQ con loro. Boh, farò altre verifiche. Grazie comunque per le info.

Operazione piuttosto riuscita anche se vorrei avere una vista laterale più chiara. Comunque lo spazio in più per il baule è quello che risulta essere più interessante anche se per l'uso medio che se ne fa, io che ho 2 figli anche quello attuale è abbastanza funzionale; sarebbe stato meglio già nella versione che ho io avere la possibilità del sedile posteriore scorrevole: con una spesa minima superiore un bel vantaggio in termini di capacità di carico.

Effetto Qashqai?

riprendendo il mio commento al nurburing, devo essere costretto a rimodificarlo vedendo le immagini sempre dell'auto cammuffata postate poco più su. Insomma tra foto volutamente deformate, riprese video non chiare nelle proporzioni, è una delle rare volte che di un'auto non riesco a farmi un'idea precisa dell'effetto che fa:confused:

Non mi linciate ,ma sarà l'effetto di tutte quelle pecette, ma nel video la Mi.To mi dice davvero poco