Graziano68dt

Mica detto che non sia solo per il mercato locale dopo un primo momento. Per dire, da Kenitra in Marocco ci portano i quadricicli leggeri come l'AMI/Topolino/Tris, e tra poco le Fiat segmento C Grizzly.

Azz, peccato. XD

Se non ci metteranno 2 anni dalla presentazione alla consegna al privato cittadino(come avvenuto per 600/G.Panda), direi di si.

Stellantis all'indotto di Mirafiori: "Venite in Algeria" (dove un operaio guadagna 130 euro)

Il problema è che nasce troppo povera per un uso privato. Non puoi metterci pack/accessori, quindi niente cerchi in lega, tablet, divanetto posteriore sdoppiato ecc... Veramente troppo limitante, a meno di non volere un'auto da battaglia.

Non è niente male, avevo visto le prove di motor1 e si paventavano consumi molto più alti delle tue medie...

Che è quello che più o meno si è sempre fatto con S.M ai tempi di FCA. Chiedetevi come mai le gamme FCA US non venivano mai aggiornate costantemente. Arriviamo al 2026 che hanno ancora modelli basati sulla piattaforma Daimler Chrysler LX(es. Durango). Altri carmaker che hanno lasciato così tanto a lungo lo stesso progetto in gamma nel portfolio non ne esistono...

Io ancora devo capire perchè a parità di dotazione quasi mi costa meno la Ypsilon che non la Grande Panda, nonostante per posizionamento dei brand Stellantis, Lancia>>Fiat. Provate a fare una comparazione tra la Ypsilon base e la G.Panda Icon, oppure tra la Ypsilon Lx contro la G.Panda la Prima. Se una persona imparziale si mettesse a valutare l'offerta di entrambe le vetture, quasi riuscirebbe a dedurre che le due auto hanno lo stesso posizionamento.

Quoto, soprattutto ora che gli hanno cacciato un aumento secco a listino di 1000 euro sul 1.2 mhev. Secondo me gli serve una rimodulazione degli allestimenti(l'Icon dovrebbe diventare la Pop, il nuovo allestimento Icon dovrebbe arricchirsi di uno dei pack tech/style(quindi cerchi in lega, bracciolo, divanetto posteriore sdoppiato 60/40 ecc...), e la Prima dovrebbe avere qualche chicca in più come il tettuccio apribile). Ad oggi con i 20k a listino della POP porti a casa una 1.2 mhev che c'ha di serie solo il cambio automatico che la rende mhev, troppo poco.

Avevate dubbi?Sarò molto difficile tenere in piedi AR dignitosamente, figuriamoci Lancia. Per non parlare poi del destino di DS, che è legato mani e piedi a Lancia. Le priorità sono altre.

Stellantis licenzia in Polonia: a rischio fino a 700 posti a Tychy per il calo della domanda su Jeep e Alfa Romeo Non me l'aspettavo, era l'unico polo exFCA che si era salvato dalle scimitarre del portoghese grazie all'Avenger. Opel produrrà in Algeria per servire Nord Africa e Medio Oriente

Boh, giusto ora inizio a vederle in consegna, secondo me tutti i casini produttivi del sito serbo hanno azzoppato il lancio del modello.

Stellantis avvia produzione della Grande Panda a benzina in Serbia. Alzerà le vendite Fiat, ma complica il nodo delle emissioni Ue 25 macchine al giorno non sono un po' poche?Anche solo come Ramp-up?

Si sono accorti che 1.200 vetture vendute al mese, per una Fiat di segmento B nel suo primo mercato europeo sono un po' poche?Alleluia...

Ma che senso ha? Fanno poche migliaia di pezzi venduti all'anno ora, figuriamoci a metà del 2027 quando si sentirà odore di quelle nuove. Chi vuole una Giorgio è meglio che si sbrighi, anche se di tempo ne hanno già avuto parecchio...

Via Ds e Lancia a Melfi e dentro la Renegade 2, dove devo firmare?

Quest'anno sarà un altro anno di sofferenza e lo avevamo già capito. Ma si spera che il prossimo anno la nuova Giulia arrivi, e che il nuovo Tonale STLA non faccia ritardi clamorosi.

State tranquilli ragazzi, sarà il mercato a parlare. ;) Lo ha già fatto molto chiaramente nel caso di certi modelli Stellantis, ma ora è il turno delle vetture un po' meno giocattolose, per quelli che hanno le tasche un po' più gonfie... Quelle utenze per cui lo sbaglio, spesso costa caro. 😃

Ad oggi STLA ha comunque un piede in Leap, se poi verrà tagliata sarà un altro discorso. Però ad oggi il travaso del know how/componentistica Leap sui brand Stellantis è decisamente possibile(e anche discretamente probabile per certi segmenti e auto BEV only).

E' molto squadrata e piatta...

Anche io credo che il futuro dell'R&D Stellantis potrebbe parlare cinese, ovvero tutto ciò che verrà dopo le attuali CMP, Smart STLA Small/Medium ecc.. potrebbe venir cassato in favore di roba proveniente da Leapmotor riadattata per i vari mercati/brand occidentali. Al massimo prendi i pianali e li rendi multienergia mettendoci i motori che ti servono, sperando che nei prossimi anni in Stellantis si impegnino a fare sviluppi seri, e non raffazzoni alla buona di roba exPSA senza nè arte nè parte.

Corretto. Ma anche il solo fatto che nel 2018 abbiano ceduto la Marelli, lasciava intendere che FCA avrebbe cambiato fornitori(infatti ora si affidano a Forvia(exFaurecia), che faceva lo stesso lavoro della Marelli ma sul fronte exPSA). Se ti servivano certe componentistiche per portare avanti lo sviluppo dei tuoi modelli, non te ne disfavi così brutalmente di una tua branchia aziendale manco girassero degli appestati. E comunque mi fa molto ridere il fatto che qui dentro venga attribuita "la paternità" del progetto Smart Car a Fiat, quando in realtà i fornitori sono exPSA, la piattaforma d'origine è exPSA, i primi modelli dotati di questa piattaforma sono exPSA ecc... Avrà avuto qualche personalizzazione Smart car per il brand Fiat, ma attribuire il progetto a quelli di Torino mi pare molto fuorviante. Ma di sicuro, se un topo nasce in una stalla, rimarrà sempre un topo, non diventerà mai un cavallo, ergo non è che se qualche ingegnere exFCA ci ha sviluppato un assale elettrificato posteriore, allora la piattaforma è diventata di Fiat. Io comunque non credo che Filosa invertirà il trend, del know how exFCA in UE è stato spazzato via quasi tutto intenzionalmente, quello che rimane(per il momento eh) sta in LATAM/NAFTA dove ha ancora senso di esistere la parte exFCA.

Ci scommetto quello che vuoi che sarà il 1.6 e non il 2.0.

Io ero stato uno dei primi mesi fa a quotare la riconversione di Cassino a polo militare su input di Leonardo(Iveco Defence). Non a caso poco tempo fa(fine novembre) era uscita questa notizia: «Produzione militare nel sito Stellantis». La "riconversione" di Cassino è un caso Il ruolo di cassino nella costruzione delle prossime Alfa verrà preso probabilmente da Mirafiori(linea AR/Maserati+Linea 500). Con questa storia di rendeva un tanto al kg in Italia ci sono rimaste solo produzioni da poche migliaia di pezzi l'anno e tanta CIG a carico dei contribuenti. Su Giulietta e sul mancato rinnovamento c'è stata molta miopia, in parte corretta con un ricarrozzamento su base Jeep Avenger. Oltre a pensare alla macchina in sè, bisognava anche pensare a come venderla, ma non era solo Giulietta la vittima.

Infatti mi meraviglio dello stupore. E' lo stesso giochetto fatto con il 1.3 phev della Compass(240cv) traslato sulla Tonale(280 cv). C'avessero ficcato il 2.2 mjet o il 2.0 T4, allora si che mi sarei stupito, ma così è roba spicciola pure per AR... Ovviamente l'Alfa a parità di motorizzazioni con la Compass/Gamma/3008/Grandlan avrà qualche cavallo in più. Sperando che ci sia qualche piccolo miracolino sul fronte dell'assetto, perchè le auto basate su Medium sono delle belle balenottere, e non mi danno l'idea di essere chissà quanto piantate.