Tutti i contenuti di Graziano68dt
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Stellantis rivede la strategia e taglia alcuni modelli di Alfa Romeo, Lancia e Maserati La fonte si rifà all'articolo di stamani su MilanoF. Grave se confermato che L'AR Formentor venga cassato così, significa che qualcos'altro ne dovrà prendere il suo posto per far vedere la luce al modello Opel(Renegade 2?).
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Sulla Turchia non ci metterei la mano sul fuoco che non arrivi una commessa apposita per loro post-Tipo. Recentemente Filosa e JE erano andati li, e non penso solo per dirsi buongiorno e buonasera. Sulle World car, potrebbe non essere un male assoluto, visto che loro useranno i ben più robusti firefly per andare ad etanolo...
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Se Jean Philippe Imparato contava di venderne 70k unità l'anno, e dopo 3 trimestri pieni non supera le 35k al primo anno di vendita(quindi viziato dall'effetto novità e dagli ordinativi dei concessionari). Allora direi che c'è un problema... Sulla condivisione sorvolo, Volkswagen per anni ha venduto delle Golf al 20% in più del listino(Audi A3) e nessuno ha mai detto nulla. Il problema di Junior non è la redditività per ammortare i costi di sviluppo come su Giulia e Stelvio. Il problema di Junior è che serviva al brand per fare legna dopo anni di nulla in gamma sotto i 35 mila euro di listino, doveva riportare un po' AR sulle strade, e mi sento di poter dire che NON ci sta riuscendo. Cosa che non possono fare per ovvi motivi Giulia, Stelvio e in parte Tonale... Certo non lo chiamo FIASCO come per auto del gruppo come la DS3, Ypsilon my 24, 408 ecc.. ma se lo scopo era rimettere quest'auto nelle mani di chi in AR c'è stato(con le varie Mito, Giulieta, 147/156 ecc...), direi che l'obiettivo non è stato centrato.
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Ha già finito il pane secco da dare alle paperelle questo qua? Cioè fatemi capire, Stellantis UE ad oggi è praticamente 90% PSA+Qualche rimasuglio FCA, e hanno da preoccuparsi? I motori sono PSA, i pianali sono PSA, molta della componentistica(Fareucia, i cambi Punch, i software AI Mistral ecc...) è PSA, e questo c'ha da far la predica in stile "Quando c'era lui..."? Semmai il grosso delle difficoltà di STLA arrivano proprio dai motori Puretech in UE, e da scelte scellerate e disperate di costcutting che stava per mandare in vacca il mercato US. In retrospettiva mi vergogno anche solo di aver pensato che potesse essere all'altezza di quello che è stato Sergio.
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Io invece considero la cancellazione di E JET la considero come uno spostamento di risorse verso altri progetti(leggasi C hatchback rialzata). Comunque il prossimo piano industriale chiarirà molte cose, e mi ci giocherei pure le mutande sul fatto che l'eventuale C hatchback rialzata possa sostituire indirettamente Junior quando sarà il 2029/30, e diventare il prossimo modello base gamma AR. La gamma entro il 2030 per me sarà C hatch, Tonale v2, Giulia e Stelvio 2...
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Fonte IlSole24Ore Stellantis, 400 assunzioni a Mirafiori e sostegno al Piano Italia Vi dirò la mia, nulla di nuovo sotto il sole, ma ci sta, visto che il nuovo piano industriale verrà varato tra 6-9 mesi. Temo molto per Termoli, quella Gigafactory non sà da fare, e in quel caso se non ci saranno nuovi motori saranno dolori...
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L'Alfa Romeo Tonale arriva a Melfi: svolta per lo stabilimento Stellantis Oggi alle 16:30 Antonio Filosa incontrerà le parti sociali, vedremo cosa ne uscirà. Tonale a Melfi scelta razionale e quasi obbligata, vedremo però se a Pomigliano ci sarà un'altra commessa di peso a compensare...
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Io onestamente non penso che le vendite UE di Jeep possano tornare ai livelli pre covid senza una nuova Renegade. Vero che Avenger vende bene nonostante abbia già 3 anni, mentre Compass nuovo ad oggi lo ritengo una scommessa(spero vincente). Però non è che un brand così può campare su sole 2 auto+qualche numeretto delle prossime Recon/Wag S...
