Graziano68dt
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Finalmente la Duster di Fiat!! -
Video riepilogativo fatto da AV, notevole il bagliaio dichiarato, 360 litri a divano in uso. Siamo a livello di Avenger/600 o di una 500x/Renegade per intenderci...
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Troppe poche info delle su G. Panda, l'anno scorso quando avevano presentato la 600 hanno chiaccherato molto di più sul prodotto in sè...
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Assolutamente d'accordo, è il 125esimo anniversario di Fiat, non avrei voluto sentire nè il ministro nè Carlos...
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Sta cosa mi ha sempre dato un fastidio incredibile, guardacaso solo quando si tratta di modelli fatti nelle nostre fabbriche saltano fuori proclami del genere. In spagna/polonia/serbia ecc... le auto escono multienergia, visto che le piattaforme su cui si basano i modelli STLA nascono nell'effettivo come multienergia. Non si è semplicemente voluto farle ICE, e si dovrà affrontare poi le conseguenze....
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Meglio di Avenger e 600, e questo la dice lunga sulla qualità delle polacchine.
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Senza parole, veramente...
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Sono cifre che fanno male, ma è la risultante di anni di non detto/non fatto e di produzioni di auto di volume improvvisamente delocalizzate in polonia/serbia/spagna ecc...
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Mirafiori si deve appellare mani e piedi alla 500 332 ibrida, sperando che veramente arrivi entro la fine del 2025 sulla linea produttiva... Melfi invece ho molta paura, se le prossime DS/Gamma/Delta saranno BEV only, il fiasco è asssicurato, urge dare commesse mhev/phev a quell'impianto.
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Ma una Tipo?Magari con un buon allestimento? Io la trovo comunque un auto di sostanza che non ha risentito troppo degli anni(soprattutto con il my2021). E sopratutto è una macchina che non ti svena nel mantenerla(sopratutto quando negli anni ci sarà da sostituire qualcosa).
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Della serie "L'avete chiesto voi italiani, e così sia", anche se, le altre auto(idem Pandina) sempre "Hybrid" si chiameranno...
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Che il 1.0 firefly non abbia chissà quale schiena è assodato, ma l'unità di per sè non ha grossi difetti da segnalare sotto la voce affidabilità, e i consumi di un esemplare guidato a modo(quindi usando il cambio in maniera frequente, facendo giocoforza sul fatto che l'auto inizia a "veleggiare" sotto i 30 km/h spegnendo il motoore). L'avevo provato su una 500 sempre a noleggio, e rispetto alla 500 1.2 69 cv Euro 6 che ho in casa non ho notato grosse differenze in fatto di performance. Quello che mi preoccupa sono i prezzi, per una Pandina my25 configurata a modo servono 19k. Con 19k spesso trovi qualche pronta consegna anche di tipo/500x o qualche Renegade "usata"(vedo delle renè 1.0 firefly con neanche 20k km sotto i 20 mila euro), e sono tutte ben altra cosa rispetto alla Pandina. Diciamo che se si potesse rimediare con 14/15k già avrebbe molta più ragion d'essere.
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Si però signori dobbiamo metterci anche d'accordo, o facciamo auto che si vendono, o facciamo auto belle.
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Alla faccia del "purtroppo", ne incontro una ogni 3x2 di queste qui...
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I rumors su Renegade STLA l'hanno data come commessa in Spagna a Vigo(dove asssemblano anche la peugeot 2008). Forse un'altra commessa Jeep potrebbe arrivare in Italia se si tratta di modelli assemblati su piattaforma STLA Medium(forse il prossimo Jeep Commander che non è nient'altro che una compass a 7 posti in Brasile) o anche il Cherokee su base STLA Large(da destinare a Cassino assieme a Giulia e Stelvio 2026)...
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Io ne ho vista una in colorazione amaranto, è molto imponente(più di quella di generazione precedente). E purtroppo per noi, fuori portata per costi d'acquisto e di gestione...
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Scialla. 😁
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Comunque è un mistero il perchè sto motore ancora giri sulle auto prodotte nel 2024, ed è ancora più misterioso il fatto che non sia stata portata avanti una classaction di quelle pesanti...
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Se continua così, pure DS dovrà passare sotto Ferrari. XD
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Però lo stabilimento di Gliwice mi risulta adibito solo all'assemblaggio dei Furgoni BEV, o sbaglio?
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Onestamente però delle speranza che deliberasse qualcosa in più produttivamente parlando c'erano. In primis CT in PSA non aveva nè grandi risorse(e lo si vedeva dal fatto che andavano avanti con 2 pianali e 3 motori dal segmento B al basso segmento D) e non aveva neanche brand premium da gestire(DS di sicuro non ha la storia di Lancia/AR/Maserati). Ora che invece c'ha know how di ogni tipologia, c'hanno pianali per fare auto lunghe dai 3.6m ai 5.5m, e con 14 brand nel portfolio(anche esotici tipo Abarth), cosa facciamo? Tagliamo tutto a prescindere e ci riduciamo alla solita gestione alla Opel by PSA(riportata in utile, ma con volumi di vendita ridicoli rispetto a 20 anni fa, e con molta clientela storica persa e una nomea sotto la voce affidabilità del prodotto che si sta facendo difficile). Se poi CT ha avuto il compito di fare terra bruciata di competenze(leggasi risorse umane), di indotti, di brevetti della parte exFCA per poi portare avanti nuovi progetti da zero è un altro discorso. Però poi i prodotti devono arrivare, e devono piacere ai clienti, perchè se no sò caxxi. E su quest'ultimo punto c'è da essere preoccupati, in primis per i brand presunti premium che campano con strategie di marketing da carmaker massmarket(pochi modelli, spesso monoallestimento con opzione di acquisto di qualche pacchetto di accessori e con 3 colori in croce). Non è un modello di strategia di successo per quel tipo di auto. Perchè? Perchè la triade tedesca non ha mai lavorato così. Si dice che prima di correre bisogna imparare a camminare, e secondo me CT in fatto di gestione di brand premium non ha mai imparato a camminare. Ed è un grosso problema visto che ora tocca correre...
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E' più crossover questa che non l'Avenger. 🤣😝
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Comunque ribadisco, questa per inventiva e ricercatezza di design farà a pezzi un sacco di auto, 600 in primis.
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O sono bassi quei ragazzi in foto, oppure sta macchina è alta per davvero. XD
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https://www.passioneautoitaliane.com/2024/06/nuova-fiat-grande-panda-in-allestimento.html Grande Panda Base my25 Gli manca solo la scaletta sul tetto e la scritta Telecom...
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