Graziano68dt

Rispetto all'attuale per il momento è un grosso passo indietro stilisticamente parlando.

Magari BEV only, avrebbe senso per adeguarsi a certe politiche green di alcuni stati, ma non di più.

Renegade 2 penso che sarà su STLA Small, ma non uscirà nel 2026, forse 2027/28 ma non prima.

Mia ipotesi è che STLA Small sia stata leggermente ripensata, con focus dal basso segmento B al basso C, piuttosto che dal segmento segmento A al segmento B. Questo ha comportato che mancasse una base exPSA per fare auto di segmento A, e che quindi abbiano dovuto ripensare alla eMini di 500 332. Ovviamente per aver senso dovrebbero farci altre auto oltre alla 500 332 e Pandina, ma la cosa ha già molto senso comunque, soprattutto ora che ci hanno investito per aggiornare il pacco batterie e dotarlo pure del 1.0 firefly su 500 332. A proposito, e se la soluzione per dargli più brio al 1.0 FF, sia quella di metterci l'EDCT della Punch? D'altronde il multiverso è un concetto di cui sappiamo spaventosamente poco.cit

Magari ice/mhev sicuramente, ma se la fanno full bev, può veramente tirare avanti per una vita. XD

Però dovrà essere pure full bev, e mi sà che allora bisogna partire dalla 500 332 piuttosto che dalla panda 312/319...

Ma l'italiano medio, quello che la macchina la usa per fare la spesa, che la macchina la usa per andare al mare, che la macchina la usa per andare dai parenti, che la macchina la usa per andare a lavorare a 10 km da casa ecc.. che altro deve chiedere da un'auto? E' Fiat che deve continuare a fare delle Fiat, non l'italiano medio che deve smettere di fare l'italiano medio. La Panda si è sempre venduta bene, perchè pensata per un certo tipo di clientela, a prescindere dall'età del progetto. Quello che si chiede a Fiat semmai, è di ritornare a fare auto in UE, cosa che ora con G.Panda sta finalmente tornando a fare.

secondo me, come per Opel che avrà come top di gamma la nuova Grandland, anche Citroen si dovrebbe fermare alla prossima C5 Aircross. Tanto hanno anche da portare avanti DS, Lancia, Ar, Jeep, ecc..

Qui secondo me sta coprendo il compianto Sergio, lui si che era il primo che non ha mai voluto buttare una lira sull'erede della G.Punto. Manco se fosse stato un banale ricarrozzamento a modi Opel Corsa D->E. Manco se fosse stata fatta nell'est europa come 500/Ypsilon/500L/Tipo. Manco se fosse stata dotata di motore a gatto imburrato. Togliere G.Punto a Fiat in UE, è stato come togliere Giulietta G10 ad AR, più che un crimine è stato un errore. Detto questo ad FCA servivano delle piattaforme elettrificate per stare nel massmarket. Ora le ha, e infatti abbiamo avuto in due anni nei segmenti B Lancia Ypsilon, AR Junior, Jeep, Avenger, Fiat 600 e G.Panda, ecc... Si insomma, proprio un segmento dove non vale la pena vendere auto. 😬 Tornando a Fiat, il rapporto Pandina->G.Panda dovrà un po' ricalcare il rapporto che è stato tra 500 312 e 500x, serve family feeling per dare un senso alla gamma Fiat. Se poi Pandina sarà a 3 porte e magari alta come 500(che rispetto a Pandina/G.Panda è comunque più bassa), abbiamo un vincitore. XD

Alla fine hanno cassato Carletto, probabilmente qualcosa s'inventeranno tra PSE/GTI/GTE ecc.. Comunque ancora devo capire il perchè hanno defenestrato Linda Jackson, avevano proprio l'urgenza di far volare le scimitarre post Tavares anche nella parte exPSA?

Sento puzza di fiasco commerciale dalla fine del mio viale...

Sarebbe carino avere anche gli EB3 fatti a Termoli...

2 son le cose: 1)Usano la piattaforma di 500 332(con tanto di 1.0 ff) come in origine doveva essere il progetto 120, e quindi la vedremo prima. 2)Anticipano la piattaforma Small a pomigliano, ma mi sembra strano già nel 2027. Onestamente l'opzione 1 non mi sembra malvagia, la piattaforma della 500 332 ha del potenziale, soprattutto ora che verrà aggiornata con batterie LFP e con il 1.0 hybrid.

Parlano di un MY26, forse a livello di carrozzeria non sarà proprio uguale uguale alla 500 BEV attuale..

Fiat presenta " 'na Macchina" dopo eoni(la 600 non la consideriamo, perchè finchè non vedo non credo), quindi bisogna accoglierla con le dovute maniere. 😆

L'articolo purtroppo è sbagliato, avrà 180 cv...

Vi devo dire, vi devo dire, se presentassero Stelvio 2 a fine anno manterrebbero anche un po' di heritage con la Stelvio attuale presentata a novembre 2016... Sta storia che i lanci importanti di nuove AR avvenga sempre il 24 giugno lascia veramente il tempo che trova.😐 Anche perchè io non mi straccio le vesta, mica la devo comprare. 😅

Secondo me quest'anno l'ordinabilità dovrebbe essere garantita, dal 2026 invece non più. Insomma come sarà negli showroom Stelvio 2, saluteremo definitivamente Giorgio. 🫡

In pratica se Parigi avesse il mare, sarebbe una piccola Bari..

Vengo da una 500 1.2 69 cv e6(quindi quella che si addormenta in ripresa peggio dei 1.2 fire e4/e5). Onestamente provando una Pandina 1.0 70 cv mi è sembrato di avere prestazioni molto simili e consumi ridotti. Non la vedo come una tragedia che abbia ancora 70 cv, il problema semmai potrebbe essere il peso aumentato della scocca della 332 rispetto alla 312. 😐 Magari contano di rimediare con qualche cura dimagrante?🙄

Cos'abbiamo fatto di male per avere l'abarth topolino non lo sò. 🤔

Come mai Linda Jackson out?Peugeot è l'unico brand forte che hanno nella divisione UE, e lei era da un pezzo che era in carica(da prima di STLA). WTF?

E' una cosa che spero abbiano messo in conto di fare, anche perchè le auto su Medium sono tutte stazzute(non penso vedremo mai auto realizzate su quel pianale sotto i 4.54m). Il 1.2 eb3 è adeguato sulle utilitarie basate su CMP/Smart Car e in futuro Small, ma non oltre. 😐

Perchè il marchio conta, e Fiat nei segmenti dal D in su negli ultimi 30 anni(dopo la prima Croma per intenderci) ha fatto veramente poche apparizioni di rilievo. :) Fiat non è Jeep, Fiat non è manco Opel che in certi segmenti(perchè nel D fino a poco tempo fa una presenza l'aveva), non è manco Peugeot, non è Ds, non è Lancia, non è Alfa ecc...