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Una nuova Lancia sonda?

Se diamantati/verniciati correttamente, a me non sembrano malvagi come disegno...

Quindi stessa base di Citroen 2CV?

Facciamo che Delta rimane nei nostri ricordi così com'è e non se ne parla più, perché se mai un giorno la facessero me la aspetto con un bel ponte torcente dietro... Y10/Topolino avrebbe senso? "Versione chic" di Topolino? Già quest'ultima è (dovrebbe essere) una Ami vestita a festa... Non conosco i numeri, ma a vedere da me il rapporto è spaventoso, numeri da 15 a 1... Vedrei benissimo, invece, un B-SUV/Musa su base Junior/Avenger e un C-SUV su base Grizzly, da chiamare Pangea o addirittura Kandahar ...

Però non puoi citare Musa come "tentativo vero" e lamentarti di riutilizzare piattaforme senza dare identità. Non dimentichiamoci che FCA pre-Stellantis ha dato all'appassionato quello che chiedeva con Alfa Romeo e la piattaforma Giorgio: TP e guidabilità al pari e/o superiore alla concorrenza. Risultato? A nessuno è importato e quella piattaforma è morta, con tutti costi annessi. È più facile cercare di appigliarsi alla Lancia confortevole e "lussuosa", che andare alla ricerca di innovazioni ardite in un settore in crisi nerissima o azzardare vocazioni sportiveggianti senza nemmeno le basi adatte.

Con il tetto in tinta guadagna moltissimo, e il paragone con RX8 non mi sembra così fuori luogo. Se non fosse per le dimensioni gargantuesche... Davanti e dietro non c'è niente da fare, ho letto qualcuno chiamarla "Prius Pro Max" e non me lo levo più dalla testa...

Purtroppo è una cosa che non molti comprendono: i ricarrozzamenti fanno parte della storia dell'auto da tempi immemori, ma se il prodotto cambia dentro va toccato con mano, prima di giudicare. Potrà anche somigliare a una 3008 ma a bordo ti farà sentire come su una 3008?

Non sembra una Ferrari, non è costruita come una Ferrari, non è per i clienti Ferrari... Non chiamarla Ferrari, allora? Chiamala Dino piuttosto, tanto tutti sanno che è un marchio legato al Cavallino, così prendi mezza "meccanica" di questa e ti fai pure una entry-level. Tanto hanno fatto per farci "digerire" la fascia nera sull'anteriore tra 12 Cilindri, 849 e F80 perché sarebbe stato il nuovo family feeling del marchio, e qui metti tutto da parte? Sii coerente e mantieni gli stilemi che hai presentato anche qui o se deve essere diversa solo per essere di rottura, allora chiamala diversamente

L'avevo detto che ci sarebbero state le "corna"... Per adesso mi piace, da vedere dal vivo e su strada. Avrei preferito una caratterizzazione diversa del montante C, veramente simile a Ypsilon, anche soltanto con un decal in stile Cadillac per richiamare la famosa "veneziana" di cui si è parlato tanto.

Tanto valeva chiamarla Mondial, se proprio volevano affossarla

Ecco dove l'avevo vista!

Un concept giapponese degli anni '90 che immagine il futuro degli anni 2000...

secondo me è la terza luce che sposta gli equilibri

Sono molto simili davvero ma noto due principali differenze: Capri (oltre al nome completamente sbagliato) ha linee morbide e arrotondate che personalmente sanno già di vecchio (mi ricordano le auto dal design "formaggio fuso" dei primi 2000), e poi è solo 100% elettrica, con relativi prezzi oltre la media

AlVolante parla di Koala 🤷🏻‍♂️

Un dettaglio personalmente molto apprezzato

Non mi sembra di averle viste postate

Quindi macchine vecchie di 50 anni, una piccola coupé TA sovrapprezzata e una Ritmo vestita a festa? Non credo che nel resto del mondo qualcuno si ricordi ancora di Lancia. Esiste qui ed è comprata da uno specifico target. Nuova Ypsilon chiede a questo segmento di mercato "Se offro qualcosina in più, sei disposto a pagare qualcosa in più?", nuova Gamma chiederà "Ehi, sono un SUV a marchio italiano in un segmento dove tutti si danno arie sportiveggianti, a qualcuno interessa puntare su classe e comodità?". Si è ripartito dall'unico mercato che conosce ancora Lancia per capire se interessa anche a qualcuno. Hai voglia a fare halo car come una nuova Delta o una nuova Stratos in tiratura limitatissima, se non hai una gamma da vendere in concessionaria. Marchionne puntò a rilanciare Alfa Romeo perché più riconoscibile a livello almeno europeo. Poi sulla gestione dei vari marchi si potrà anche discutere, ma Lancia deve ripartire da quello che ha adesso.

Io però, francamente, fatico un po' a capire tutto questo odio verso la piattaforma CMP. Ma che dovevano fare? Creare un pianale nuovo da zero? Utilizzare la Small vecchia di vent'anni? O magari è per i motori? Avesse avuto i FireFly o i T-Jet sarebbe andata diversamente? Poi l'ibrido come lo realizzi? Perché queste stesse critiche non vengono mosse anche a Delta su base Ritmo? Peugeot ha ritirato la 208 dai rally per fare spazio alla Ypsilon, che altro si poteva (realisticamente) chiedere? Chiedo scusa per lo sfogo.

Prove fatte in due minuti

Ovvio, non fino a terra. Ma abbassando il radar è la targa di tipo 3/4 cm, secondo me diventa fattibile e più riconoscibile

Sicuramente illuminare le scritte sarebbe la soluzione più semplice. Anche se, a onor del vero, anche i loghi VW e Audi illuminati li riconosci male dagli specchietti (le Audi le distingui per i fari, più che altro). L'unico logo riconoscibile è quello Mercedes ma come dici tu è una patacca enorme. Punterei magari a ingrandire l'elemento verticale (che ora è molto "timido"), in stile Pu+Ra. A quel punto hai una firma riconoscibile e puoi metterci anche il logo spento al centro

L'ennesimo marchio moribondo in seno a Stellantis, completamente fuori mercato e di cui a nessuno importa più nulla. Ora capisco l'idea di accorparlo a Lancia

Vi prego di perdonare la mia infinita ignoranza di tema, ma non si potrebbe seguire un po' l'approccio di Mazda? In Italia i numeri sono gli stessi di Lancia, è vero, ma in Europa sono anche più di dieci volte tanto. Non parlo di focus su dinamica di guida, ma di un paio di SUV B e C fatti di sostanza e non retorica. Magari per attirare gente potrebbero non ricorrere ad una specialty ma anche solo far girare Pu+Ra in alcuni concessionari chiave

In pratica una NSX e una Mistral quattro porte...